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Ford war der einzige Automobilhersteller, der auf der Detroit Auto Show 2025 neue Produkte vorstellte: den Mustang GTD Spirit of America, ein Erscheinungspaket für ein noch nicht erhältliches Auto, und den Mustang RTR, eine neue EcoBoost-angetriebene Ausstattungsvariante, die aufregende Leistung zu einem erschwinglicheren Preis verspricht.
Dies veranlasste uns, Ford auf der Messe nach den Mustang-Preisen zu fragen. Es ist kein Geheimnis, dass die Verkäufe rückläufig sind. Letztes Jahr war das schlechteste Verkaufsjahr in der 60-jährigen Geschichte des Mustang. Aber Ford Mustang Brand Manager Joe Bellino glaubt nicht, dass die Preise ein Problem sind.
„Wir sind im optimalen Bereich“, sagte er und wies darauf hin, dass es nur noch sehr wenige Optionen für ein frontmotorisiertes, zweitüriges Sportwagenmodell mit Heckantrieb gibt.
Foto von: Christopher Smith / Motor1
Bellino hat nicht unrecht. Der Nissan Z und der Toyota Supra sind mit dabei, aber keiner von beiden hat eine Rücksitzbank. Das gleiche gilt für den Miata, und wenn Sie einen 2+2 mit einem V-8-Motor möchten, müssen Sie zum sechsstelligen Lexus LC500 greifen. Der Dodge Charger mit Verbrennungsmotor kehrt später in diesem Jahr zurück und bringt ordentlich Power in eine zweitürige Karosserie mit Rücksitzbank. Aber er ist deutlich größer als der Mustang und ohne V-8-Motor bleibt abzuwarten, ob die Käufer darauf ansprechen werden.
Zur Verteidigung von Ford liegt der aktuelle Mustang-Preis im Vergleich zu denen von vor 30 Jahren, inflationsbereinigt. Ein 1995er Mustang GT Coupe mit Standardausstattung kostete damals rund 23.000 $. Das entspricht heute etwa 48.000 $, etwas mehr als der Startpreis des 2025 Mustang GT von 47.055 $. Aber werfen Sie einen Blick auf die sozialen Medien oder die Kommentare zu unserem Verkaufspost des 2024 Mustangs und Sie werden allerlei Kritik bezüglich der Preise finden.
„Vom EcoBoost mit einem Einstiegspreis im niedrigen 30er-Bereich bis hin zum GTD kann ich mir kein anderes Unternehmen vorstellen, das diese Art von Auswahl bei einem einzigen Modell für Käufer bietet“, sagte Bellino.
Foto von: Christopher Smith / Motor1
Die EcoBoost-Ausstattungsvarianten blieben für 2025 stabil und starteten bei 33.515 $. Der V-8-angetriebene GT stieg um 2.600 $, während der Dark Horse in der Premiumausstattung um 3.645 $ auf einen Startpreis von 69.870 $ stieg. Und dann gibt es den GTD, der bei 325.000 $ beginnt. Ford baut nur einige hundert pro Jahr und ist derzeit für 2025 und 2026 ausverkauft.
Hinsichtlich des Verkaufsrückgangs im Jahr 2024 wies Ford Head of Product Communications Said Deep auf Lieferantenprobleme hin, die die Produktion beeinträchtigten. Diese Probleme schienen nicht auf den Mach-E zuzutreffen, der den traditionellen Mustang um über 10.000 Einheiten übertraf.
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