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Ford sorgte vor einigen Jahren für Aufsehen, als es sein Fahrzeugangebot in den Vereinigten Staaten radikal reduzierte und nur den Mustang übrig ließ. Eine ähnliche Situation herrscht in Europa, wo der Mondeo (Fusion) und der Fiesta verschwunden sind und der Focus in diesem Jahr überraschenderweise sterben wird. Im vergangenen September verteidigte CEO Jim Farley diese drastischen Maßnahmen, indem er sagte, dass der blaue Oval sich „aus dem langweiligen Autogeschäft zurückzieht und in das ikonische Fahrzeuggeschäft einsteigt.“ Jetzt setzt er dieses Versprechen konsequent um.
Bei der Detroit Auto Show 2025 sagte der Chef Automotive News, dass er Ford zur „unumstrittenen Nummer 1 Offroad-Marke der Welt“ machen möchte. Er ging sogar so weit zu sagen, dass der Dearborn Automobilhersteller das „Porsche des Offroad“ werden will. Das Ziel ist es, Tremor, Bronco und Raptor zu stärkeren Marken auszubauen, so dass Geländefahrzeuge mehr als den 20-Prozent-Anteil am Gesamtumsatz von Ford im vergangenen Jahr ausmachen können.
Foto von: Andrew Link | Motor1
Aber warum hat sich Ford überhaupt aus dem Autogeschäft zurückgezogen? Letztes Jahr erklärte Farley, dass der Fiesta, Focus und Mondeo/Fusion nicht profitabel genug waren, um weitere Investitionen in sie zu rechtfertigen. Um fair zu sein, hat Ford das Geschäft mit herkömmlichen Autos nicht komplett aufgegeben. Abgesehen vom weltweit erhältlichen Mustang wird der Mondeo immer noch in China verkauft. Außerdem wird der Taurus in einigen Teilen der Welt angeboten, einschließlich des Nahen Ostens.
Gerüchte über einen viertürigen Mustang (abgesehen vom elektrischen Mach-E Crossover) kursieren schon seit Jahren. Ford schließt es nicht unbedingt aus. Während der Detroit Auto Show sagte Farley, dass es „alle möglichen Möglichkeiten“ gebe und erwähnte, dass „es wirklich keine Grenzen gibt.“ Er versprach, den Mustang so lange am Leben zu erhalten, wie er an der Spitze des Unternehmens steht.
Bevor der Mustang eine andere Form annimmt, entwickelt sich das Sportwagenmodell bereits an beiden Enden der Modellreihe weiter. Der GTD strebt danach, den fokussierten GT3-Versionen des 911 Konkurrenz zu machen, während die kürzlich vorgestellte RTR-Version einen Vierzylinder-EcoBoost unter der Motorhaube hat. Aber Fords Fokus auf Offroad könnte sogar den ikonischen Ponywagen einschließen.
Im vergangenen Jahr tauchte ein Bericht über einen angehobenen, allradgetriebenen ‚Stang mit robusten Reifen auf, der hinter verschlossenen Türen während eines Treffens mit dem nationalen Händlernetz gezeigt wurde. Wenn Porsche einen 911 Safari mit Geländefähigkeiten bauen kann, dann kann Ford es sich auch trauen, einen abenteuerlustigen Mustang zu verkaufen. Das hochbeinige Modell soll angeblich einen Verbrennungsmotor haben, ähnlich wie die viertürige Limousine. Letztere ist intern als „Mach 4“ bekannt und würde Ford nach einer mehrjährigen Pause wieder ein Auto in den USA geben.
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