2024 war ein wichtiges Jahr für den Start neuer Fahrzeuge, mit neuen Generationen von Schlüsselmodellen wie dem Toyota LandCruiser Prado und dem ersten einer neuen Welle chinesischer Automarken, die auf den Markt kamen.
Aber viele Modelle verließen auch den australischen Markt, angeführt vom Abschied der bis dahin längsten Auto-Marke in Australien: Citroen.
Tatsächlich gab es so viele Einstellungen, dass wir alle eingestellten SUVs in Australien in einem separaten Artikel aufgeteilt haben.
Scrollen Sie unten, um alle in diesem Jahr eingestellten Personenkraftwagen zu sehen, oder klicken Sie auf einen der Links unten, um direkt zu einem Fahrzeug zu gelangen.
BMW 4er Gran Coupé
Wenn Ihnen das Aussehen des BMW 4er Gran Coupé gefällt, können Sie beruhigt sein, dass Sie immer noch ein Auto kaufen können, das so aussieht – es wird einfach elektrisch betrieben sein.
BMW enthüllte im April aktualisierte Versionen des 4er Gran Coupé und seines elektrischen i4-Geschwisters, bestätigte jedoch nie den Zeitpunkt für das mit Verbrennungsmotor betriebene Modell.
Ungewöhnlicherweise verkaufte sich die elektrische Version in deutlich höheren Stückzahlen als das Benzinmodell. Bis Ende November verkaufte BMW in diesem Jahr 1866 i4 in Australien, gegenüber nur 243 Exemplaren des 4er Gran Coupé.
Dies führte dazu, dass BMW den Stecker für die Benzin-Modellreihe zog.
„Die Vielzahl neuer BMW-Modelle, die auf dem lokalen Markt eingeführt wurden, veranlasst uns, unser Produktportfolio ständig in Übereinstimmung mit der Kundennachfrage und unserem Engagement für die Bereitstellung von Produkten, die individuellen Bedürfnissen entsprechen, zu überprüfen“, sagte ein Sprecher von BMW Australia gegenüber CarExpert in einer Erklärung.
„Dies hat uns dazu veranlasst, das BMW 4er Gran Coupé-Modellprogramm umzustrukturieren.“
Das 4er Gran Coupé war das zweite BMW, das den Namen Gran Coupé trug, der auf einen Fünftürer (das 4er Gran Coupé), eine viertürige Limousine (die 2er Serie) und was man wohl viertürige Coupés nennen könnte (die 6er Serie und 8er Serie) angewandt wurde.
Diese Benennung entstand in einer Zeit, in der BMW fleißig Nischen verfolgte, einschließlich Coupé-SUVs wie dem X4 und X6 und den ungewöhnlichen Gran Turismo-Modellen, die eher aufrechte Fünftürer-Limousinen waren.
Die zweite Generation des 4er Gran Coupé wurde im Juni 2021 vorgestellt und kam später im selben Jahr hier an, wobei sie den gleichen steilen Doppelnieregrill wie die Coupé- und Cabriolet-Modelle der 4er Serie teilte.
Obwohl sie später eine elektrische Version, den i4, erhielt, erhielt sie nie eine vollwertige M-Version wie die anderen 4er Karosseriestile. Es gab keine M4-Version des 4er Gran Coupé der ersten Generation.
Mit der Einstellung des Basismodells 420i im Jahr 2023 blieben nur noch zwei Varianten übrig: der turboaufgeladene Vierzylinder-Heckantrieb 430i und der turboaufgeladene Sechszylinder-Allradantrieb M440i xDrive.
Obwohl das Gran Coupé eine bessere Praktikabilität gegenüber der Limousine der 3er Serie bot, jedoch nicht gegenüber dem Touring-Kombi, kostete es bis zu 14.100 AUD mehr als sein gestiefelter Gegenpart.
Die Verkäufe des 4er Gran Coupé erreichten 2015 und 2022 mit 858 Verkäufen in beiden Jahren ihren Höhepunkt – zufälligerweise waren beide die ersten vollen Jahre ihrer jeweiligen Generationen.
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Citroen C4 und C5 X
Citroen hing in Australien weiter, auch als seine Verkäufe jedes Jahr zurückgingen.
Von einem Höchststand von 3803 Verkäufen im Jahr 2007 sank Citroen unter 1000 jährliche Einheiten im Jahr 2016 und sank weiter.
Sein Vertriebsnetz schrumpfte weiter, und die Entscheidung von Peugeot Citroen Australia, Peugeot zur exklusiven Nutzfahrzeugmarke hier zu machen, tötete eines seiner höher verkauften Modelle, den Berlingo.
Peinlich für die Marke war, dass sie in den Jahren 2020 und 2021 von Ferrari übertroffen wurde. Aber es gab Anzeichen dafür, dass Peugeot Citroen Australia die Marke hier ernst nahm, als 2021 der C4 und 2022 der C5 X eingeführt wurden.
Diese ersetzten die alten C4 und C5, die hier seit mehreren Jahren nicht mehr verkauft wurden, und kamen nach mehreren Jahren, in denen Citroen sich auf mehr traditionelle SUV-förmige Modelle konzentrierte.
Nicht dass der C4 und der C5 X selbst konventionelle Personenkraftwagen waren, mit ihrer höheren Sitzposition, die die Grenzen zwischen Autos und SUVs verschwamm. Obwohl der C5 X das ‚X‘-Suffix trug, das üblicherweise für SUVs verwendet wird, wurde der C4 als SUV in den VFACTS-Branchenverkaufsberichten klassifiziert.
Es gab einen C4 X, aber das war eine Limousinen-Version des C4, die wir nie erhalten haben. Verwirrt? Wir auch. Desinteressiert? Nun, es scheint, dass die Australier es waren.
Die C4-Verkäufe erreichten in ihrem ersten vollen Jahr mit 94 Einheiten ihren Höhepunkt, bevor sie abfielen; dasselbe geschah mit dem C5 X, mit 68 verkauften Einheiten in seinem ersten vollen Jahr auf dem Markt.
Von der Markteinführung bis Ende November 2024 verkaufte Citroen gerade mal 200 C4 und 168 C5 X. Am seltensten von allen ist der C5 X Plug-in-Hybrid, für den im Mai Bestellungen aufgegeben wurden… nur drei Monate bevor Citroen bekannt gab, dass es hier die Segel streicht.
Der C4 und der C5 X haben vielleicht nicht die clevere Hydropneumatikfederung älterer Citroen-Modelle, aber mit ihrem eigenwilligen Styling und dem Fokus auf Komfort – in der Federungseinstellung und sogar im Aufbau ihrer Sitze – waren diese Autos unverkennbar Citroen.
Leider schien es, dass die Käufer sich einfach nicht dafür interessierten.
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Citroen C3
Während wir neue Generationen von Citroens Klein- und Mittelgroßwagen erhielten, wurde die neueste C3 – im Oktober 2023 als Elektrovariante und im April dieses Jahres mit Benzinantrieb vorgestellt – uns vorenthalten.
Das war vielleicht eine frühe Warnung, dass die Marke hier nicht lange bleiben würde, und im August dieses Jahres kündigte der Distributor Inchcape Australia an, dass er Bestellungen für alle Citroen-Fahrzeuge einstellen würde.
Die dritte Generation des C3 kam 2017 hier an, mit einem extrem milden Facelift, das 2021 kam. Das bedeutet, dass der C3 weitgehend dasselbe ist wie vor etwa sieben Jahren, und die Verkaufszahlen haben das widergespiegelt.
Von einem Höchststand von 122 Verkäufen im Jahr 2018 fielen die Verkäufe auf zweistellige Zahlen im Jahr 2019 und blieben seither relativ stabil, wenn auch sehr, sehr niedrig.
Der Preis ist seit der Markteinführung gestiegen und lag in diesem Jahr bei 32.267 AUD vor Steuern für die einzige Shine-Variante, womit er sich mit Fahrzeugen der nächsthöheren Klasse messen muss. Aber selbst im Vergleich zu ähnlich großen Fahrzeugen mit ähnlich hohen Preisen schneidet der C3 schlecht ab.
Von der Markteinführung im Jahr 2017 bis Ende November dieses Jahres hat Citroen 544 C3 verkauft. Im Gegensatz dazu verkaufte Audi allein 2023 462 A1 und Skoda 433 Fabias.
Das zeigt, wie stark der Absatz von Citroen im Laufe der Jahre zurückgegangen ist, sowie den Rückgang der Absätze von Kleinwagen. Die Marke verkaufte mehr als 908 Exemplare des C3 der ersten Generation im Jahr 2003.
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Fiat 500
Der Fiat 500 ist niedlich wie ein Käfer, aber seine Fähigkeit, Jahr für Jahr zu überleben, nachdem Konkurrenten ersetzt wurden, ließ ihn wie eine Kakerlake erscheinen.
Er wird immer noch hergestellt, aber Fiat kündigte im August an, das benzolbetriebene 500 in Australien zu streichen. Stand Dezember hat es jedoch noch Lagerbestände bei seinen Händlern.
Der 500 und sein heißerer Abarth 595-Geschwister werden neben den neuen Generationen des Fiat 500e und Abarth 500e verkauft, rein elektrische Mikroautos mit ähnlichem Styling, aber viel modernerer Technik und Technologie.
Mit dem Fiat 500e, der 2026 um eine mildhybride benzinbetriebene Variante ergänzt wird, sollte dies das Ende des alten 500 signalisieren, der seit 2007 in Produktion ist und 2008 hier eingeführt wurde.
In dieser Zeit sind Fiats vom kleinen Panda bis zum auf dem Dodge Journey basierenden Freemont vom australischen Markt verschwunden, aber der kleine 500 hat mit gelegentlichen kleinen Auffrischungen weiter gemacht.
Obwohl er nicht mehr in den gleichen Mengen verkauft wird wie Anfang/Mitte der 2010er Jahre – wo er jährlich zwischen 2000 und 3000 Einheiten verkauft wurde – verkauft er immer noch in konstanten Mengen in einem Segment, das ausschließlich aus ihm und dem Kia Picanto besteht.
Im vergangenen Jahr verkaufte Fiat 581 Exemplare des 500 und seines Abarth-Geschwisters in Australien, eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr trotz der Einstellung ihrer Cabrio-Modelle.
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Jaguar F-Type
Als der E-Type 1974 die Produktion einstellte, hinterließ er eine Lücke im Line-up von Jaguar. Der XJ-S, der ihn ersetzte, war mehr ein Gran Tourer, eine Tradition, die sein XK-Nachfolger fortsetzte.
Es dauerte bis zum F-Type, der 2013 in Produktion ging, dass Jaguar einen echten spirituellen Nachfolger des E-Types hatte.
Ein E-Type-Nachfolger existierte in den 1980er und 1990er Jahren in der Entwicklungshölle, bevor Jaguar das F-Type-Konzept im Jahr 2000 enthüllte… nur um eine geplante Serienversion zu streichen, bevor sie das Licht der Welt erblicken konnte.
Vorwärts zum Frankfurter Autosalon 2011 und das F-Type, wie wir es kennen, wurde in Form eines Konzeptfahrzeugs vorgestellt, wobei ein aufgeladener V6-Hybridantrieb, der nie in Serie ging.
Das Coupé – das im Wesentlichen identisch mit dem Konzept aussah – wurde mit der Wahl zwischen aufgeladenen V6- oder V8-Motoren eingeführt. Anders als beim ikonischen Jag gab es auch ein Cabrio; im Gegensatz zum ikonischen Jag gab es auch eine Allradoption.
Auch in Abweichung von vergangenen Jaguar-Zweisitzern gab es eine Turbomotoroption.
Unter der Leitung von Ian Callum entworfen, wurde das F-Type weithin als wunderschön angesehen. Irgendwie verbesserte ein Facelifting, das 2019 vorgestellt wurde, das Styling mit einem aggressiveren Look vorn.
Das F-Type verfügte über eine vollständige Aluminiumkonstruktion, und Jaguar pries das Coupé als das tordionssteifste Serienauto, das es je gebaut hatte.
Während die Vier- und Sechszylinderantriebe nicht schrumpften, war der aufgeladene V8 der Star. Für 2022 ließ Jaguar Australia die Vier- und Sechszylindermotoren vollständig fallen, so dass nur noch das aufgeladene 5,0-Liter-Aggregat in den Varianten P450 und R mit 331 kW/580 Nm bzw. 423 kW/700 Nm übrig blieb.
Im Juni 2024 enthüllte Jaguar das letzte F-Type und was es sagt, wird sein letztes mit Verbrennungsmotor betriebenes Sportwagenmodell sein: ein superaufgeladenes 5,0-Liter-V8-angetriebenes Cabriolet in klassischem Grün über Tan.
Insgesamt wurden zwischen 2013 und 2024 87.731 F-Typen produziert.
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Jaguar XE
Als Jaguar das Ford Mondeo-Plattform nutzte, um sein erstes BMW 3er-Rivalen zu schaffen, lachten viele.
Zu Jaguars Kredit ging er zurück an den Zeichentisch und entwickelte eine Heck-/Allradantriebslimousine mit geschmackvollem, modernem Styling und ausgewogenem Fahrverhalten. Achtung, BMW!
Der XE wird nun fast ein Jahrzehnt nach seiner Einführung 2015 eingestellt, im Zuge von Jaguars Kurswechsel zu einer exklusiveren, ausschließlich elektrischen Marke.
Jaguar hat keine Ambitionen mehr, es mit BMW aufzunehmen, und strebt höher an, wobei der Designchef von JLR, Gerry McGovern, 2023 sagte: „Worüber wir uns keine Sorgen machen werden, ist, von allen geliebt zu werden, denn das ist der Todesstoß.“
„Das hat Jaguar dorthin gebracht, wo es heute ist, nämlich ohne jegliches Eigenkapital“, sagte er.
Jaguar XE SV Project 8
Der XE konnte nie mit seinen deutschen Konkurrenten im Verkaufsrennen mithalten, und JLR bestätigte, dass die Limousine nicht profitabel war – etwas, was wahrscheinlich nicht durch den Einsatz von Aluminium-Federungsteilen und einer verklebten und vernieteten Aluminium-Einheitsstruktur, ungewöhnlich für dieses Segment, geholfen wurde.
Der Rivale des 3er wurde mit einer Reihe von Antrieben angeboten, darunter Turbo-Benzin- und Turbo-Diesel-Vierzylindermotoren sowie ein aufgeladener V6.
Jaguar entwickelte sogar den limitierten SV Project 8, der einen aufgeladenen V8-Motor hatte.
Unglücklicherweise kam der SV Project 8 nie hierher, noch deutete er auf einen breiter verfügbaren BMW M3-Rivalen hin. Die Sechs- und Dieselantriebe wurden ebenfalls schließlich in Australien aus dem Programm genommen.
Enttäuschende Verkaufszahlen und der daraus resultierende Mangel an Profitabilität brachten den XE zum Sche