Stellantis und die Regierung waren damit beschäftigt, die Wogen in einer angespannten Beziehung zu glätten, die von Meinungsverschiedenheiten über die Wirksamkeit des ZEV-Mandats geprägt war.
Der Autobauer hatte unter dem ehemaligen CEO Carlos Tavares wiederholt über das Mandat geklagt.
Die damalige UK-Chefin Maria Grazia Davino sagte, das Mandat könnte zu Werksschließungen führen, was letztendlich zur Ankündigung der Einstellung der Produktion in Luton führte.
Aber Stellantis veröffentlichte gestern eine Erklärung, in der es hieß, dass es eines der wenigen OEMs sei, die die Anforderungen des ZEV-Mandats erfüllt hätten.
„Dies wurde dank starker Verkäufe der umfangreichen Palette von Elektrofahrzeugen der Gruppe erreicht, mit 30 Elektroautos und Lieferwagen, die in Großbritannien unter 11 Marken verkauft werden, und ohne auf alternative Möglichkeiten zur Erfüllung zurückgreifen zu müssen“, hieß es in der Erklärung.
Das Verkehrsministerium veröffentlichte daraufhin eine eigene Erklärung, in der es Stellantis‘ Leistung lobte.
Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte: „Es ist großartig zu sehen, dass Stellantis sein EV-Verkaufsziel für 2024 erreicht hat und die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um mehr als die Hälfte gesteigert hat.“
Stellantis verkaufte 2024 39.492 Elektroautos, was einem Anstieg von 59 % gegenüber 2023 entspricht, und erreichte einen Marktanteil von 10,3 % am Elektroautomarkt.
Stellantis Pro One – vertreten durch die Marken Vauxhall, Peugeot, Citroën & Fiat Professional – verkaufte 2024 7.821 Elektrotransporter, so viele wie die Hersteller auf dem zweiten und dritten Platz zusammen, mit einem Marktanteil von 35,6 %. Damit war Stellantis der meistverkaufte Elektrotransporterhersteller in Großbritannien im Jahr 2024.“
Das ZEV-Mandat steht nun zur Überprüfung an, nachdem intensive Lobbyarbeit von Branchenverbänden stattgefunden hat.