Insgesamt stand der Prototyp während des 24-Stunden-Rekordversuchs fast 28%, ungefähr sechs Stunden und 40 Minuten, still. Diese kurzen, aber regelmäßigen Stopps ermöglichten es Mercedes-Benz, von einer Boost-Funktion zu profitieren, die eine hohe anfängliche Ladegeschwindigkeit auf einem Gleichstromsystem im Vergleich zum Durchschnitt über längere, aber weniger Stopps ermöglicht.
Mercedes-Benz hat noch nicht die Ladekapazität seines kommenden Elektromodells bekannt gegeben, aber es hat zuvor angedeutet, dass es in der Lage sein wird, eine Ladung von etwa 250 kW aufzunehmen, wobei eine zusätzliche 50 kW-Boost-Funktion es ermöglicht, kurzzeitig 300 kW zu erreichen. Dies ermöglicht eine Reichweitenverlängerung von 249 Meilen in nur 15 Minuten.
Die Energiekapazität der Lithium-Ionen-Batterie des neuen Modells bleibt ebenfalls geheim, obwohl sie mit 89,6 kWh angegeben wird. Dies soll dem neuen CLA einen durchschnittlichen Verbrauch von rund 5,2 Meilen pro kWh und eine Gesamtreichweite von bis zu 466 Meilen bieten, was es zu einem der effizientesten und am weitesten reichenden Autos auf dem Markt macht.
Produktionsversionen des neuen Modells sollen auch eine weniger energiedichte Lithium-Ionen-Phosphat-Einheit als günstigere Option anbieten.
Der für den Rekordversuch verwendete CLA war ein Modell mit Heckantrieb, das über einen einzelnen hinten montierten synchronen Elektromotor und ein Zwei-Gang-Getriebe verfügte. Auch hier wurden technische Details noch nicht bekannt gegeben, obwohl behauptet wird, dass Mercedes-Benz die neue Limousine mit Antrieben entwickelt, die zwischen 202 PS und bis zu 537 PS in einem AMG-markierten Dualmotor-Allrad-Performance-Modell bieten.
Trotz der Entwicklung als „Elektro-First“-Modell wird die neue Limousine auch mit einem aufgeladenen 2,0-Liter-Benzinmotor angeboten, der mit einem getriebemontierten Motor gekoppelt ist.