In einem Szenario, in dem es um den Kampf gegen Maybach geht, wären nur die riesigen 7er und X7 geeignete Fahrzeuge. Sie würden all das Nussbaumdekor haben, von dem sich ein Oligarch nur wünschen könnte, aber die Detailtechnik – die in der Vergangenheit bis hin zu Alpina ging, die BMW-Motorblöcke neu zu gestalten, damit sie einen zusätzlichen Turbo aufnehmen konnten – wäre nicht notwendig.
Leistung? Sicher, reichlich. Aber ALP-markierte maßgeschneiderte Reifen und winzige Anpassungen an der Sturz- und Drehmomentverteilung, um die Dynamik zusätzlich zu verbessern? Scheint unwahrscheinlich.
All das soll heißen, wenn Sie jemals von einem fabrikneuen Alpina der alten Schule geträumt haben, dann holen Sie ihn sich jetzt. Tatsächlich war vor ein paar Monaten der ideale Zeitpunkt, wenn Sie alle Extras haben möchten.
Ein komplettes Lavalina-Lederinterieur kostet etwa £14.000, deshalb sieht man es selten an etwas anderem als einem B7. Allerdings, mit dem möglicherweise bevorstehenden Ende des B3 und B5, entscheiden sich die Leute dafür, wie der Sultan von Brunei zu werden und alle Kästchen anzukreuzen.
Es gab also tatsächlich einen Ansturm auf Lavalina, und da die Sattlerei in Buchloe jeden Monat nur fünf Interieurs polstern kann (ein XB7-Innenraum bedeutet etwa 120 Stunden Arbeit), wurde es jetzt aus dem Menü genommen.
Ja, es gibt eine Warteliste dafür, dass Ihre hintere Armlehne mit dem Leder einiger der verwöhntesten Nutztiere des Planeten bezogen wird, mit seiner ’stoffähnlichen‘ Weichheit. So ist die eigenartige Welt von Alpina.
Was das Ausscheiden der Bovensiepens betrifft, Alpinas stehen für ‚keine Kompromisse‘, was derzeit mit der EV-Technologie unvereinbar ist.
Andreas Bovensiepen hat auch gesagt, dass die Einstellung guter Software-Ingenieure ruinös teuer wäre und sie entscheidend wären, wenn Alpina weiterhin auf technischer Ebene von BMW abheben würde. Bei einem Markenwert auf einem Allzeithoch ist es jetzt ein vernünftiger Zeitpunkt, sich zu trennen.
Es ist wirklich das Ende einer Ära, und als Autocars Resident Alpina-Fan finde ich es so traurig. Dennoch gab es einige ausgezeichnete Momente.
Ein D3 S nach Turin und zurück mit über 40 mpg und einer unaussprechlichen Durchschnittsgeschwindigkeit; ein B3 von München nach London in einem Stück; der ältere Herr in der Nähe von Lüttich, der bei dem Anblick des von mir geparkten B4 S stehenblieb: „Wow, ein echter Al-pee-naah!“