Ich war besorgt, dass mir der Analogue Automotive Supersport nicht gefallen würde, deshalb ließ ich ihn so lange wie möglich beim diesjährigen großen ‚Handling Day‘ Wettbewerb in Cadwell Park links liegen.
Der S1 Lotus Elise in seiner Originalform ist ziemlich gut, mit all seinen Eigenarten, und der £100.000 teure Restomod von Analogue schien unnötig anstrengend und ein wenig mürrisch zu sein, daher hatte ich es nicht eilig, ihn auszuprobieren.
Es stellte sich heraus, dass meine Intuition falsch lag. Nicht spektakulär falsch, denn ich denke immer noch, dass ein unberührter S1 Elise in gutem Zustand auf der Straße außergewöhnlich ist und genauso viel Spaß macht, egal ob man gemütlich vor sich hin fährt oder das Auto so hart wie möglich tritt. Aber wenn man wirklich in Stimmung ist oder, noch besser, eine Rennstrecke zur Hand hat, dann ist der Supersport so ziemlich das Beste, was das Fahren zu bieten hat.
Das Auto ist erstaunlich direkt und pur, aber überhaupt nicht anstrengend, wenn man es vollgas fährt. Es fließt einfach wie eine Erweiterung von dir selbst, mit viel Grip, aber ohne sich in die Fahrbahn zu verbeißen.
Und dieser überholte K-Series Motor – der bei 7250 U/min 210 PS leistet – ist ein wahres Biest.
Ein Lob an Analogue, denn ein S1 Restmod ist auf dem Papier nicht gerade leicht zu verkaufen, aber die Realität, einen zu fahren, ist wirklich etwas, woran man sich immer erinnern wird.