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Sie können die Geschichte des ID Buzz bis ins Jahr 1946 zurückverfolgen, als der erste Volkswagen-Bus entworfen wurde. In dieser Zeit hat sich der VW-Bus (auch bekannt als Bus, Vanagon, Wagon, Bulli, Typ 2, Kombi, Samba, Campervan usw.) von einer untermotorisierten, luftgekühlten Nutzfahrzeugmaschine zu einem ziemlich luxuriösen, vollständig elektrischen Minivan entwickelt.
2025 VW ID. Buzz
James Lipman
Früher war es ein erschwingliches Fahrzeug für alles. Über die Varianten des VW-Busses könnte man ein Buch schreiben. Selbst Hippies mochten den Bus, weil er billig, einfach zu reparieren und robust war. Seltsamerweise ist das, was damals billig war, heute teuer.
Dies ist ein bemerkenswert wichtiges Fahrzeug für den Automobilhersteller. Ihr erstes Elektrofahrzeug in den USA war der ID4, der auf gemischte Reaktionen und langsame Verkäufe stieß. Viele sind der Meinung, dass der ID Buzz die Markteinführung hätte führen sollen, aber VW war noch nicht bereit. Jetzt, da der ID Buzz auf unseren Straßen ist, ist er bereit für den großen Auftritt?
VW ID. Buzz und ein VW Typ 2
VW
Grund zum Lieben #1: Schauen Sie es sich einfach an
Ich kann mich nicht daran erinnern, wann ich das letzte Mal dachte: „Mann, das ist ein cooler Minivan.“ Nun, die Zeit ist gekommen, und in der richtigen Farbe sieht der Volkswagen ID Buzz aus fast jedem Blickwinkel hervorragend aus. Das heißt nicht, dass es keinen Raum für Verbesserungen gibt: Einige sind mit dem Scheinwerferdesign oder dem Fehlen der „Samba“ (viele Fenster) Behandlung unzufrieden.
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Ich finde, sie haben eine bewundernswerte Balance zwischen Retro und Modern getroffen. Solange Sie sich für die mittleren und höheren Modelle entscheiden, erhalten Sie die Zweitonlackierung, die sie aus der Ferne so unverwechselbar macht. Eine Farbe sieht in Ordnung aus, macht den Van aber weniger markant. Die 20-Zoll-Räder mit glatten, retro-förmigen Radkappen sind auch eine nette Note.
2025 VW ID. Buzz
Volkswagen
Grund zum Lieben #2: Es ist äußerst nützlich
Obwohl das kastenförmige Äußere groß aussieht, ist der ID Buzz tatsächlich etwa neun Zoll kürzer als ein Toyota Sienna. Trotzdem verfügt er über herausnehmbare klappbare Rücksitze und einen geräumigen maximalen Laderaum von 145,5 Kubikfuß. Alle Sitze sind ebenfalls geräumig und er kann je nach Antrieb zwischen 2.600 und 3.500 Pfund ziehen. Es gibt sogar eine schicke herunterklappbare Anhängerkupplung, die für das Abschleppen vorverkabelt ist.
2024 VW ID. Buzz Innenraum
James Lipman
Grund zum Lieben #3: Es ist einfach, komfortabel und macht Spaß zu fahren
Ich sage immer, wenn ein Auto nicht Spaß macht zu fahren, fahren Sie das falsche Auto. Es war schwer, das den Minivan-Besitzern zu sagen, da sie oft die Kapazität oder Nützlichkeit über den Spaß stellten. Glücklicherweise MACHT dieser Van Spaß zu fahren und ist gleichzeitig bequem. Die Sitze sind in jeder Reihe ziemlich bequem, außer den herausragenden Kopfstützen der dritten Sitzreihe.
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Mein Testwagen hatte Hinterradantrieb, was bedeutet, dass er einen 282 PS starken Elektromotor hat, der die Hinterräder antreibt. Er war mehr als schnell genug und machte Spaß, ihn gelegentlich durch Kurven zu drücken. Es gibt etwas Seitenneigung, aber er hält dennoch fest und der Antritt ist gut. Auch das Lenkgefühl ist ausgezeichnet.
Wenn Sie sich für die Allradversion entscheiden, erhalten Sie einen Frontmotor und eine Gesamtleistung von 335 PS. Diese zusätzliche Leistung verbessert die Beschleunigung, den Grip und das Fahren bei jedem Wetter. Ehrlich gesagt ist es außer in Gebieten mit Schnee nicht unbedingt notwendig. Unabhängig vom Antriebsstrang erhalten Sie die gleichen weichen/inkonsistenten Bremsen.
VW ID. Buzz Laden
James Lipman
Grund zum Lieben #4: Beweist, dass EVs perfekt sind – für einige Menschen
Ich lebe jetzt in Kalifornien, und dieses Fahrzeug ist perfekt für Leute, die Zugang zu irgendeiner Form von Strom haben. Damit meine ich nicht nur das Laden auf Level II in ihrer Garage, sondern auch den Zugang zu Strom in ihren Wohnungen, was viel zu selten ist.
Wenn Sie jedoch einen Ort zum Laden finden können, ist es ein kalifornisch-cooles Fahrzeug mit einer schicken Ausstrahlung. Mit der Möglichkeit, mit 200 kW schnell zu laden, eignet es sich recht gut für mittellange Autoreisen. Es hat eine Reichweite von bis zu 234 Meilen und kann in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden.
2024 VW ID. Buzz Infotainment
James Lipman
Grund zum Nachdenken #1: Ugh – dieses UX (Infotainment / Benutzererfahrung)
Praktisch jeder Automobiljournalist, den ich kenne, einschließlich derjenigen, die tatsächlich einen Volkswagen ID Buzz besitzen, ist sich einig, dass die Benutzeroberfläche mit dem UX furchtbar ist. Sicher, der 12,3-Zoll-Bildschirm sieht gut aus, aber alles, was damit verbunden ist (Steuerungen, „Schalter“, Befehle, Bluetooth usw.), ist eine Herausforderung zu bedienen. VW hat alle Tasten gegen Berührungsoberflächen ausgetauscht, die nicht gut sind.
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Da fast alle Schalter, Tasten und Knöpfe allesamt Touch-Oberflächen sind, zwingt dies Sie dazu, den Blick von der Straße abzuwenden, um die gewünschte Funktion genau auszulösen. Selbst die Fensterschalter sind unnötig kompliziert zu bedienen, wenn Sie die hinteren Port-Fenster öffnen möchten. Auch die Verwendung von etwas so Einfachem wie dem Radio, Bluetooth, Apple Carplay oder Android Auto ist ebenfalls eine Qual. Insgesamt ein schlechtes Design.
2025 VW ID. Buzz
James Lipman
Grund zum Nachdenken #2: Reichweite und Preis sind total frustrierend
Dieser Van hat eine 91 kWh Batterie, die kräftig ist, aber mit einer maximalen Reichweite von 234 Meilen im Heckantrieb (AWD ist etwas weniger) ist es etwas enttäuschend. Andere Fahrzeuge, wie der 90D Tesla Model X, haben etwas kleinere Batterien und wiegen etwas weniger, übertrumpfen jedoch völlig die Reichweite des ID Buzz. Ein Großteil davon könnte der Backsteinform des Buzz zugeschrieben werden, aber viele glauben, dass es mindestens 250 Meilen sein sollte.
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Schließlich gibt es den Preis. 60.000 US-Dollar bringen Ihnen den Basis-, einfarbigen Pro S. Der Pro S Plus kostet 63.495 US-Dollar und der Pro S Plus 4Motion beginnt bei 67.995 US-Dollar. Möchten Sie einen voll ausgestatteten, 2025 Volkswagen ID Buzz First Edition 4Motion? Der beginnt bei etwa 70.000 US-Dollar. Entschuldigung, aber die Zielgruppe und die Preisgestaltung passen nicht ganz zusammen. Ich hoffe, dass sie in naher Zukunft kostengünstigere Versionen bauen werden.
2025 VW ID. Buzz
James Lipman
Abschließende Gedanken
Obwohl er nicht perfekt ist, gibt es viel, was man am 2025 Volkswagen ID Buzz mögen kann. Er hat jede Menge Charme, kann viel transportieren und bis zu sieben Passagiere befördern. Er ist nützlich, macht Freude beim Fahren und zieht überall Blicke auf sich. Die Benutzererfahrung ist nicht grandios und seine Reichweite ist „meh“. Dennoch glaube ich, dass sein Selbstbewusstsein seine Schwächen überwiegt.
Jetzt, was wäre, wenn VW einen zukünftigen Beetle EV so cool machen würde?!
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