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Stellantis hatte ein schwieriges Jahr 2024 mit mehreren Produktionsstillständen, dem plötzlichen Rücktritt ihres CEO und gemischten Meinungen der Verbraucher über ihre bevorstehenden Elektrofahrzeuge. Mit dem Abschluss des Jahres wird immer klarer, wie schlecht es um die Produktion von Stellantis Italien steht. Es stellt sich heraus, dass die Zukunft einer 110 Jahre alten Marke auf dem Spiel stehen könnte.
Fiat 500 geparkt am Mirafiori-Werk in Turin.
MARCO BERTORELLO/Getty Images
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Die Produktion von Autos erreicht den niedrigsten Stand seit 1956
In den Vereinigten Staaten war es ziemlich offensichtlich, dass Stellantis zu kämpfen hatte, und die Geschichte war im Ausland sehr ähnlich. Laut der Gewerkschaft für die Herstellung sah Stellantis seine Fahrzeugproduktion um 37% seit dem letzten Jahr sinken. Als Ergebnis hat die Produktion der Autos der Marke offiziell den niedrigsten Stand seit 1956 erreicht.
Luxus- und Performance-Marken wie Alfa Romeo und Maserati waren keine Ausreißer aufgrund ihres Preises oder begrenzter Modellpalette. Die gesamte Nutzfahrzeugproduktion des Konzerns fiel um 17% im Vergleich zu 2023.
2025 Maserati Grecale Trofeo
Maserati
Insgesamt stellte Stellantis in seinen fünf italienischen Produktionsstätten 475.090 Fahrzeuge her. Im Jahr 2023 produzierten diese Einrichtungen noch 751.384 Fahrzeuge.
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Die Produktion von Maserati war von allen Einrichtungen von Stellantis Italien am stärksten betroffen
Von allen Marken unter dem Dach von Stellantis wurde Maserati am stärksten getroffen. Stellantis pausierte die Produktion in seinem Werk Mirafiori mehrmals, und die Produktion soll im Februar wieder aufgenommen werden. Das Werk stellt den Fiat 500e, ein kleines Elektroauto, und zwei Maserati-Sportwagen her. Insgesamt sank die Produktion im Werk Mirafiori 2024 um 70%.
Das Werk Mirafiori in Turin war nicht einmal das am stärksten betroffene. Das Maserati-Werk in Modena schnitt noch schlechter ab und verzeichnete einen Rückgang der Produktion um 79%. Das Modena-Werk produziert hauptsächlich den Supersportwagen MC20 und den Nettuno V6-Motor, der den Maserati Grecale antreibt.
2025 Maserati Grecale Trofeo
Maserati
„Wir machen uns sehr große Sorgen um Maserati“, sagte Ferdinando Uliano, der Gewerkschaftsführer, gegenüber Reuters. „Wir erwarten schnell ein klares und detailliertes Projekt für Maserati.“
Obwohl die vollen Verkaufszahlen von Maserati für 2024 noch nicht veröffentlicht wurden, verkaufte Maserati in den ersten drei Quartalen nur 8.600 Fahrzeuge, im Vergleich zu 20.600 im gleichen Zeitraum 2023. Das ist ein Rückgang von mehr als 50%, und die Gründe dafür variieren je nachdem, wen man fragt.
„Maserati ist in den roten Zahlen. Der Grund ist das Marketing. Die Marke Maserati ist nicht klar positioniert, und die Erzählweise ist nicht so, wie sie sein sollte“, sagte Carlos Tavares, der letztes Jahr abrupt als CEO zurückgetreten ist, gegenüber Top Gear auf der Pariser Automesse.
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2025 Maserati Grecale Trofeo
Maserati
Maserati hatte auch im Oktober 2024 einen Wechsel in der Führung, als sein ehemaliger CEO Davide Grasso durch Santo Ficili ersetzt wurde, der auch der Boss von Alfa Romeo ist. Ficili plant angeblich, die beiden Marken enger zusammenzubringen, was eine völlig neue Richtung für Maserati bedeuten könnte.
Das Modena-Produktionswerk wird hochwertige Elektrofahrzeuge herstellen
Stellantis war schnell dabei, ihre Pläne für das Werk Modena bekanntzugeben, bevor die Produktionszahlen sanken. Die Führungskräfte behaupten, dass es eine Zukunft für das Modena-Werk gibt und dass es darum geht, der zentrale Punkt für die hochwertigen Fahrzeuge der Gruppe zu werden.
Der Automobilkonzern kündigte eine Investition von 2,1 Milliarden US-Dollar in seine italienischen Produktionsstätten an, um die Produktion von Elektrofahrzeugen zu steigern. Das Alfa Romeo-Werk in Pomigliano und die Melfi-Einrichtung, die einen elektrischen Jeep-Crossover produzieren wird, sind zwei Einrichtungen, die einen Teil dieser Investitionen erhalten werden.
2025 Maserati Grecale Trofeo
Maserati
Das Werk Atessa produziert derzeit Elektrotransporter unter verschiedenen Marken von Stellantis, darunter Fiat Progression, Peugeot und Citroen. Die Produktionsstätte Termoli, die derzeit Motoren herstellt, wird für die Batterieproduktion umgebaut.
Obwohl in ganz Stellantis Italien viele Elektrifizierungsarbeiten im Gange sind, gibt es keine weiteren Informationen zu den Einzelheiten des Modena-Produktionswerks. Wenn es dem Beispiel folgt, wird das Modena-Werk wahrscheinlich eine Rolle in der Produktion von hochwertigen Elektrofahrzeugen spielen.
Abschließende Gedanken
Stellantis hat Probleme, aber sie sind in all ihren Marken verbreitet. Es ist klar, dass es wachsende Besorgnis um die Zukunft legendärer Marken wie Maserati unter Enthusiasten und Branchenprofis gibt.
Glücklicherweise hat Maserati seinen Ruf und eine 110-jährige Geschichte hinter sich, sodass es eher verkauft als geschlossen wird – vorausgesetzt, Ficili kann es nicht zum Besseren wenden.
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