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Trotz der Gründung im Jahr 2009 hat Rivian seine ersten Produkte, den R1S SUV und den R1T Pickup, erst im Dezember 2017 vorgestellt. Es wird erwartet, dass der kleinere mittelgroße SUV R2 und der subkompakte R3 Hatchback bald eintreffen werden.
Derzeit zeigen beide Rivian R1-Modelle eine weiche Form in ihrer Oberflächenbehandlung, die bisher selten bei Lastwagen verwendet wurde, einem Marktsegment, das hauptsächlich Männer anspricht. Aber da immer mehr Frauen sie in Betracht ziehen und kaufen, sehen sich Automobilhersteller gezwungen, neu zu interpretieren, wie sie diese bauen und vermarkten.
Ähnlich wie Rivian besitzt der Range Rover eine weiche Oberflächengestaltung, die bei Lastwagen ein neuer Look ist.
Land Rover
Es handelt sich um einen Design-Trend, der 2012 vom Land Rover Range Rover initiiert wurde und von Rivian weiterentwickelt wurde. Der neu gestaltete Range Rover 2022 hat diese Vision noch weiter ausgebaut und ihm ein Gefühl von Luxus verliehen, ohne sein Image als Geländewagen aufzugeben.
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Rivian steuert auf den Windschatten zu
„Ich habe einige Leute bei der Rover Group im Design kennengelernt, die wirklich ihre eigene Identität kennen, woher sie kommen und wohin sie gehen. Und wenn ich heutzutage Darstellungen von Land Rovers sehe, scheint es wirklich zu folgen“, sagte Chris Chapman, der während der BMW-Ära von Land Rover in den 1990er Jahren im BMW Group Design arbeitete. Er leitete später das Designstudio von Hyundai in Kalifornien für ein Jahrzehnt.
Heutzutage ist Chapman Honorarprofessor für Transportdesign am ArtCenter College of Design in Pasadena, Kalifornien.
„Es sieht wirklich so aus, als wäre es aus einem massiven Stück Aluminium gefräst worden, und so ist es sehr integriert. Es ist sehr nahtlos: die Ein- und Ausgänge, die Schnittlinien und so weiter. Es ist alles eine große, glatte, kontinuierliche Oberfläche. Es gibt nicht viel Traditionelles, Rauhes in ihm.“
Aber hinter seinem weichen, windschnittigen Aussehen steckt mehr als nur das bloße Erscheinungsbild.
Rivian R1T
Rivian
„Es war keine ostentative Philosophie, viel Muskel in den Körper zu stecken. Es war wirklich mehr für den wahren Geländewagen, der enge Räume durchqueren kann“, sagt Chapman, der eine ähnliche Nahtlosigkeit im Design von Rivian sieht.
„Da es sich um ein Elektrofahrzeug handelt und keine riesigen Einlässe und Löcher und so weiter hat, nimmt es diese windschnittige Mentalität an, um den Luftwiderstand zu verringern und die Reichweite zu erhöhen. Ich denke, sie haben viele großartige Dinge getan, und ich denke auch, dass sie viele großartige Innovationen geschaffen haben.“
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Altes wird mit Rivian neu interpretiert
Es gibt Designelemente am Rivian R1T, die wie neuartige Innovationen erscheinen, aber eher moderne Interpretationen alter Ideen sind.
Betrachten Sie die visuelle Neuheit der lozenge-förmigen Scheinwerfer von Rivian. Sie scheinen eine moderne Version der Woodlites zu sein, die 1928 von William G. Wood aus San Francisco erfunden wurden. Die Lichter von Rivian haben nicht den düsteren Look ihres Vorgängers, sondern vermitteln eine freundliche Qualität, die zugänglicher und liebenswerter, aber genauso markant ist.
Rivian R1T
Autoblog
Dies resultiert aus ihrer Inspiration: zweifarbige Aluminium-Karabiner, die ursprünglich in das Designstudio gebracht wurden, um das Klappen-Design des Rivian zu beeinflussen. Stattdessen beeinflussten sie die endgültige Form des Scheinwerfers, die so identifizierbar für Rivian geworden ist, dass jedem, der auch nur annähernd etwas Ähnliches entwirft, vorgeworfen wird, Rivian zu kopieren.
Dann gibt es den abschließbaren Laderaum, der hinter der Kabine und vor der Ladefläche eingebettet ist. Dieses Design erinnert sehr an die Golftür, die in den 1920er und 30er Jahren bei Roadstern verwendet wurde, um auf die Ladung am Fuß des Notsitzes zugreifen zu können, aber die Version von Rivian ist weitaus nützlicher.
Unabhängig davon, woher die Inspiration kam, verleihen die Designideen den Fahrzeugen eine moderne, innovative Frische, die ihr frisches Design verbessert.
Der Laderaum des Rivian R1T erinnert an Golftüren, die man bei Autos aus den 1930er Jahren sah.
Rivian
Das heißt nicht, dass der Rivian und der Range Rover gleich sind
Es gibt immer noch einen wichtigen Unterschied zwischen der Oberflächenbehandlung des Range Rover und der von Rivian.
„Land Rover hat eine sehr volle Oberfläche. Es fühlt sich sehr, sehr massiv an, als ob viel Substanz hinter der Oberfläche steckt“, meint Chapman. „Ich finde, dass es dem Rivian ein wenig an diesem fehlt. Es wirkt ein wenig anämisch, ein wenig hohl und daher irgendwie steif und aufrecht.“
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Im Vergleich dazu wirkt das Interieur des Rivian bemerkenswert einfallslos und geradlinig. Doch das ist genau richtig so.
„Ein gutes Interieur ist wie ein guter Nebendarsteller in einem Film. Es kann nicht wirklich ohne überleben und steht doch nicht immer im Mittelpunkt. Ein gutes Interieur ist etwas, das es Ihnen ermöglicht, auf die Straße und aus dem Fenster zu schauen und nicht auf sich selbst zu schauen.“
Das einfallslose Armaturenbrett des Rivian R1T verbirgt seine extreme Funktionalität.
Rivian
Abschließende Gedanken
Wenn man etwas über den Rivian R1T sagen kann, dann ist es, dass der Truck einen frischen Blick auf eine attraktive, aber klassische Form bietet. Dies steht im starken Kontrast zum äußerst polarisierenden Tesla Cybertruck, der seinen Ursprung anscheinend in einem Gefängnisurinal hat.
„Wenn man einen Pickup-Truck machen will, muss man eine gewisse Menge an Innovation einbringen“, sagte Chapman. „Historisch gesehen hat es in letzter Zeit viel mehr Innovationen bei Pickup-Trucks gegeben.“
Und scheinbar an der Spitze steht Rivian, dessen nahtloses Erscheinungsbild ihm eine Raffinesse, Eleganz und Weichheit der Oberflächenbehandlung verleiht, die wirklich eine Veränderung in der Truck-Designrichtung darstellt.
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