Peugeot-CEO Linda Jackson sagt, dass die Regierung Wege finden sollte, um den Markt für neue und gebrauchte Elektroautos zu „stimulieren“, um den Übergang von Verbrennungsmotoren zu Elektroantrieben zu beschleunigen.
In einem Gespräch mit Autocar auf der Brüsseler Automobilausstellung sagte Jackson, dass Peugeots achtköpfige Palette an Elektro-Personenwagen die „größte eines europäischen Herstellers“ sei und die 400-Meilen-Reichweiten der neuen e-3008 und e-5008 als Zeichen für die Alltagstauglichkeit der Elektroautos der Marke lobte.
Sie wies auch darauf hin, dass Peugeot letztes Jahr mit dem britischen Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV) konform war – sowohl als Teil der Stellantis-Gruppe als auch eigenständig, mit einem Elektroauto-Anteil von mehr als 22%. 31% der Verkäufe des neuen 3008 waren in Großbritannien für die elektrische Version.
Peugeot hat „alle Werkzeuge, um 2025 anzugreifen“, sagte Jackson, fügte jedoch hinzu, dass staatliche Unterstützung immer noch erforderlich ist, um den Verkauf von Elektroautos zu steigern.
„Es gibt nur so viele Dinge, die wir als Hersteller tun können“, sagte Jackson. „Wir haben die Produkte, wir haben die Reichweiten, wir haben die Kundenerfahrung und wir haben wettbewerbsfähige Angebote auf dem Markt – denn wir würden das Mandat nicht erreichen und keinen Marktanteil bei BEVs erzielen, wenn wir nicht das richtige Wettbewerbsniveau hätten.
„Aber ich denke, dass wir dann etwas Hilfe von den Regierungen brauchen, oder? Ich meine, es gibt nur so viele Dinge, die ein Hersteller tun kann. Ich denke, wir brauchen unweigerlich ein wenig Hilfe von der Regierung, um den Markt zu stimulieren. Hoffentlich werden wir etwas sehen.“
Derzeit gibt es in Großbritannien keine staatlich unterstützten Anreize für private Elektroautokäufer, obwohl das ZEV-Mandat vorschreibt, dass die Hersteller bis 2025 einen Elektroauto-Anteil von 26% erreichen müssen, der bis 2026 auf 33% und dann in Inkrementen bis 2030 auf 80% ansteigt – wenn der Verkauf neuer reiner Verbrennungsmotoren verboten wird.
Im letzten Jahr überholte das Vereinigte Königreich Deutschland und wurde zum größten EV-Markt Europas, aber Elektrofahrzeuge machten nur 19,4% der Neuzulassungen aus, weit entfernt von den 22% des Mandats.
Jackson sagte, dass es zur Erhöhung dieses Anteils auf die in den kommenden Jahren vorgeschriebenen Werte eine gewisse staatliche Unterstützung erfordern wird, die seit der Abschaffung des Plug-in-Car-Grant im Jahr 2022 praktisch nicht vorhanden war.
Auf die Frage, welche Art von Unterstützung sie gerne sehen würde, sagte Jackson: „Ich werde nicht darauf eingehen, ob es sich um Zölle oder Anreize handelt – ich weiß nicht, was es ist, und ich möchte mich im Moment nicht in diese Debatte einmischen, denn es gibt viele Diskussionen, an denen ich speziell für das Vereinigte Königreich nicht beteiligt bin. Aber ich denke, es ist offensichtlich, dass wir etwas suchen, um den Markt zu stimulieren.“
Andere Branchenführer, die sich für staatliche Unterstützung des Verkaufs von Elektrofahrzeugen ausgesprochen haben, sind der ehemalige VW-Group-UK-Geschäftsführer Alex Smith, der letztes Jahr sagte, dass er „gut ausgerichtete, spezifische und realistische Anreize unterstützt, um zu signalisieren, dass die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs das Ziel ist und dass batterieelektrische Fahrzeuge ein sehr, sehr bedeutendes Instrument zur Erreichung dessen sind“.