Lisa Brankin übernahm Ende 2020 den Spitzenjob bei Ford of Britain, gerade als die Marke Pläne umsetzen wollte, freiwillig ihre marktführende Volumenposition im Automobilgeschäft aufzugeben, um endlich die Rentabilität zu erreichen, die ihr bisher immer entgangen war.
Obwohl Brankins Feststellung, dass „Timing alles ist, und ich glaube, mein Timing ist wahrscheinlich nicht so gut wie es hätte sein können…“, hauptsächlich in Bezug auf die branchenweiten Herausforderungen zu diesem Zeitpunkt (Covid, der Chipsmangel) getroffen wurde, gilt sie ebenso für die Schwierigkeit, die ihr Job im Vergleich zu ihren Vorgängern hatte, da Ford nicht mehr „besessen von der Marktführerschaft“ ist.
Der Weg zu einem „profitablen Gesamtgeschäft zu führen“ hat zu einer Reihe nach außen hin recht unbeliebter Entscheidungen geführt, nicht nur für Brankin, die die Überbringerin schlechter Nachrichten mit dem Untergang von Modellen wie dem Fiesta ist, sondern auch in der Reduzierung des Händlernetzwerks von über 300 auf unter 170 als Folge dieses Abkehrs von solch massiven Volumen, ein Prozess, der noch im Gange ist.
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