Bis vor kurzem war es eigentlich undenkbar, dass eine elektrische Version eines neuen Modells tatsächlich vor der Version mit Verbrennungsmotor veröffentlicht würde… aber hier sind wir!
Das ist der LDV Deliver 7 von 2025 – ja, beachten Sie das Fehlen eines ‚e‘ Präfixes dort, denn er wird von einem Dieselmotor betrieben.
Genau, eines der preislich wettbewerbsfähigsten batterieelektrischen Nutzfahrzeuge Australiens wurde durch eine noch überzeugendere Diesellösung ergänzt. Für das Geld macht er vieles richtig.
Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.
Wie schlägt sich der LDV eDeliver 7?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des LDV eDeliver 7 mit ähnlich großen Fahrzeugen.
LDV
eDeliver 7
Wie viel kostet der LDV Deliver 7?
Der neue Diesel-Deliver 7 ist deutlich günstiger als der vollelektrische eDeliver 7, bietet jedoch auch weniger Optionen als die EV-Reihe.
ModelleEndpreis – PrivatkundenEndpreis – ABN-Besitzer2025 LDV Deliver 7 SWB$44.726$42.4902025 LDV Deliver 7 LWB$46.832$44.490
LDV bietet dieses Dieselmodell als eine gehobenere, geräumigere und leistungsstärkere Alternative zum alten LDV G10+ an, der vorerst weiterhin im Verkauf bleibt.
Um zu sehen, wie sich der LDV Deliver 7 gegen die Konkurrenz schlägt, werfen Sie einen Blick auf unser Vergleichstool
Wie ist der LDV Deliver 7 von innen?
Bevor wir uns mit den Innenausstattungsmerkmalen beschäftigen, betrachten wir die Dimensionen, mit denen wir es bei der LDV Deliver 7-Reihe zu tun haben.
AbmessungenLDV Deliver 7 SWBLDV Deliver 7 LWB Länge4998mm5364mm Breite2323mm2323mm Höhe1998mm1998mm Radstand3000mm3366mm Laderaumlänge2547mm2913mm Laderaumhöhe1328mm1328mm Laderaumbreite1800mm1800mm Breite zwischen den Bögen1390mm1390mm Seitentüröffnungsbreite990mm990mm Seitentüröffnungshöhe1200mm1200mm Hecktürbreite1425mm1425mm Hecktürhöhe1242mm1242mm Gesamtvolumen6,3m37,2m3 Bodenfreiheit147mm – beladen147mm – beladen
Beide Versionen haben eine einzelne Schiebetür auf der Beifahrerseite und Flügeltüren hinten, was die Einsatzbereitschaft dieses Transporters signalisiert.
Es gibt ein Optionspaket, um eine zweite Schiebetür auf der Fahrerseite hinzuzufügen, aber es ist großartig, dass Sie kein zusätzliches Geld ausgeben müssen, um die Flügeltüren zu vermeiden, wie es andere Marken verlangen.
Es ist erwähnenswert, dass es im Dieselmodell im Vergleich zur EV-Version ein bisschen mehr Laderaumhöhe gibt, da letztere eine höhere Bodenhöhe aufweist aufgrund ihrer Batterieverpackung.
Als Ergebnis gibt es hier ein großes Ladevolumen. Außerdem steht etwas mehr Platz zwischen den Vordersitzen zur Verfügung, da es sich in der Dieselausführung um einen Zweisitzer handelt und als EV eine Dreisitzer mit einer Zweierbank.
Die Ladefläche verfügt über ein sehr stinkendes Gummifussbodenfutter – ernsthaft, ich hoffe, es wird mit der Zeit besser, denn das Testfahrzeug, das ich gefahren habe, zwang mich, mit geöffneten Fenstern zu fahren!
Es gibt sechs Verzurrpunkte (acht für den LWB) sowie helle LED-Beleuchtung für diejenigen, die in der Dunkelheit arbeiten müssen.
Es ist lobenswert, dass LDV Flügeltüren serienmäßig anbietet, und es ist großartig, dass sie so konzipiert sind, dass sie von 90 auf 180 Grad geöffnet werden können – aber beachten Sie, dass sie zurück schwingen können, wenn Sie in einem Winkel stehen, da die vollständig geöffnete Position keine Verriegelung aufweist.
Es handelt sich jedoch um einen richtigen Lieferwagen, und obwohl es über vernünftige Sichtbarkeit vom Fahrersitz aus über die aufrechten Türspiegel verfügt, ist der Rückspiegel aufgrund der Flügeltüren, die einen Großteil der Rückansicht verdecken, schwer einsehbar.
eDeliver 7
Es gibt auch keine Option für Seitentüren mit Verglasung, und Käufer müssen auch mit diesen Flügeltüren zurechtkommen, da es keine Möglichkeit gibt, eine Heckklappe zu wählen, falls Sie das bevorzugen. Allerdings können Sie es im Gegensatz zum EV-Modell bei Markteinführung mit einer Schiebetür auf der Fahrerseite als Teil eines Pakets ausstatten.
Ein weiterer Punkt für Lieferfahrer ist das Fehlen einer Trennwand oder eines Laderaumgitters, und das könnte etwas sein, das Sie zur Zubehörliste hinzufügen müssen. Seltsamerweise haben die UK-Modelle die Wahl zwischen einer richtigen Trennwand mit Glas, aber das wird hier in Australien nicht angeboten.
Wie wir bereits in unserem früheren Test des eDeliver 7 erwähnt haben, fühlt sich das Blech sehr dünn an – selbst nur das Anbringen einer GoPro ließ mich befürchten, die Tür zu beschädigen. Ich nehme an, es muss irgendwie billiger sein, richtig? Solange die Struktur stark ist, sollte es auch für die Insassensicherheit in Ordnung sein – mehr dazu unten.
Nun zum Cockpit. Es ist im Grunde identisch mit dem eDeliver 7, obwohl es jetzt eine digitale Geschwindigkeitsanzeige im Fahrerinformationsdisplay gibt. Oh, und die Tatsache, dass es mit zwei Sitzen anstelle von drei kommt, könnte auch bestimmen, ob es für Sie geeignet ist.
Der Fahrersitz bietet Einstellungsmöglichkeiten für Höhe und Neigung der Sitzfläche sowie eine Armlehne.
Staufächer in den vorderen Türen mit Flaschenhaltern unten, aber auch große Becher-/Flaschenhalter an den Rändern des Armaturenbretts.
Verschiedene offene Ablagefächer, ein ordentliches Handschuhfach und sogar ein Aschenbecher bedeuten, dass es Möglichkeiten gibt, lose Gegenstände zu verstauen – aber es gibt kein oberes Ablagefach und keinen klappbaren Schreibtischbereich wie in einigen anderen Segmentmodellen.
Das 12,3-Zoll-Touchscreen-Mediasystem ist hell, knackig und hat schöne Grafiken und einen ziemlich schnellen Prozessor, um zwischen Menüs zu wechseln – und Sie werden sich wahrscheinlich schnell an den Bildschirm gewöhnen, würde ich sagen.
Wenn Sie wie ich sind und einfach nur einsteigen und Ihr Telefon sofort verbinden möchten, müssen Sie dazu den USB-A-Anschluss verwenden.
Es gibt einen USB-C-Ladestecker und einen weiteren USB-A-Ladestecker in der Nähe des rechten Knies des Fahrers, der nützlich sein könnte, um ein Dashcam-Kabel von dort aus zu führen, da es keine Ladefunktion in der Nähe des Spiegelgehäuses wie in einigen anderen Modellen gibt.
Es gibt auch keine kabellose Ladestation für das Telefon, also seien Sie vorsichtig, wenn Sie immer ein paar Geräte betreiben. Der Gangwählhebel befindet sich dort, wo normalerweise der Blinkerhebel zu finden ist, und die elektronische Feststellbremse befindet sich in der Nähe des Fahrtmoduswählers und des DPF-Regenerierungsschalters.
Die Ergonomie und der Komfort sind größtenteils in Ordnung. Es fühlt sich auf jeden Fall polierter an als der G10+.
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Was steckt unter der Haube?
Die Deliver 7-Modellreihe wird mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 123 kW Leistung und 390 Nm Drehmoment angeboten.
Er wird ausschließlich mit einem neunstufigen Automatikgetriebe von Getriebespezialist ZF und Frontantrieb angeboten… oder ein Hinterradantrieb, wie es manche nennen.
Offiziell hat der LDV Deliver 7 einen Kraftstoffverbrauch von 7,7 Litern pro 100 km. Er hat einen Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 80 Litern, erfüllt jedoch nur die Euro-5-Emissionsnorm und emittiert angeblich 203 g/km CO2. Das bedeutet, dass kein AdBlue berücksichtigt werden muss, aber er hat ein Dieselpartikelfiltersystem (DPF).
Im Test habe ich einen angezeigten Verbrauch von 8,4 l/100 km bei einer Mischung aus städtischem, Autobahn- und Überlandfahrten, mit und ohne Last, gesehen.
Die Leistung dieses Deliver 7 übertrifft die des EV-Modells (150 kW/330 Nm), und die Dieseleinheit ist auch viel leichter.
SpezifikationenLDV Deliver 7 SWBLDV Deliver 7 LWBLeergewicht2105 kg2170 kgZulässiges Gesamtgewicht (GGV)3400 kg3400 kgNutzlast1295 kg1230 kgZulässiges Gesamtzuggewicht (GGZ)5200 kg5200 kgAnhängelast – ungebremst750 kg750 kgAnhängelast – gebremst2000 kg2000 kg
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Wie fährt sich der LDV Deliver 7?
Ist er so gut zu fahren wie ein Toyota HiAce, Volkswagen Transporter oder Ford Transit Custom? Nein. Ist er das nicht.
Aber ist er schlecht? Überhaupt nicht. Tatsächlich ist er für das Transportersegment völlig ausreichend und akzeptabel, und angesichts des aktuellen Marktes scheint er für das Geld eine ziemlich anständige Fahrt zu sein.
Der Dieselmotor ist ein drehmomentstarkes und reaktionsschnelles Aggregat mit einer guten Menge an Schub sowohl aus dem Stand als auch bei steigenden Geschwindigkeiten. Es ist kein super schnelles Fahrzeug, wenn Sie aufs Gaspedal drücken, um auf der Autobahn zu überholen, aber es kommt gut genug voran.
Das neunstufige ZF-Automatikgetriebe ist in den meisten Fällen in Ordnung und findet sich gut in den Alltagsverkehr ein, ohne zu viel Ärger zu machen. Nur in Situationen mit häufigem Gasgeben kann es etwas verwirrt sein, was als nächstes passieren soll.
Nochmals, das ist kein Ausschlussgrund, aber wenn Sie wissen, dass Sie viel Zeit im Stau verbringen werden, testen Sie es in einem solchen, bevor Sie es kaufen.
Viele dieser Art von Transportern fahren besser als man erwarten würde, und der Deliver 7 ist ein akzeptables Angebot in Bezug auf das Fahrverhalten – größtenteils.
Die Lenkung ist präzise und leicht zu handhaben, aber achten Sie einfach auf den Wendekreis. Er beträgt 12,1 m beim SWB und 13,4 m beim LWB, sodass Sie möglicherweise einen Fünf-Punkt-Wendekreis machen müssen, wo ein Drei-Punkt-Wendekreis sonst ausgereicht hätte.
Auch die Federung ist nicht zu rau oder hart, selbst komplett unbeladen. Gewicht über der Hinterachse wird die Dinge deutlich beruhigen, aber seien Sie einfach darauf vorbereitet, dass es bei einem Stoß ein wenig hüpfen kann, wenn Sie einen Bremshügel hinunterfahren und gleichzeitig die Bremsen betätigen.
Ansonsten ist der große Ärger bei diesem Van-Erlebnis die übermäßige Sicherheitstechnologie. Zum Beispiel scheint der Deliver 7 zu glauben, dass, wenn er nicht weiß, was die Geschwindigkeitsbegrenzung ist, das Geschwindigkeitsschild eine 5 km/h-Begrenzung sein muss. So wie ich feststellen musste, wird er also piepen, um Ihnen mitzuteilen, dass Sie 50 km/h in einer 50 km/h-Zone fahren, weil er denkt, es sei eine 5 km/h-Zone.
Es gibt eine Möglichkeit, diese ‚Überschreitungsgeschwindigkeits‘-Warnung bei jedem Neustart zu deaktivieren, und sie wird auch ununterbrochen über Geschwindigkeitsbegrenzungsänderungen piepen, wenn Sie das nicht jedes Mal ausschalten.
Ebenso ist das Spurhaltesystem etwas zu aufdringlich für meinen Geschmack, und das Fahrerüberwachungskamerasystem könnte nützlich sein, wenn Sie gefährlich unaufmerksam sind, aber es kann Sie auch auffordern, aufmerksam zu sein, auch wenn Sie nur Ihre Umgebung überprüfen wollen.
Das sind alles ähnliche Kritikpunkte wie beim eDeliver 7, die ich genauso nervig fand. Aber es gibt einige schnelle Möglichkeiten, die meisten dieser Funktionen zu deaktivieren, da der Bildschirm einige konfigurierbare Verknüpfungseinstellungen hat, die auf dem Display ‚heruntergezogen‘ werden können.
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Was bekommen Sie?
Es gibt nur eine Ausstattungsvariante für die beiden Karosserievarianten.
Deliver 7 Höhepunkte:
16-Zoll-StahlfelgenAuto-LED-ScheinwerferLED-TagfahrlichtLED-RückleuchtenNebelschlussleuchtenBeheizbare SpiegelHeckscheibenheizungSchiebetüren auf der BeifahrerseiteLED-Beleuchtung im LaderaumGummifussbodenbelagLenkrad in LederoptikStoffsitze4,2-Zoll-Digitaldisplay im analogen Instrumentencluster12,3-Zoll-Infotainment-TouchscreenApple CarPlay und Android AutoVier-Lautsprecher-Soundsystem1 x 12V-Steckdose2 x USB-Anschlüsse4 x BecherhalterRegensensorKeyless Entry, schlüsselloses StartenElektronische Parkbremse
Optionen
LDV bietet den Deliver 7 mit einem einzigen Optionspaket an, dessen Preis noch zu bestätigen ist.
Schlüsselinklusivitäten:
16-Zoll-LeichtmetallräderZweite SchiebetürRundumkamera
Ist der LDV Deliver 7 sicher?
Der LDV eDeliver 7 teilt alle seine Sicherheitstechnologien mit dieser Diesellösung, und dieses Modell erzielte im kommerziellen Fahrzeugtest von ANCAP die Goldwertung, die die ADAS-Systeme auf Crashvermeidung prüft.
Standardmäßige Sicherheitsfunktionen sind:
Autonomer Notbremsassistent (AEB)Kollisionswarnung vorneAdaptiver Tempomat inkl. Stopp/StartNotfallassistenz bei SpurverlassenSpurhalteassistentTotwinkelüberwachungQuerverkehrswarnungRückfahrkameraParkassistent vorne, hintenMüdigkeitsüberwachungskameraVerkehrszeichenerkennung und Warnung
Einige der Technologien sind nicht angenehm, aber der Schutz ist vorhanden, um sicherzustellen, dass Fahrer und Betreiber die Einhaltung haben, wenn nötig.
Das Standardmodell wird mit einer Rückfahrkamera geliefert, aber wenn Sie das Premium-Paket wählen, erhalten Sie ein 360-Grad-Kamerasystem. Der Deliver 7 verfügt auch über sechs Airbags –