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Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus.
Ein russisches Frachtschiff, das von der Logistikflotte des Verteidigungsministeriums betrieben wird, sank am Dienstag in internationalen Gewässern zwischen Spanien und Algerien, auf dem Weg von St. Petersburg nach Wladiwostok.
Das Schiff, namens Ursa Major, sank nach einer Explosion im Maschinenraum. Zwei Besatzungsmitglieder bleiben vermisst, während 14 andere gerettet und in den spanischen Hafen von Cartagena gebracht wurden, so das russische Außenministerium.
Die 142 Meter lange Ursa Major war das größte Schiff, das von Oboronlogistika, einem Logistikarm des russischen Militärs, betrieben wurde, und hatte eine Ladekapazität von bis zu 1.200 Tonnen.
Die Hauptverwaltung des militärischen Geheimdienstes (GRU) des Verteidigungsministeriums sagte, dass das Schiff zuvor Fracht zwischen Russland und dem Iran im Kaspischen Meer transportiert hatte, bevor es auf Routen verschoben wurde, die mit Syrien verbunden waren.
Das Schiff transportierte Kräne und Ausrüstung für Eisbrecher nach Wladiwostok im Rahmen einer „staatlichen Mission“ zur Entwicklung der Nordmeer-Route, wie auf der Website von Oboronlogistika zu lesen ist.
Moskau hat in den letzten Jahren die Nordmeer-Route als schnellere Alternative zum Suezkanal für den Versand nach China, Russlands größtem Handelspartner, gefördert, auf den es angesichts westlicher Sanktionen zunehmend angewiesen ist.
Die Route verläuft ausschließlich in arktischen Gewässern, ist aber aufgrund des wärmeren Klimas in den Sommermonaten besser befahrbar geworden.
Eine Standardreise vom nördlichen russischen Hafen Primorsk nach China über den Suezkanal dauert 45 Tage, während die Nordmeer-Route dies auf 35 Tage verkürzt.