Als General Motors im Jahr 2023 bekannt gab, dass der Chevrolet Camaro erneut in den Ruhestand versetzt wird, hieß es, „dies sei nicht das endgültige Kapitel für den Namen“.
GM Authority berichtet nun unter Berufung auf Quellen, die der Angelegenheit nahestehen, dass GM nicht nur leere Worte sprach und nicht aufgegeben hat, das Pony-Car wiederzubeleben.
Diese Quellen haben gesagt, dass die Erschwinglichkeit für den nächsten Camaro im Fokus steht, was bedeuten könnte, dass Chevrolet nach früheren Berichten seinen Kurs geändert hat und das Markenzeichen möglicherweise auf einem Elektrofahrzeug zurückkehren wird.
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Ein Coupé der siebten Generation des Camaro muss angeblich „erschwinglich und erreichbar“ sein, und „Erschwinglichkeit hat Vorrang“.
Wenn es nicht zu einem erschwinglichen Preis angeboten werden kann, wird laut GM Authority diese zukünftige Camaro das Licht der Welt nicht erblicken.
Im Jahr 2023 startete der Camaro mit einem Basispreis von 27.495 US-Dollar (ungefähr 44.000 australische Dollar heute) für den 1LS mit einem aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor.
Dies wurde für das Modelljahr 2024 eingestellt, wobei der Basispreis auf 32.495 US-Dollar (~52.000 australische Dollar) für den mit einem 3,6-Liter-V6-Motor ausgestatteten 1LT stieg.
Chevrolet bot den Camaro der sechsten Generation zusätzlich mit sowohl Saug- als auch kompressor aufgeladenen 6,2-Liter-V8-Motoren an, wobei die ZL1-Variante von letzterem angetrieben wurde und in Nordamerika 69.695 US-Dollar (~113.000 australische Dollar) kostete.
Am Ende war der Basispreis des Camaro vergleichbar mit dem seines Erzrivalen, des Ford Mustang, der derzeit bei 31.920 US-Dollar beginnt, sowie dem Toyota GR86 (derzeit ab 30.000 US-Dollar oder ~48.500 australische Dollar) und dem Subaru BRZ (ab 32.210 US-Dollar oder ~52.000 australische Dollar).
Es ist unklar, wie Chevrolet den Camaro erschwinglicher machen könnte.
Während sein Vorgänger auf dem gleichen Zeta-Plattform wie Holdens VE-VF Commodore basierte, teilte der Camaro der sechsten Generation, der 2016 auf den Markt kam, seine Alpha-Plattform mit Luxusmodellen von Cadillac, und GM hat keine andere Plattform für ein heckgetriebenes, verbrennungsmotorbetriebenes Personenkraftwagen.
Selbst wenn er die gleiche Plattform wie der neue Equinox EV nutzen würde, wäre es äußerst unwahrscheinlich, dass er günstiger wäre als der alte Camaro.
Ein Wechsel zu einer Frontantriebsplattform würde von den Camaro-Fans als Sakrileg angesehen werden. GM erwog Anfang der 1990er Jahre, den Camaro durch ein FWD-Modell zu ersetzen, aber Entwicklungshürden sowie öffentlicher Aufschrei gegen Fords geplante Ersetzung des Mustang durch den FWD Probe machten dem ein Ende.
Chevrolet hat in der Vergangenheit erschwinglichere Coupés angeboten, die unter dem Camaro einzuordnen sind, darunter den Monza und den Beretta sowie Coupé-Versionen des bescheidenen Cavalier und Cobalt.
Obwohl diese Modelle längst verschwunden sind, hat Chevrolet im Laufe des 21. Jahrhunderts damit geliebäugelt, ein erschwinglicheres Sportcoupé einzuführen.
Bei der Detroit Motor Show 2012 stellte es zwei Coupé-Konzepte vor: den Tru 140S, ein frontgetriebenes Coupé, das mit dem Cruze verwandt ist; und den Code 130R, ein heckgetriebenes Coupé, das nur geringfügig größer als der zeitgenössische Toyota 86 ist.
Beide verwendeten einen Vierzylinder-Turbobenzinmotor, aber leider gelangten weder in die Produktion.
Das Segment der Pony Cars, in dem der Camaro konkurrierte, ist weltweit weiter rückläufig.
Im vergangenen Jahr verzeichnete der Ford Mustang sein schlechtestes Jahresergebnis in seiner 60-jährigen Geschichte und wurde erstmals vom nicht verwandten elektrischen Mustang Mach-E übertroffen.
Der Dodge Challenger wurde 2023 aus der Produktion genommen, und sein Ersatz – die Coupé-Version des neuen Charger – erreicht jetzt erst die US-Händler. Das neue Modell verzichtet auf V6- und V8-Motoren zugunsten von Elektro- oder twin-turbo-Reihensechszylinderleistung.
Die Chancen, dass er in Australien verkauft wird, sind gering, nachdem Pläne, den vorherigen Challenger hier als Charger zu verkaufen, gescheitert sind.
Unterdessen steht Ford kurz davor, sein neues S650-Generation Mustang in Australien zu landen, wo das Pony-Car von Blue Oval weiterhin das meistverkaufte Sportwagen des Landes ist und eine Faksimile davon weiterhin Ford in der Premium-Motorsportkategorie repräsentiert.
Zwischen September 2018 und Anfang 2020 wurden etwa 1200 Camaro 2SS und 320 Camaro ZL1-Fahrzeuge von HSV-Händlern verkauft, nachdem sie für den Rechtslenker umgebaut und neu hergestellt wurden.
Das GM Muscle Car sollte ein spiritueller Nachfolger der heißen Holden Commodores sein, die bis 2017 von HSV verkauft wurden, aber die Kosten für den Rechtslenker-Umbau machten die Preisgestaltung im Vergleich zum ersten globalen Mustang, der 2015 veröffentlicht wurde und etwa 90.000 US-Dollar für den Einstieg und etwa 160.000 US-Dollar für das ZL1-Flaggschiff kostete, unkonkurrenzfähig.
Ein schwächer werdender australischer Dollar setzte dem offiziellen RHD-Camaro-Programm im Jahr 2020 den letzten Nagel zu, als Holden eingestellt wurde und GM Specialty Vehicles (GMSV) gegründet wurde, um Chevrolets einschließlich des umgebauten Silverado-Pickups und jetzt des globalen C8-Corvette-Supersportwagens zu verkaufen.
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