Der Vorhang wird bald für den Nissan GT-R der R35-Generation fallen, da das in die Jahre gekommene Supersportwagen-tötende Coupé kurz vor seiner Pensionierung steht, fast 18 Jahre nachdem es erstmals enthüllt wurde.
Im Jahr 2007 eingeführt, wurde der Nissan GT-R damals dafür gefeiert, dass er auf Augenhöhe mit zeitgenössischen Supersportwagen war, aber für einen Bruchteil der Kosten, was den Status des GT-R-Modellnamens weiter erhöhte, der zuvor an Flaggschiff-Performance Skylines angebracht worden war.
Trotz des aktuellen Modells, das fast alt genug ist, um in Australien zu wählen, tauchen weiterhin Geschichten darüber auf, wie es entstanden ist – und die neueste ist bisher die bizarrste.
Auf der Social-Media-Plattform X (ehemals bekannt als Twitter) veröffentlichte der Benutzer „Trucknakanohito“ – auch bekannt als „Inside Commercial Vehicle Manufacturers“ – einen Beitrag, in dem stand, dass 80 Prozent des Entwicklungsteams des GT-R ehemalige Mitarbeiter der Pkw-Abteilung von Isuzu waren.
Das Konto fügte hinzu: „Die ehemaligen Isuzu-Mitarbeiter waren hauptsächlich für Getriebe und Aufhängungen zuständig“, zwei der beeindruckendsten Aspekte des GT-R bei seiner Markteinführung.
Jedoch wurde der Geschichte eine Wendung hinzugefügt, als Kazutoshi Mizuno, Chefingenieur des R35, ins Gespräch eintrat und die Rolle und Hintergrund der ehemaligen Isuzu-Mitarbeiter klärte.
„Sie begannen in der Lkw-Abteilung, nicht in der Pkw-Abteilung, und waren praktisch Anfänger, wenn es um die Entwicklung von Supersportwagen ging“, antwortete Mizuno-san in einem übersetzten Tweet.
„Dank einer starken Teamarbeit, dem Willen, ihre Ziele zu erreichen, und dem Training und der Praxis, die auf den Ergebnissen (Fakten) des umfassenden Fahrzeugmesssystems basierten, wurden sie alle innerhalb von etwa 1,5 Jahren in weltklasse Ingenieure verwandelt.“
Ungeachtet der Herkunft des GT-R ist er seitdem zu einem der am längsten produzierten Modelle geworden, mit dem GT-R-Register, das berichtet, dass während seiner 17-jährigen Laufzeit mehr als 44.000 Exemplare gebaut wurden.
Der Nissan GT-R wurde im November 2021 aus den australischen Ausstellungsräumen genommen, nachdem neue Seitenaufprallgesetze den Allrad-Supersportwagen und eine Reihe anderer Modelle nicht mit den lokalen Vorschriften konform machten.
Im März kündigte Nissan Japan 2025 Updates für den R35 GT-R an und sagte damals: „Die Produktion ist begrenzt und einige Bestellungen könnten nicht angenommen werden“. Dies wurde im Juni durch die Vorstellung von zwei Abschiedssondereditionen für den US-Markt gefolgt.
Es wurde noch nicht offiziell angekündigt, wann die Produktion des GT-R enden wird, aber Nissan-Manager haben angedeutet, dass das Ende der Straße für ihr Flaggschiff-Performanceauto nahe ist.
Der Nissan Hyper Force Concept auf der letztjährigen Tokyo Motor Show gab einen Ausblick auf die potenzielle Zukunft des GT-R als 1000kW Elektrocoupé, wobei Berichte aus Japan behaupten, dass das Modell der R36-Generation Feststoffbatterien verwenden wird.
Der globale Produktchef von Nissan, Pierre Loing, sagte Top Gear im September, dass Vorschriften das Ende des R35 GT-R erzwingen werden, obwohl das nächste Modell bereits ab 2028 auf den Markt kommen könnte, sofern sich die Fortschritte bei der Batterieentwicklung weiterhin in diesem Tempo fortsetzen.
Er deutete auch an, dass noch nicht klar ist, ob der neue GT-R ein Elektrofahrzeug (EV) oder ein Hybrid sein wird.
„[…] wir müssen eine Lücke haben [in der Produktion zwischen R35 und R36], denn wenn wir in die elektrifizierte Welt eintreten, gibt es viele Diskussionen darüber, was ein GT-R in einer Ära der Elektrifizierung ist“, sagte er.
„Wir haben noch nicht alle Antworten. Wir sind mitten in all diesen Debatten.“
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