Ein Prototyp der Ford Ranger Super Duty – eine robustere, auf den Handel ausgerichtete Version des meistverkauften Fahrzeugs Australiens – wurde erstmals in Einzelkabine auf lokalen Straßen gesichtet.
In der offiziellen Next-Gen Ranger Group Australia auf Facebook hat der Nutzer Brock Gregg Bilder des Ranger Super Duty in Victoria hochgeladen, wobei das vordere Ende mit Tarnung bedeckt war.
Während alles vom A-Pfosten bis zum B-Pfosten dem aktuellen Ranger Einzelkabine/Chassis zu entsprechen scheint, verbirgt die Tarnung breitere vordere Kotflügel, unter denen sich größere Räder mit Radkappen befinden.
Möglich ist, dass die Spurweite des Ranger Super Duty der des Ranger Raptor entspricht, der zwischen den Achsen 1710 mm misst – oder 90 mm mehr als der Ranger Wildtrak.
Im November 2023 bestätigte Ford, dass der Ranger Super Duty mit achtstufigen Naben ausgestattet sein wird – vom nordamerikanischen F-250 Super Duty bezogen -, an denen 18-Zoll-Stahlfelgen und 33-Zoll-All-Terrain-Reifen befestigt werden.
„Die achtstufige Konfiguration bietet einen deutlichen Vorteil in Bezug auf die Tragfähigkeit und gewährleistet eine gleichmäßige Gewichtsverteilung über das Rad“, sagte Drew O’Shannassy, leitender Programm-Supervisor für den Ranger Super Duty bei Ford.
„Dies ist wichtig für ein Fahrzeug wie den Ranger Super Duty, von dem erwartet wird, dass es häufig schwere Lasten transportiert und zieht. Das von uns ausgewählte Rad und Reifen bieten eine großartige Kombination aus Stärke, Grip und Zuverlässigkeit, die unsere hart arbeitenden Kunden benötigen.“
Hinten scheint ein Blattfeder-Hinterradfederungssystem unter der langen Ladefläche beibehalten zu werden, während das hintere Differential optisch größer ist als das in der aktuellen Ranger-Modellreihe.
Der Ford Ranger Super Duty soll 2026 in Australien eintreffen und Zahlen vorweisen, die nicht nur mit dem F-150, sondern auch mit anderen großen amerikanischen Pickups wie dem Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 und Toyota Tundra konkurrieren.
Dazu gehören eine gebremste Anhängelast von 4500 kg (bei Verwendung einer 70 mm Anhängerkupplung), eine 4500 kg Gesamtgewichtsbeschränkung und eine 8000 kg Brutto-Kombinationsmasse (GCM), die das maximal empfohlene Gewicht dessen angibt, was sich im Pickup und was er zieht, ist.
Die Nutzlast wurde noch nicht bekannt gegeben, aber die GVM- und GCM-Werte des Super Duty garantieren, dass sie die aktuelle maximale Nutzlast des Ranger-Doppelkabiners (1158 kg) übertreffen und sogar noch weiter vor dem des F-150 (878 kg) liegen werden.
Ford hat auch noch nicht näher erläutert, was unter der Motorhaube des Ranger Super Duty steckt, aber es könnte sich um einen Motor mit mehr Leistung und Drehmoment handeln als in der aktuellen Modellpalette.
Die Spitzenmodelle des Ranger auf dem australischen Markt werden von einem 3,0-Liter-Turbodiesel-V6 angetrieben, der 184 kW Leistung und 600 Nm Drehmoment liefert.
Der leistungsorientierte Ranger Raptor wird von einem Twin-Turbo-3,0-Liter-V6-Benzinmotor mit 292 kW und 583 Nm angetrieben, obwohl der Super Duty, der auf Lastenträger ausgerichtet ist, wahrscheinlicherweise auf Diesel umsteigen wird.
Ein vages Teaser des Ranger Super Duty deutete auf ein bevorstehendes Facelift der gesamten Pickup-Reihe hin, mit einem anderen Kühlergrill, Haubenlinien und breiteren Radkästen als das aktuelle Modell.
Er wird in Thailand zusammen mit anderen Ranger-Modellen für den australischen Markt gebaut, jedoch wurde die lokale Entwicklung von Fords 1500-köpfigem IMG Product Development-Team in Melbourne unterstützt.
Ford Australia gibt außerdem an, mit Flottenkunden zusammengearbeitet zu haben, wobei der Ranger Super Duty auf Landwirte, Rettungsdienste, Versorgungsunternehmen und Forstarbeiter abzielt.
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