Der Ansturm neuer chinesischer Automarken und -modelle in Australien setzt sich mit dem Deepal S07 fort, einem weiteren mittelgroßen elektrischen SUV, der es mit dem meistverkauften Tesla Model Y aufnehmen soll.
Neben der ältesten chinesischen Marke in Australien, GWM, der wiedergeborenen Marke MG und den relativ neuen Marken Chery und BYD, kommt Deepal als Elektrofahrzeug- (EV) und erweiterte Reichweiten-Elektrofahrzeugmarke unter der Kontrolle des staatlichen chinesischen Herstellers Changan Automobile auf den Markt.
Obwohl das Unternehmen, das zu Deepal werden würde, 2008 gegründet wurde, wurde sein erstes Modell erst 2022 angekündigt, und erst 2023 tauchte der Name Deepal überhaupt auf.
Das erste Auto war die Limousine L07, die gemeinsam als EV und EREV von Changan, Huawei und CATL entwickelt wurde. Im Jahr 2023 kam das robustere G318 SUV zur Modellpalette der Marke hinzu, und dies – der S07, der erste Deepal, der nach Australien gebracht wurde, wird jetzt von dem langjährigen Subaru-Importeur Inchcape vertrieben.
Die gesamte fünf Modelle umfassende Palette von Deepal in China ist sowohl als EV als auch als EREV erhältlich, aber sein erster Vorstoß auf unseren Markt beginnt ohne Verbrennungsmotor. Es ist also auf dem Papier zumindest schwer zu erkennen, was es Neues auf den Tisch bringt.
Zu Beginn konkurriert der S07 mit ziemlich vielen ausschließlich elektrischen mittelgroßen SUVs, hauptsächlich dem Segment-Benchmark Model Y, der auch aus China hierher kommt. Er ist schon seit einiger Zeit Australiens meistverkauftes EV, und in der neu überarbeiteten Ausführung wird er jetzt ab 63.400 $ vor Straßenkosten angeboten.
Dann gibt es den brandneuen Kia EV5, ein Modell, das auch als direkter Konkurrent des Model Y positioniert ist. Als er im Oktober letzten Jahres hier ankam, stahl er Tesla die Show mit einem Einstiegspreis von 56.770 $ fahrfertig.
Aber weniger als einen Monat nachdem der EV5 in den lokalen Ausstellungsräumen angekommen war, betrat auch der S07 die australische Bühne mit einem bemerkenswerten Preis von 53.900 $ vor Straßenkosten. Selbst mit nur einer Variante scheint es, dass der neue chinesische Herausforderer gekommen ist, um zu spielen.
Diejenigen, die eine Alternative zu Tesla suchen, könnten den S07 gut in Betracht ziehen, daher zielt diese Rezension darauf ab, genauer auf seine Stärken und Schwächen einzugehen. Ist es wirklich die Aufmerksamkeit wert?
Wie schneidet der Deepal S07 ab?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des Deepal S07 mit ähnlich großen Fahrzeugen.
Deepal
S07
Wie viel kostet der Deepal S07?
Der Deepal S07 kostet 53.900 $ vor Straßenkosten und liegt damit unter vielen günstigeren mittelgroßen elektrischen SUVs.
Sein direktester Konkurrent, das Model Y, lag zwischen 55.900 und 82.900 $ vor Straßenkosten, aber die kürzlich enthüllte Überarbeitung wird mit Preiserhöhungen auf entweder 63.400 oder 73.400 $ vor Straßenkosten je nach Variante einhergehen.
Der EV5 hingegen ist ab 56.770 $ bis 75.990 $ fahrfertig erhältlich, was bedeutet, dass der S07 am unteren Ende des Sortiments wahrscheinlich teurer wird, sobald die Straßenkosten hinzugerechnet werden.
Der kommende Sealion 7 von BYD wird eine starke Herausforderung darstellen und weniger als 60.000 $ kosten, aber darüber hinaus ist der S07 immer noch deutlich teurer als andere kleinere mittelgroße elektrische SUVs, die von anderen chinesischen Marken erhältlich sind.
Insbesondere der Leapmotor C10 kostet mindestens 45.888 $ vor Straßenkosten, der BYD Atto 3 kostet 39.990 $ vor Straßenkosten und der noch kleinere MG ZS Kompakt-SUV – der derzeit für so wenig wie 36.990 $ fahrbereit erhältlich ist.
ModellPreis vor StraßenkostenDeepal S07$53.900
Um zu sehen, wie der Deepal S07 gegen seine Konkurrenten abschneidet, verwenden Sie unser Vergleichstool
Wie ist der Deepal S07 von innen?
Im S07-Cockpit gibt es viel zu entdecken, das wirklich, wirklich an einen Model Y erinnert.
Zunächst einmal gibt es keine Knöpfe auf dem Armaturenbrett. Glücklicherweise gibt es mehr Lenkradtasten als im Tesla, und es gibt hier immer noch Hebel, aber fast alles wird über den zentralen 15,6-Zoll-Touchscreen gesteuert und konfiguriert.
Alles, was mit Fahrmodi, Sicherheitsfunktionen, Wirtschaftsinformationen und sogar grundlegenden Steuerungen wie Scheibenwischern zu tun hat, verbirgt sich in den Tiefen der scheinbar unendlichen Menüs des Bildschirms.
Es gibt viel zu verdauen mit der Technologie des S07, daher wird etwas Zeit, die man in einem Auto bei einem Händler verbringt, von unschätzbarem Wert sein. Wir hatten auch einige Schwierigkeiten, auf einige Funktionen des Autos zuzugreifen, da einige für registrierte Benutzer gesperrt sind und wir uns nicht in das System einloggen konnten.
Der klare Bildschirm zeigt zuerst die Startseite, die relativ leer erscheint für seine Größe. Ein paar Widgets sind immer unten geöffnet, wo Sie die erwähnten Steuerungen und Informationen finden, auch wenn sie recht unauffällig sind.
Darüber befindet sich eine leere Fläche, aber es gibt einige kleinere Symbole und „Tasten“, die dauerhaft in Bändern oben und unten angeordnet sind – kommt Ihnen das bekannt vor?
Oben befinden sich nur Schnellinformationen wie Außentemperatur und Batterieladung (ohne Reichweite), aber das Band unten ist das eigentliche Herz des S07. Jedes dieser Symbole tut etwas, aber sie sind nicht alle gleichwertig, und einige sind nicht so intuitiv wie andere.
Rechts unten finden Sie eine Home-Taste, eine Verknüpfung zu den Fahrzeugeinstellungen und eine Schaltfläche, die das Anwendungsverzeichnis öffnet. Das Menü für die Fahrzeugeinstellungen kann auch mit einer anderen separaten Schaltfläche im Anwendungsdisplay geöffnet werden, was ein Trend zu redundanten zusätzlichen Tasten zu sein scheint, der auch anderswo im Cockpit zu beobachten ist.
Dann gibt es Temperaturregler für das Zwei-Zonen-Klimasystem, das ziemlich gut konfiguriert ist, aber nicht ganz so einfach zu bedienen ist.
Aufgrund des Mangels an physischen Tasten – einschließlich jeglicher Mittel, um die Luftdüsen physisch anzupassen – sind Sie gezwungen, den Luftstrom mit Ihrem Finger zu ziehen, um die digitale Luftströmung in alle Richtungen zu steuern.
Ironischerweise ist das genau so, wie es in einem Tesla gemacht wird. Es gibt viele andere Dinge, mit denen man herumspielen kann, wie voreingestellte Lüftermodi, und nach einiger Zeit mit dem Auto werden alle Funktionen schließlich offenbart.
Ein Nachteil ist, dass die Einstellung der Luftdüsen ziemlich mühsam ist. Die beiden Düsen unter dem Infotainment-Display sind so nah beieinander, dass der Versuch, eine zu justieren, oft dazu führt, dass Sie die andere greifen.
Das bedeutet, dass es zu mühsam ist, sich damit zu beschäftigen, während Sie unterwegs sind. Es ist besser, das Auto sich selbst zu überlassen, und wir wünschen, es wäre einfacher, die Kontrolle selbst zu übernehmen.
Ebenso stammt die Wischerfunktion direkt von Tesla, was bedeutet, dass sie über eine Taste am Ende des Blinkerhebels gesteuert wird. Wenn Sie darauf drücken, wird kurzzeitig ein Widget auf dem Infotainment-Bildschirm geöffnet, über das Sie die Wischergeschwindigkeit einstellen oder den Heckscheibenwischer umschalten können.
Wir hatten damit einige Schwierigkeiten, da manchmal eine von uns aktiviert Einstellung von selbst ausgeschaltet wurde, sobald das Widget verschwand. Geduld ist hier der Schlüssel, denn es hat schließlich die Einstellung gespeichert.
Sie können die Wischer auch über eine Verknüpfung unten links auf dem Bildschirm einschalten, wo Sie auch eine Verdoppelung der Lautstärkeregler auf dem Lenkrad finden. Wir können diese separaten Lautstärkeregler zumindest dafür loben, dass sie in der Lage sind, Musik, Navigation und die Sprachpegel des Autos individuell anzupassen.
Alles in allem hat Deepal versucht, sich von Tesla in einigen Punkten abzuheben. Einer davon ist seine Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität, die natürlich in einem Tesla nicht verfügbar ist.
Es ist drahtlos und belegt den gesamten Bildschirm, und es hat während unserer Woche mit dem Auto einwandfrei funktioniert, abgesehen von einigen Aussetzern, als wir unter Melbournes Mauttoren fuhren – obwohl viele andere Autos hier auch Probleme haben.
Dann gibt es noch ein paar Hebel hinter dem Lenkrad, die zwar minimalistisch sind, aber funktional. Wir haben gesehen, dass Tesla zumindest einen Hebel im aktualisierten Model Y zurückbringen wird, also gibt es vielleicht etwas daran.
Der S07 bietet auch eine Augmented Reality Head-up-Display (AR HUD) vor dem Fahrer serienmäßig. Zu Deepals Kredit ist dies eine der besten Eigenschaften des Fahrzeuginnenraums und schwer zu bemängeln.
Es zeigt normale Informationen wie Geschwindigkeit, aber es beherbergt auch eine Vielzahl von Sicherheitsausstattungen wie die Blinker und den Totwinkelassistenten, der auch in den Seitenspiegeln angezeigt wird – wenn es einen Kritikpunkt gibt, dann ist es, dass hier fast zu viel drin ist. Es gibt genügend Einstellungen, um das HUD in die richtige Position für Sie zu bringen, aber natürlich geschieht das über den zentralen Bildschirm.
Wie bei Tesla wird die Geschwindigkeit auch in der oberen rechten Ecke des Infotainment-Bildschirms angezeigt, aber zu weit außerhalb des Sichtfelds des Fahrers, um praktisch zu sein.
Sein anderes Unterscheidungsmerkmal scheint mehr ein Gimmick zu sein. Wenn Sie sich auf den Fahrersitz setzen, wird der Bildschirm sich wie eine Sonnenblume in Ihre Richtung drehen.
Es erleichtert das Sehen und die Interaktion mit dem Bildschirm, und eine der vielen Fahrzeugeinstellungen besteht darin, auszuwählen, wie weit und in welche Richtung Sie möchten, dass er sich dreht – ob er den Fahrer oder den Beifahrer bevorzugt oder ihn in der Mitte hält.
Wenn er auf den Fahrer ausgerichtet ist, wird sich der Bildschirm automatisch zum Beifahrer drehen, wenn der Fahrer das Auto verlässt, und sich wieder zurückdrehen, sobald er wieder hinter dem Lenkrad sitzt. Es ist ein netter Trick, wenn auch etwas überflüssig.
Im Kontext der anderen Gimmicks des Autos ist dieser jedoch relativ harmlos. Lassen Sie uns jetzt in diese eintauchen, und beginnen wir am Anfang – seiner Begrüßung, wenn Sie das Auto entsperren und die Tür öffnen.
Eine Stimme wird schnell verkünden: „Hallo, ich bin Deepal!“, gefolgt von einer der vielen schnippischen vordefinierten Aussagen. Sein Repertoire umfasst Phrasen wie „Lass uns zusammen die Welt bereisen“ und „Ihr tiefster Fahrpartner“… ja.
Zumindest kann es ausgeschaltet werden, aber die Stimme wird wieder auftauchen, wenn Sie die intelligente Sprachsteuerung verwenden.
EVs müssen aus Sicherheitsgründen bei niedriger Geschwindigkeit einen hörbaren Ton abspielen, und im S07 können Sie zwischen drei verschiedenen Schleifen wählen, um eine zu finden, die am besten zu Ihnen spricht, in den Einstellungen. Sie können auch den Ton auswählen, der abgespielt wird, wenn Sie das Fahrzeug in den Drive-Modus schalten.
Während Sie dort sind, werden Sie feststellen, dass das Durchsuchen des Fahrzeugmenüs einige andere einzigartige Funktionen enthüllt.
Eine davon ist Deepals Szenariomodus (oder Szene-Modus, wie er auf dem Bildschirm geschrieben ist), der eine Reihe verschiedener Einstellungen enthält, um sich an spezifische Umstände anzupassen, wie zum Beispiel den Nickerchen-Modus (mit sanfter Musik und zurückgelehnten Sitzen), den Autowasch-Modus und den Saison-Modus, der je nach Klimasteuerung ein virtuelles Lagerfeuer oder Schnee bietet – wieder wie bei einem Tesla.
Dort gibt es auch eine „Lighting Show“, bei der eine remixed Version von „Flight of the Bumblebee“ über die Lautsprecher des Autos ertönt, während die externen Lichter im Takt der Musik blinken. Wir sind uns nicht sicher, wie oft dies verwendet wird.
Schließlich gibt es eine Innenraumkamera, die verwendet werden kann, um Fotos und Videos der Insassen des Fahrgastraums zu machen. Zu all dem fragen wir einfach nur „Warum?“.
Diese Kamera sowie einige andere nützlichere Funktionen können auch durch Handgesten gesteuert werden, aber leider konnten wir das nicht aktivieren, ohne eingeloggt zu sein. Das Sprachsteuerungssystem war aus demselben Grund nicht zugänglich.
Es ist auch erwähnenswert, dass Sie viele der Funktionen des Autos mit der Deepal-App auf Ihrem Telefon steuern können, wieder ganz wie Tesla-Besitzer es mit ihren Autos können.
Zurück auf den Boden sind wir von der Ergonomie und dem Komfort des S07 beeindruckt. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, und der Fahrersitz – der sich automatisch vor- und zurückbewegt, um Ihnen das Ein- und Aussteigen zu erleichtern – ist dank seiner elektronischen Verstellung, einschließlich Lordosenstütze, einfach einzustellen. Eine bemerkenswerte Auslassung ist die fehlende Sitzkissenwinkelverstellung.
Die Lenkradverstellung erfolgt nur manuell, aber sie bietet einen guten Bewegungsumfang, einschließlich Neigung und Reichweite. Alles ist leicht zu handhaben und macht das Fahren komfortabel, und Sie bekommen sogar eine Heizung sowie beheizte und belüftete Sitze.
Die Mittelkonsole bietet einen nutzbaren Raum, auch wenn es ein karges ist. Hier gibt es keine Knöpfe außer dem zum Öffnen des Staufachs, aber Sie erhalten eine USB-A- und eine USB-C-Buchse im Ablagefach darunter.
Es gibt eine mit Filz ausgekleidete, unterteilte Handy-Ablage und eine drahtlose Ladestation unter dem Infotainment-Display, ähnlich wie in einem Tesla. Ein Vorteil hier ist das zentrale Ablagefach, das mit einem geteilten Deckel geöffnet wird und unglaublich tief ist – in der Tat passt es perfekt zu einem vertikal platzierten Acht-Pack Dosen.
Um diese Dosen kühl zu halten, gibt es einen Luftauslass am hinteren Teil der Box, den Sie je nach Bedarf drehen können, um ihn zu öffnen oder zu schließen.
Abgesehen davon und dem Handschuhfach auf der Beifahrerseite gibt es nicht viel anderes, woran man im Innenraum herumspielen könnte. Auf den holzimitierten Türarmlehnen befinden sich große Fensterschalter, sowie die Tasten zum elektronischen Öffnen der Türen.
Auch hier gibt es Tesla-Einfluss