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Hyundai und Kia, die Automobilriesen Südkoreas, stehen vor wachsenden Herausforderungen auf ihrem Heimatmarkt. Während die Schwesterunternehmen in den Vereinigten Staaten Verkaufsrekorde brachen, war 2024 ein deutlich schwierigeres Jahr für Hyundai und Kia in ihrer Heimat.
Ein Rückgang der inländischen Nachfrage und die steigende politische Unsicherheit schadeten den inländischen Verkäufen der südkoreanischen Automobilindustrie. Beide Marken haben prognostiziert, dass die Verkäufe im Jahr 2025 steigen werden, aber mit dem chinesischen Automobilhersteller BYD, der in diesem Monat den südkoreanischen Markt betreten wird, könnten diese Ziele schwer zu erreichen sein.
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Ein Rückgang auf heimischem Boden
Die kombinierten Verkäufe von Hyundai und Kia in Südkorea fielen im Jahr 2024, was einen deutlichen Kontrast zu ihrer Leistung im Ausland darstellt. Hyundai verkaufte im Inland 705.010 Fahrzeuge, ein Rückgang um 7,5% gegenüber 2023, während die lokalen Verkäufe von Kia um 4,2% auf 540.010 Einheiten zurückgingen. Diese Zahlen verdeutlichen eine wachsende Schwäche auf ihrem Heimatmarkt, auch wenn Kia einen globalen Verkaufsrekord erzielte.
2025 Kia EV6
Kia
Dieser Rückgang fällt in eine Zeit politischer Turbulenzen. Südkoreas Präsident Yoon Su Yeol rief im Dezember das Kriegsrecht aus, was zu weit verbreiteten Protesten und seiner anschließenden Amtsenthebung führte. Die resultierende Unsicherheit hat das Verbrauchervertrauen gedämpft und damit auch den Automobilmarkt beeinflusst.
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BYD tritt in den Markt ein
Zusätzlich zum Druck plant der chinesische Automobilhersteller BYD laut einem Bericht von CarNewsChina, am 16. Januar in den südkoreanischen Markt einzutreten. Das Unternehmen beabsichtigt, bis zum Ende des Jahres mindestens 10.000 Elektrofahrzeuge (EVs) zu verkaufen, beginnend mit Modellen wie dem Seal und dem Dolphin. Mit wettbewerbsfähigen Preisen könnten BYDs EVs eine bedeutende Bedrohung für die Dominanz von Hyundai und Kia darstellen, obwohl südkoreanische Verbraucher traditionell inländische Marken bevorzugen.
BYD Dolphin
BYD
BYDs Schritt fällt mit seiner globalen Expansionsstrategie zusammen, während der chinesische Riese seinen wachsenden Ruf für erschwingliche, zuverlässige EVs nutzt. Die eingefahrene Loyalität Südkoreas zu Hyundai und Kia, gepaart mit dem starken EV-Angebot des Letzteren, könnte jedoch ein formidables Hindernis für BYD darstellen.
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Einheitliche Front
Trotz dieser Herausforderungen bleiben Hyundai und Kia optimistisch. Beide Unternehmen haben ehrgeizige Verkaufsziele für 2025 gesetzt und streben eine Steigerung um 2% gegenüber 2024 auf insgesamt 7,39 Millionen Fahrzeuge an. Hyundai plant, die inländischen Verkäufe auf 710.000 Einheiten zu steigern, während Kia auf 550.000 Einheiten abzielt.
Um diese Ziele zu erreichen, setzen die Automobilhersteller verstärkt auf Elektrifizierung und lokale Produktion, insbesondere in den Vereinigten Staaten, wo sie im letzten Jahr gut abschnitten. Hyundais Georgia Metaplant in den USA spiegelt einen breiteren Schub wider, um globale Gegenwinde zu bewältigen, einschließlich möglicher Zölle von Präsident Trump.
Abschließende Gedanken
Hyundai und Kia befinden sich an einem kritischen Punkt auf ihrem Heimatmarkt. Der rückläufige inländische Absatz, die politische Unruhe und BYDs Eintritt in Südkorea stellen bedeutende Hürden für die Automobilgiganten dar. Ihre globale Widerstandsfähigkeit und strategischen Kurskorrekturen, insbesondere ihre Fokussierung auf EVs und internationale Produktion, könnten jedoch dazu beitragen, diese Herausforderungen zu kompensieren.
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