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Dodges Weglassen der Line-Lock-Funktion und die Unfähigkeit des Charger Daytona, stehende Burnouts durchzuführen, sollten mit der SRT-Variante, die nächstes Jahr kommt, behoben werden. Auf der gedämpften North American International Auto Show in Detroit teilte Dodge CEO Matt McAlear Motor1 mit, dass Line-Lock „immer noch etwas ist, auf das wir uns für die SRT-Variante konzentrieren werden, die ’26 herauskommt“, als er nach dem Must-Have-Muscle-Car-Feature gefragt wurde.
Der neue Charger Daytona EV, den Dodge letzten Monat bestätigte, fehlt diese Funktion, aber wollte nicht näher erläutern, warum, erreicht diese Woche endlich die Händler. McAlear freut sich, dass die Leute endlich die Möglichkeit haben werden, das Auto zu erleben. „Dies ist ein Fahrzeug, das wirklich nicht über das Internet vermittelt wird“, sagte er. „Man muss hinter das Lenkrad.“
Foto von: Dodge
Diejenigen, die über das Fehlen eines Verbrennungsmotors im Modell verärgert sind, müssen geduldig sein. Der Charger Sixpack mit Verbrennungsmotor, der laut McAlear als Einstiegspunkt des Modells dienen wird, kommt nächstes Jahr auf den Markt. Die Marke wird auch weiterhin den 5,7-Liter-Hemi-V8 und den aufgeladenen 6,2-Liter bis ins Jahr 2025 für den Durango SUV produzieren, aber Dodge hat noch keine Ankündigungen über zukünftige Antriebe gemacht.
McAlear wollte nicht viel darüber preisgeben, was wir in der Zukunft des Charger erwarten können. Er sagte jedoch, die Leute sollten sich ansehen, was das Unternehmen in den letzten zehn Jahren mit dem Charger und Challenger gemacht hat. Der Charger startete zunächst mit zwei V-6-Motoroptionen und zwei Hemi-V-8s, die auf die Hellcat- und Demon-Modelle hinarbeiteten, die für viele Enthusiasten die Marke heute definieren.
Der Charger Daytona Scat Pack übertrifft den Hellcat Redeye. Außerdem ist er laut dem Manager günstiger. Und er ist der Ausgangspunkt für diese Generation. Dodge hat bereits eine leistungsstärkere Banshee-Variante angeteasert, aber diejenigen, die sich einen Hemi in einem zukünftigen Charger wünschen, könnten sich ihren Wunsch nicht erfüllen.
„Ist V-8 ein Schimpfwort?“ sagte McAlear. „Nein, wir sagen niemandem, sich nicht mehr in den V-8 zu verlieben. Haben wir etwas angekündigt? Nein, aber wir fangen gerade erst an.“
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