Porsche hat 1.851 Fahrzeuge mit Zentralverschlussrädern zurückgerufen.
Ein Bruch des Bolzens könnte dazu führen, dass die Räder abfallen.
Der Rückruf betrifft den 911, den 718 Cayman GT4 RS und den 718 Spyder RS.
Porsche Cars North America hat ein mögliches Problem mit den Bolzen an einigen Fahrzeugen mit Zentralverschlussrädern identifiziert. Als Ergebnis wurden 1.851 Fahrzeuge zurückgerufen und eine Nutzungsstopp-Empfehlung an Händler und Fahrzeughalter herausgegeben, damit ein Rad nicht während der Benutzung abfällt.
Nur drei Modelle – der Porsche 911, der 718 Cayman GT4 RS und der 718 Spyder RS – sind von dem Rückruf betroffen. Alle stammen aus dem Modelljahr 2024 und wurden zwischen September 2023 und Dezember 2023 hergestellt. Porsche gibt keine genaue Anzahl der zurückgerufenen Autos für jedes Modell an.
Nach Rückruferklärungen, die bei der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eingereicht wurden, wurde Porsche „auf mehrere Vorfälle aufmerksam, die auf Zentralverschlussbrüche zurückzuführen sind“. Untersuchungen sind im Gange, aber in einem an Händler gesendeten Hinweis wird auf ein mögliches Problem mit einer bestimmten Produktionsreihe von Zentralverschlussradschrauben hingewiesen. Die genaue Art des Problems ist nicht klar; Porsche gibt lediglich an, dass diese Schrauben „möglicherweise nicht nach Spezifikation hergestellt wurden“ und brechen könnten.
Zu diesem Zeitpunkt rät Porsche allen Besitzern betroffener Fahrzeuge, sie abzustellen, bis eine Inspektion durchgeführt werden kann. Wenn Probleme festgestellt werden, wird Porsche beschädigte Komponenten austauschen. Die spezifische Benachrichtigung der Besitzer wird Ende Dezember beginnen.
Im Gegensatz zu Standardfahrzeugrädern, die auf fünf oder mehr Radbolzen montiert sind, werden Zentralverschlussräder nur mit einem einzigen Bolzen in der Mitte montiert. Es handelt sich um ein gängiges Design im Rennsport; das Entfernen/Anbringen eines Bolzens ermöglicht schnellere Boxenstopps. Die Vorteile von Zentralverschlussrädern bei Straßenfahrzeugen sind jedoch bestenfalls umstritten. Porsche gibt an, dass ein Zentralverschlussrad eine geringere Rotationsmasse hat und der Mittelbolzen verhindert, dass sich das Rad im Laufe der Zeit lockert. Es erfordert jedoch erheblich mehr Drehmoment, um es zu befestigen, in der Regel über 400 Pfund-Fuß. Spezialwerkzeuge sind erforderlich, um die Räder zu entfernen und zu montieren, und sollte etwas mit dem Bolzen passieren….
Quelle:
National Highway Traffic Safety Administration