Als BMW letztes Jahr bekannt gab, dass seine Elektrofahrzeuge bald Zugang zum umfangreichen Supercharger-Netzwerk von Tesla haben würden, waren Fans und zukünftige Besitzer von BMW-Elektrofahrzeugen begeistert. Die Öffnung dieses beliebten Ladungsnetzwerks, das über 2.700 Supercharger-Stationen in den USA umfasst, stellte einen großen Schritt zu einem besseren Ladeerlebnis dar. Allerdings haben jüngste Entwicklungen eine leichte Verzögerung im Zeitplan für BMWs Netzwerkzugangspläne offenbart.
Ursprünglich für Anfang 2025 geplant, werden BMW-, MINI- und Rolls-Royce-EVs nun etwas länger brauchen, um sich mit Teslas North American Charging Standard (NACS) zu integrieren. Die Entscheidung wurde getroffen, um einen reibungslosen Übergang ohne Beeinträchtigung des Benutzererlebnisses sicherzustellen. BMW möchte die Frustrationen vermeiden, die mit unvollständiger Software oder Hardware einhergehen, und entschied sich stattdessen dafür, zurückzuhalten, bis alles den Standards entspricht.
Ein zertifizierter Adapter, um die Lücke zu überbrücken
Ein wesentlicher Bestandteil dieser Integration ist der zertifizierte Adapter, der es BMW-EVs, die derzeit mit dem Combined Charging System (CCS) ausgestattet sind, ermöglichen wird, NACS zu nutzen. Laut einem Sprecher von BMW of North America soll dieser von BMW zertifizierte Adapter später im Jahr 2025 veröffentlicht werden, mit Plänen, den Adapter direkt in neue EVs aufzunehmen, sobald er verfügbar ist.
„Der Adapter wird verfügbar, wenn wir Zugang zum Netzwerk erhalten“, sagte der BMW-Sprecher gegenüber BMWBLOG. „Zu diesem Zeitpunkt wird der von BMW zertifizierte Adapter den BMW-BEV-Fahrern zur Verfügung gestellt und neue Fahrzeuge werden mit dem Adapter geliefert.“
In der Zwischenzeit hat BMW seinen EV-Kunden geraten, CCS1- und J1772-ausgestattete Ladestationen zu nutzen. Diese Stationen bleiben weit verbreitet und kompatibel mit BMWs EVs, um sicherzustellen, dass die Fahrer solide Ladeoptionen haben, während sie auf die Supercharger-Kompatibilität warten.
Neue Klasse EVs und zukünftige Kompatibilität
Ausblickend in die Zukunft könnte die Neue Klasse (NK)-Plattform von BMW das Ende der Adapter bedeuten. Modelle auf Basis dieser dedizierten EV-Architektur werden voraussichtlich NACS nativ unterstützen und somit den Bedarf an einem CCS-zu-NACS-Adapter beseitigen. Das erste auf NKAR basierende Elektrofahrzeug wird nächstes Jahr eintreffen – der NA5 iX3 – gefolgt kurz darauf vom NA0 i3.
Die nächsten Generationen der Neue Klasse-Modelle von BMW sind nur der Anfang einer umfangreichen Elektrofahrzeugpalette, mit mindestens sechs Modellen, die bis 2028 erwartet werden. In der Zwischenzeit sind auch andere elektrische SUVs wie der iX5, iX6 und iX7 in Arbeit, die jedoch auf der CLAR-Plattform laufen werden.