Wir wissen, dass BMW eine bedeutende Transformation hin zu saubereren Transportmitteln durchläuft, was die Art der Autos, die es seinen Verbrauchern anbietet, verändert. Während der in München ansässige Automobilhersteller sein Erbe als „Ultimate Driving Machine“ beibehält, entwickelt sich die Art und Weise, wie er dieses ikonische Erlebnis vermittelt, weiter. Zum Beispiel ist sein Produktangebot vielfältiger geworden, mit Benzin-, Diesel-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrischen Modellen. Dies ist Teil der „Power of Choice“-Strategie des Unternehmens.
Obwohl dieser Ansatz zu Verbraucherunsicherheit führen kann, hat er zur Produktion einiger wirklich interessanter Fahrzeuge in allen Bereichen geführt, von denen wir glauben, dass sie zukünftige Klassiker werden könnten. In diesem Artikel werden wir sie uns genauer ansehen.
BMW X3 M
Mit der bevorstehenden Einführung des auf der Neue Klasse basierenden iX3 wird der X3 M wahrscheinlich keinen Nachfolger bekommen. Und das ist schade, denn der X3 M war das praktische und utilitaristische Pendant zum M3. Er verfügte über den gleichen S58-Reihensechszylinder-Motor, der im Standard-X3 M 473 PS und im X3 M Competition 503 PS erzeugte. Der Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde dauerte weniger als vier Sekunden, und in Bezug auf das Handling trotzte der X3 M seinem Gewicht und seiner Größe, um ein außergewöhnlich unterhaltsames Fahrerlebnis zu bieten.
Es ist klar, dass wir den X3 M als einen der Top-Performance-SUVs von BMW in der Ära des Verbrennungsmotors in Erinnerung behalten werden.
BMW M2
Die Liste der zukünftigen BMW-Klassiker wäre unvollständig ohne den M2. Immerhin ist das zweitürige Coupé wohl das fahrspaßigste Fahrzeug, das BMW in den letzten Jahren produziert hat, dank seiner agilen Dynamik, des Heckantriebs und des Handschaltgetriebes. Es hat auch den gleichen S58-Antriebsstrang wie der X3 M.
Die Liste der Auszeichnungen, die es gewonnen hat, ist umfangreich und reicht vom Titel „Performance Car of the Year 2024“ des MotorTrend bis zum „Car of the Year 2020“ der Evo-Zeitschrift. Wenn das nicht genug wäre, ist der M2 mit 65.500 US-Dollar nicht gerade unerschwinglich für die meisten Premium-Käufer. Aber warten Sie nicht zu lange, um den G87 zu bekommen, denn BMW arbeitet an einer Allradvariante, die das Ende des beliebten RWD-Handschaltgetriebes bedeuten könnte.
BMW XM
Okay, das ist vielleicht ein bisschen weit hergeholt, aber hören Sie mich an. Der BMW XM war vielleicht kein kommerzieller Erfolg, aber er spielt dennoch eine wichtige Rolle im Erbe der Marke – er war das erste eigenständige Modell der M-Division seit dem legendären M1, ihr erstes Hochleistungs-Plug-in-Hybridfahrzeug und ihr leistungsstärkstes Fahrzeug. Tatsächlich war die Leistung des XM beeindruckend. Die Basisvariante produziert 644 PS und 590 lb-ft Drehmoment und beschleunigt von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,1 Sekunden. Die XM Label-Variante hingegen produziert 738 PS und 738 lb-ft Drehmoment und beschleunigt von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,6 Sekunden.
Bisher ist das Styling des XM zu umstritten, und mit einem Startpreis von 160.500 US-Dollar für das Basismodell und 186.700 US-Dollar für das XM Label hat BMW die Preisgestaltung verfehlt. Daher haben sich die meisten Luxuskäufer nie wirklich dafür erwärmt.
BMW G90 M5
Vermutlich kann der G90 M5 die Mängel des XM beheben? Im Gegensatz zum XM ist der M5 mit einem Preis von 119.500 US-Dollar erschwinglicher, und sein Design ist etwas weniger kontrovers. Sein PHEV-Antriebsstrang ist jedoch genauso leistungsfähig wie der des XM und erzeugt 717 PS, was einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,4 Sekunden ermöglicht. Zwar haben einige über das G90, das wesentlich schwerer ist als das F90, geklagt, aber die meisten M5-Besitzer fahren ihre Autos nicht auf der Rennstrecke, also ist es unwahrscheinlich, dass sie sich darum kümmern.
Letztendlich war der M5 eine technische Vorzeige für BMW, und der G90 hat diese Positionierung durch seinen fortschrittlichen elektrifizierten Antriebsstrang, das ausgefeilte Allrad-System und die insgesamt Fähigkeiten beibehalten.
BMW i4 M50
Die Hybridisierung der M-Modellpalette ist ein Zwischenschritt zu rein elektrischen Fahrzeugen, und diese Zukunft wird am besten vom i4 M50 repräsentiert. Mit seinem 536 PS starken Batteriepaket und einer Sprintzeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,7 Sekunden hat sich der i4 M50 als das meistverkaufte Modell von BMW M in den Jahren 2022 und 2023 erwiesen. Zugegebenermaßen war der i4 das am höchsten bewertete Premium-Auto in der Electric Vehicle Experience (EVX) Ownership Study von J.D. Power, daher ist der Erfolg des M50 nicht gerade überraschend. Aber die Tatsache ist, dass er die Grundlage für das erste vollelektrische Hochleistungsauto von BMW gelegt hat, das voraussichtlich 2027 auf den Markt kommen wird.