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Die weit verbreiteten Bemühungen um die Einführung von Elektrofahrzeugen sind heute in den Nachrichten der Automobilbranche allgegenwärtig.
Kalifornien plant, dass ab 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge im Bundesstaat verkauft werden dürfen. Jaguar wird ab dem nächsten Jahr vollständig elektrisch und EV-Hersteller kommen und gehen täglich.
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Äthiopien versuchte, führendes afrikanisches Land bei der Einführung von EVs zu sein
Äthiopien ging noch einen Schritt weiter, indem es im Januar das Importverbot für nicht-elektrische Privatfahrzeuge verhängte, zusammen mit einer 8%igen Erhöhung der Kraftstoffkosten. Die Entscheidung erfolgte teilweise, um den wachsenden Übergang zu umweltfreundlicheren Antriebsalternativen zu unterstützen und den Druck zu verringern, ausländische Währungen für die Subventionierung der Kraftstoffkosten ausgeben zu müssen.
Derzeit werden über 100.000 Elektroautos pro Monat importiert, wobei das Ziel darin besteht, bis 2030 500.000 Autos zu erreichen. Ein neuer Staudamm am Nil wird bis dahin fertiggestellt sein und 5000 Megawatt Strom für den Übergang zu Elektrofahrzeugen liefern.
Nicht genug Teile oder Mechaniker, um die neuen EVs zu reparieren
Der Schritt könnte zu schnell und zu viel gewesen sein. Eine Geschichte von ABC News nennt Probleme im Zusammenhang mit Stromproblemen sowie einem Mangel an Ersatzteilen und ausgebildeten Mechanikern, um die neu importierten EVs zu reparieren. Die wenigen Mechaniker, die über das Know-how verfügen, um die Probleme der Autos zu beheben, sind angeblich überlastet und Kunden behaupten, sie würden überhöhte Preise verlangen.
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Viele der für Reparaturen erforderlichen Teile müssen aus China importiert werden, was dazu führt, dass viele EVs in Garagen stillstehen. Diese Probleme sind für Gemeinden außerhalb der Hauptstadt Addis Abeba nur verschärft.
Einige der in China hergestellten EVs sind schlichtweg unzuverlässig
Zuverlässigkeit ist ein weiteres Problem. Der Markt wird mit günstigen, in China hergestellten Elektrofahrzeugen überschwemmt, von denen viele mechanische Probleme haben, die entweder teurer sind als das gesamte Auto oder die einfach nicht repariert werden können. Dies hat dazu geführt, dass viele Äthiopier den Gebrauchtwagenmarkt aufsuchen, um Fahrzeuge zu kaufen, die Jahrzehnte alt, aber zuverlässiger und einfacher zu reparieren sind.
Die Lösung der äthiopischen Regierung kommt vielleicht zu spät
Die Regierung plant, aktuelle Probleme durch Investitionen in öffentliche Ladestationen sowie eine lokale Fabrik zur Herstellung von EV-Batterien selbst anzugehen. Solche Initiativen könnten jedoch Jahre dauern, und viele Äthiopier beginnen bereits, den Glauben an den grünen Übergang zu verlieren.
Abschließende Gedanken
Ob die allgemeine Öffentlichkeit bereit ist, auf die Regierung zu warten, um die Infrastruktur zu verbessern, bleibt abzuwarten. Es scheint, als ob das Problem aus einer überstürzten Einführung von Technologie resultierte, für die weder die Regierung noch die Öffentlichkeit bereit waren. Wenn das Ladesystem vorhanden wäre und die EV-Importe von Subventionen begleitet worden wären, hätte Äthiopien eine viel bessere Chance gehabt, andere Länder nachzuahmen, die mit EVs einen (relativ) erfolgreichen Weg gegangen sind.
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