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Jeep schafft es trotz aller Probleme des Mutterkonzerns Stellantis immer noch, Fahrzeuge zu verkaufen. Der Wrangler war einst das Juwel der Marke, aber jetzt verkaufen sie weit mehr Jeep Grand Cherokees. Die Verkäufe des renommierten Modells sind stark gesunken, aber das Unternehmen schaffte es dennoch, über 113.000 Einheiten in den USA zu verkaufen.
Der Hauptgrund für den Verkaufsrückgang? Viele Jeep-Enthusiasten führen den ständig steigenden Preis an. Andere geben an, dass die Konkurrenz ebenso gut, wenn nicht sogar besser ist. Es gibt auch eine Gruppe von Fans, die der Meinung sind, dass der Jeep Wrangler etwas von seinem Coolness-Faktor verloren hat.
Grund, es zu lieben #1: Sie können immer noch eine Handschaltung bekommen
Es ist seltsam. Bis vor kurzem bot Jeep das Schaltgetriebe nur mit dem „Pentastar“ V6 an, und das 8-Gang-Automatikgetriebe (850RE) war nur mit den Vierzylinder-Turbo- und 4Xe-Wranglern erhältlich. Ich verstehe es jedoch, da es ziemlich aufregend ist, in einem 1.800 – 2.100 kg schweren Fahrzeug mit 285 PS und 353 Nm Drehmoment durch die Gänge zu schalten, besonders im Gelände.
Der Pickup-Truck-Cousin des Wranglers, der Gladiator, bietet überhaupt kein Schaltgetriebe mehr an. Der einzige Wettbewerber, der auch ein Schaltgetriebe anbietet, ist der Ford Bronco.
Grund, es zu lieben #2: Neue Innenausstattungs-Upgrades sind raffiniert
Die Innenausstattungs-Upgrades im 2025er Wrangler-Modell sind wirklich bemerkenswert. Sie erhalten einen 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit Stellantis’s intuitivem Uconnect 5-System, das mit einem anpassbaren 7-Zoll-Digitalcluster verbunden ist.
Sie erhalten auch eine der besten Bildschirmpositionen, die ich kenne. Anstatt vertikal zu gehen und Sie dazu zu zwingen, Ihre Augen zu senken, um etwas auf dem Infotainmentscreen zu sehen, ist der Bildschirm von Jeep horizontal. Er sitzt hoch über den Lüftungsschlitzen, knapp unter der Windschutzscheibe.
Grund, es zu lieben #3: Starre Achsen – vorne und hinten
Artikulation ist das A und O für alle, die über Felsen springen, durch tiefe Spurrillen pflügen oder über schräge Böschungen fahren müssen. In solchen Fällen gibt es den Reifen die Möglichkeit, etwas Bodenkontakt zu halten, wenn auf beiden Seiten eine starre Achse vorhanden ist.
Dies ist es, was dem Jeep Wrangler hilft, seine herausragende Geländegängigkeit zu erhalten. Viele sind auch der Meinung, dass mit starren Achsen im Gelände weniger schiefgehen kann und sie robuster sind. Obwohl sie nicht ideal für die Leistung auf der Straße sind, hat der Wrangler das Erlebnis über die Jahrzehnte verfeinert.
Grund, es zu lieben #4: Sonnenanbetung ohne Dach
Ja, Sie können eine Soft- oder Hardtop-Version des Ford Bronco (Zweiturig und Viertürig) genauso wie den Wrangler bekommen. Aber der Jeep bietet das Sky One-Touch-Schiebedach, das fast das Beste aus beiden Welten ist. Sie können das weiche, versenkbare, schiebbare Dach relativ nahe an die Rückseite des Dachs absenken. Auch die Seitenverkleidungen können entfernt werden, um Ihnen fast so viel Sonne zu bieten wie die abnehmbaren Dächer, jedoch mit weniger Aufwand.
Grund, es zu lieben #5: Der PHEV (4Xe) ist auch im Gelände sehr leistungsfähig!
Es herrscht die Meinung, dass der schwerere, hochtechnologische Jeep Wrangler 4Xe mit seinem Plug-in-Hybrid-System Probleme im Gelände hat. Meiner Erfahrung nach ist die Rubicon-Version des 4Xe genauso leistungsfähig wie der Nicht-PHEV Rubicon Unlimited. Tatsächlich macht er mit seinen kombinierten 275 PS und 637 Nm Drehmoment sein zusätzliches Gewicht mehr als wett.
Sie können damit im Gelände auch im reinen Elektromodus fahren, aber erwarten Sie nur wenige Meilen, wenn Sie über schwieriges Gelände fahren. Der effizienteste Weg, das Fahrzeug zu betreiben, ist, das Hybrid-System seine Arbeit machen zu lassen. Übrigens hat Jeep bis 2025 den feuerspeienden 392 Hemi aus seinem Sortiment genommen.
Grund, es zu lieben #6: Sie sehen immer noch männlich-cool aus
Wie viele Kollegen-Automobiljournalisten gesehen haben, ist es für Designer eine große Verantwortung, Jeeps wie Jeeps aussehen zu lassen. Kleine Updates, wie ein leicht veränderter oder farbiger Kühlergrill, sind für einige Leute schon zu viel, um ihre kostbaren Jeep Wrangler derzeit umgestalten zu lassen. Der Jeep Wrangler ist eines der am einfachsten zu erkennenden Fahrzeuge der Welt aus jeder Perspektive.
Er ist auch eines der am meisten angepassten Fahrzeuge der Welt. Sie werden selten einen Jeep Wrangler finden, der vollständig im Serienzustand ist. Reifen, Räder, Fahrwerke, Panzerungen, Lichter – fast alles wird oft angepasst, verbessert oder komplett ersetzt. Die Zubehörbranche für Wrangler ist eine milliardenschwere Welt, und vieles davon verdankt sie dem Wrangler.
Grund, es zu lieben #7: Es macht so viel Spaß zu fahren, auch in der Stadt
Es gibt etwas über das Fahrverhalten von Jeep Wranglers, wenn Sie täglich damit pendeln. Sie neigen dazu, die ganze Zeit Spaß zu machen. Klar, es ist seltsam, einen Wrangler mit offenem Verdeck bei der täglichen Pendelfahrt zu sehen, aber das gehört zum Spaß dazu. Sie sind auch nicht träge auf der Straße wie ihre Vorfahren. Selbst die einfachen Modelle des Jeep Wrangler haben genug Leistung, um sich aus dem Weg zu räumen.
Wenn Sie die Möglichkeit haben, auch nur einen Teil des Dachs zu entfernen, gibt es nichts wie eine Fahrt an einem warmen Tag. Wenn Sie den ganzen Dach abnehmen und die Türen abnehmen, wird das Fahrzeug leichter und fühlt sich frischer an. In dieser Konfiguration sind Sie fast so ungeschützt wie beim Motorradfahren. Halten Sie einfach Ihre Arme und Beine jederzeit im Fahrzeug.
Grund, zweimal nachzudenken #1: Nicht so utilitaristisch oder komfortabel wie andere
Ich habe unzählige Male argumentiert, dass der Jeep Wrangler Rubicon, wenn er richtig ausgestattet ist, eines der besten Geländefahrzeuge ist, die man kaufen kann. Auf der Straße ist er jedoch immer noch nicht das Komfortabelste und seine Innenraumgestaltung ist bei weitem nicht so utilitaristisch wie bei einem Toyota, Ford oder sogar einem Land Rover.
Das Einsteigen in einen Wrangler kann für manche eine Herausforderung sein. Die Seitenschwelle unter der Tür erfordert zusätzliche Anstrengungen und die Sitzpositionen sind besonders für große Leute nicht so bequem. Der Platz auf der Rücksitzbank ist in der Viertürerausführung in Ordnung, aber in der Zweiturerausführung ziemlich eng, und auch der Laderaum ist ebenso dürftig.
Der Zweiturige Wrangler kann nur 907 kg ziehen, und die meisten Unlimited Wrangler sind mit 1.588 kg bewertet. Mit einer neuen Achse (wenn Sie das richtige Modell bekommen) können Sie 2.268 kg ziehen, aber Sie müssen Kompromisse bei der Art der Anhängerkupplung eingehen, da der Reservereifen viel Platz einnimmt.
Grund, zweimal nachzudenken #2: Nicht sehr effizient
Wir wissen, dass der Jeep Wrangler 4Xe das Potenzial hat, einen guten Kraftstoffverbrauch zu erzielen, aber der 4-Zylinder-Turbo und der allgegenwärtige Pentastar V6 schaffen das nicht so gut. Der Jeep Wrangler V6 Unlimited Viertürer mit Schaltgetriebe hat einen EPA-Verbrauch von 13,8 l/100 km Stadt, 10,2 l/100 km Autobahn und 14,7 l/100 km kombiniert.
Ein Unlimited mit dem Turbo-4-Zylinder hat einen Verbrauch von 11,8 l/100 km Stadt, 10,2 l/100 km Autobahn und 13,4 l/100 km kombiniert. Die Zweiturigen Modelle sind etwa 1-2 l/100 km sparsamer, aber sehr wenige werden derzeit verkauft.
Laut der EPA erhält der Jeep Wrangler 4xe eine geschätzte Reichweite von 4,8 l/100 km, wenn er Gas- und Elektroantrieb gleichzeitig nutzt. Wenn der Akku voll ist, kann der Wrangler 4Xe auch bis zu 32 km allein mit Elektrizität fahren.
Grund, zweimal nachzudenken #3: Preis, Preis, Preis!
Ich sage nicht, dass der Jeep Wrangler die teuerste Option ist. Tatsächlich unterbieten die Einstiegsmodelle die Konkurrenz wie den Ford Bronco, der jetzt einen ungefähren Grundpreis von 35.000 € hat, den Toyota 4Runner mit rund 38.000 € und der Land Cruiser schwebt mit seinem MSRP von 48.000 €.
Ein Basismodell, abgespeckter Jeep Wrangler hat einen sehr günstigen Einstiegspreis. Der 2025 Jeep Wrangler Zweiturig Sport hat einen Grundpreis von 29.000 €. Steigen Sie auf einen Unlimited Viertürer um, und der Grundpreis steigt auf 33.000 €. Derzeit bietet Jeep eine Vielzahl von Anreizen, Rabatten, Cashback und anderen finanziellen Unterstützungen an, die einige ihrer Preise noch weiter senken könnten.
Letzte Gedanken
Die Zeiten eines günstigen und einfachen Jeep sind lange vorbei. Wenn Sie mehr Geländegängigkeit wollen, werden Sie bezahlen. Jeep Wrangler Rubicons beginnen bei über 46.000 €, während der Grundpreis des Jeep Wrangler 4Xe leicht darunter liegt. Spezielle Pakete, limitierte Editionen und Upgrades können beide Fahrzeuge problemlos zwischen 56.000 € und 69.000 € schweben lassen. Wahnsinn.
Ehrlich gesagt werden nur sehr wenige Verbraucher die ernsthafte Leistung des Rubicon benötigen, noch werden sie in naher Zukunft viel von ihrer 4Xe-Investition zurückbekommen. Es geht mehr um die Technik, die Leistungsfähigkeit und das Image, die die Leute von den teureren Wranglers begeistern.
Wenn Sie bereit sind, ein paar Kompromisse einzugehen und die Upgrades auf ein Minimum zu reduzieren, könnten Sie einen erschwinglichen Jeep Wrangler bekommen. Ein Hardtop, 2025 Jeep Wrangler Sport mit 8-Gang-Automatikgetriebe kostet etwas über 36.000 €. Er wird Ihnen 90 Prozent dessen bieten, was ein Wrangler kann, all den Coolness-Faktor, den Sie wollen, und eine leere Leinwand, mit der Sie später spielen können.
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