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Da der große Übergang zur Elektrifizierung in Schüben und Ruckeln voranschreitet, ist die Entwicklung von Antriebssträngen besonders besorgniserregend für die Hersteller, die den leistungsorientierten Markt bedienen.
Obwohl der ruhige und geräuschlose Betrieb eines Elektrofahrzeugs von den meisten Fahrern begrüßt werden könnte, sind diese Eigenschaften möglicherweise nicht das, was potenzielle Käufer von Sportwagen und hochwertigen Exoten am meisten schätzen. Für viele von ihnen ist ein Verbrennungsmotor das, was einem sportlichen Auto seinen Charakter und seine „Seele“ verleiht.
Ferrari F80 (1.200 PS, V6 Hybrid)
Ferrari
Ein Verbrennungsmotor war nahezu bei allen Hochleistungsfahrzeugen, die seit den frühesten Tagen der Automobilindustrie hergestellt wurden, ein Merkmal. Das Platzieren eines Motors mit hoher Leistung in ein abgespecktes Chassis mit minimalem Karosserieaufbau war das ursprüngliche Rezept, um Rennen zu gewinnen und danach Autos zu verkaufen. Später machten frühe Versuche, die Strömungsgünstigkeit zu verbessern, sowie der Einsatz exotischer Legierungen sowohl in Antrieben als auch in Karosserien die Autos noch schneller.
Modernste Reifen-, Aerodynamik- und Kohlefaser-Technologie sowie elektronische Motor- und Fahrwerkssteuerungen haben Geschwindigkeiten von über 200 mph sowohl für zeitgenössische Rennwagen als auch für viele leistungsorientierte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zur Routine und relativ sicheren Angelegenheit gemacht.
Rimac Nevera (1.813 PS, EV)
Rimac
Angesichts aller Unsicherheiten über den richtigen Weg nach vorn, welchen Weg gehen die Hersteller dieser auf Enthusiasten ausgerichteten Fahrzeuge?
Wir haben eine Vielzahl von Ansätzen gesehen, wobei viele eine „eine oder alle der oben genannten“ Richtung einschlagen, bis sich der Nebel der Elektrifizierung lichtet. Anstatt sich für eine bestimmte Antriebsart zu entscheiden, setzen die meisten Hersteller von Hochleistungsfahrzeugen darauf, die Kategorien zu überbrücken und ihre Ressourcen auf mehr als eine mögliche Zukunft zu konzentrieren.
McLaren 750S (740 PS, V8 Verbrennungsmotor)
McLaren
Einige setzen vorerst auf Verbrennungsmotoren
Es gibt zahlreiche Hersteller, die sportliche Fahrzeuge nur mit einem Verbrennungsmotor produzieren. Sie werden dies wahrscheinlich tun, bis sie die stetig verschärften Emissionsstandards der Länder, in denen sie verkauft werden, nicht mehr erfüllen können (was für Marken, die ihren Kunden genug berechnen können, um die Kosten für die Einhaltung dieser Standards zu decken, möglicherweise eine Weile dauern kann).
Lamborghini Revuelto (1.001 PS, V12 Plug-in-Hybrid)
Lamborghini
Andere überbrücken die Lücke mit Hybridtechnologie
Die Entwicklung eines Benzin-Elektro-Hybrid-Sportwagens kann nicht nur dazu beitragen, die Seele eines Sportwagens zu bewahren, indem der Verbrennungsmotor beibehalten wird, sondern auch dabei helfen, die Emissionsstandards in eine ungewisse Zukunft zu erfüllen.
Ein zusätzlicher Vorteil besteht darin, dass die Möglichkeit besteht, bestimmte europäische Stadtzentren zu betreten, die möglicherweise nur im EV-Modus betrieben werden dürfen. Mehrere Hersteller von Sportwagen und Exoten haben Hybridfahrzeuge auf den Markt gebracht, die nicht nur über das vertraute Brüllen des Verbrennungsmotors verfügen, sondern auch große Mengen an elektrischer Leistung hinzufügen, um ihre Leistung auf das nächste Level zu heben.
Lotus Evija (1.972 PS, EV)
Lotus
EVs gehen allein mit Batteriepower ins Unendliche und darüber hinaus
Die batterieelektrischen Hochleistungsfahrzeuge, die eine Kombination aus atemberaubender Leistung und geräuschlosem Betrieb (abgesehen von eingebauten Soundeffekten) bieten, umarmen die Zukunft der Elektrizität. Wie werden sie von Enthusiasten empfangen, die auf der Suche nach den sinnlichen Kicks sind, die früher von Verbrennungsmotoren bereitgestellt wurden? Reichen fast 2.000 PS in einem EV aus, um Fahrer dazu zu ermutigen, ihre Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Rückspiegel zu lassen?
Ferrari Daytona SP3 (829 PS, V12 Verbrennungsmotor)
Ferrari
Abschließende Gedanken:
Es bleibt abzuwarten, ob der Performance-Automarkt überleben kann, wenn er schließlich auf reine Elektrofahrzeuge umsteigt.
Werden wohlhabende Sammler ihre Garagen weiterhin mit Limited-Edition-EVs füllen, die nicht mehr die glorreichen Geräusche erzeugen, die ihre Verbrennungsmotor-Vorfahren gemacht haben? Werden Benzin-Elektro-Hybride mit ihren stromunterstützten Leistungssteigerungen als nächster Schritt in der Leistung akzeptiert? Werden Sportwagen-Enthusiasten mit dem Summen der übermächtigen Elektromotoren eines EV zufrieden sein, begleitet vom gelegentlichen Klang quietschender Reifen?
Wenn wir in dieses neue Zeitalter des elektrischen Verkehrs eintreten, wird die Automobilidentität allein durch Blech bestimmt – oder durch schiere elektrische Pferdestärken? Bleiben Sie dran!
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