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BYD wird allgemein als der neue Player auf dem Markt angesehen, aber sie machen in ausländischen Märkten, in denen inländische Automobilhersteller typischerweise dominieren, Furore. Laut Electrek hat BYD Toyota auf dessen eigenem Terrain überholt und in Japan mehr Elektrofahrzeuge verkauft als der japanische Automobilhersteller, wenn auch knapp. Unabhängig von den Zahlen ist es ein bedeutender Meilenstein, Toyota in einem Markt zu schlagen, in dem sie normalerweise dominieren.
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BYD Atto 3
BYD
BYD überholte Toyota im ersten Jahr bei den EV-Verkäufen
BYD hat sich auf globaler Ebene einen Namen gemacht und ist jetzt in über 70 Ländern präsent. Die kostengünstigen Elektrofahrzeuge des chinesischen Herstellers setzen die etablierten Automobilhersteller in ihren Heimatländern unter Druck, und infolgedessen schließen viele etablierte Automobilhersteller Produktionsstätten und suchen nach Möglichkeiten, die Kosten zu senken.
BYD SEAL U
BYD
Die Geschichte geht weiter in Japan, wo BYD im ersten Jahr den EV-Segment gegenüber Toyota überholt hat. Laut der Japan Automobile Dealer Association via CarNewsChina verkaufte BYD 2.223 EVs gegenüber Toyotas 2.038. Das ist weder eine riesige Zahl noch ein großer Unterschied, aber es zeigt, dass BYD in Japan an Fahrt gewinnt.
BYD baut sein Japan-Lineup aus, um die Marktführer herauszufordern
Toyotas EV-Verkäufe sind im Vergleich zum Vorjahr um 30% gesunken, was nicht gut für den weltgrößten Automobilhersteller nach Absatz aussieht. BYDs EV-Verkäufe hingegen stiegen um mehr als 50% im Jahresvergleich.
Der chinesische Automobilhersteller startete 2023 in Japan mit dem Atto 3. Mit einem Preis von ca. 30.000 US-Dollar bot der Atto 3 eine ausländische Konkurrenz für den Nissan Ariya und den Toyota bZ4X.
BYD fügte dem Angebot in Japan weitere EVs hinzu, darunter den Dolphin und den Seal, im folgenden Jahr. Der Dolphin ist ein elektrischer Kompaktwagen, der gegen den Toyota Prius antreten soll, der den Weg für Hybridfahrzeuge geebnet hat. Der Dolphin konkurriert auch mit dem Nissan LEAF, einem der ersten Elektroautos der Branche.
Der BYD Seal, eine elektrische Mittelklasse-Limousine mit Fließheck, wurde im Juni 2024 offiziell vorgestellt und war bereits zwei Monate später der meistverkaufte importierte EV in Japan. In diesem Jahr plant BYD die Markteinführung des Sealion 7, eines elektrischen Mittelklasse-SUVs.
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BYD Sealion 7
BYD
Toyota könnte seine Meinung zu Wasserstoff ändern
Während die meisten anderen Automobilhersteller auf Elektrifizierung umgestiegen sind, hat Toyota Wasserstoff in den Vordergrund gerückt. Glücklicherweise könnte – vielleicht – Toyota seine Meinung ändern, zumindest ein wenig. Es scheint zumindest, dass Toyota seine Wette auf Wasserstoff absichern könnte.
Der Mirai wurde 2014 eingeführt, und in den zehn Jahren seitdem wurden nur rund 27.500 Einheiten verkauft. Mit diesen Daten in der Hand scheint Toyota bereit zu sein, zumindest bei Personenkraftwagen eine Niederlage einzugestehen. Nutzfahrzeuge hingegen könnten noch auf dem Tisch sein.
„Auf allen Ebenen war Wasserstoff ein Misserfolg bei Personenkraftwagen“, sagte James Hong, Leiter des asiatischen Energieübergangs und Rohstoffe bei Macquarie Capital, der Financial Times. „Wo wir noch keine Antwort haben, ist der Bedarf an Nutzfahrzeugen oder stationärer Energiespeicherung.“
2024 Toyota Mirai
Toyota
Anstatt mehr wasserstoffbetriebene Personenkraftwagen zu entwickeln, wendet sich Toyota an seine Lkw-Fertigungstochter Hino Motors, die sich mit anderen Rivalen zusammenschließt, um die Kosten zu decken. Potenzielle Verbündete sind Hyundai, BMW und Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, die alle in wasserstoffbetriebene Fahrzeuge investiert haben.
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Interessanterweise geben einige leitende Angestellte bei Toyota möglicherweise die Wasserstoff-Personenkraftwagen nicht vollständig auf. Insidern zufolge diskutierte der japanische Automobilhersteller vor einigen Monaten über eine Partnerschaft mit Hyundai zur Entwicklung fortschrittlicherer Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge.
Abschließende Gedanken
Es wird eine Geschichte, die wir zunehmend hören: Toyota ist ein weiterer etablierter Automobilhersteller, der bei der Elektrifizierung hinterherhinkt. Chinesische Automobilhersteller setzen die etablierten Automobilhersteller in China stark unter Druck, und nun breitet sich ihr Einfluss auf neue Regionen aus.
Angesichts der Tatsache, dass Toyota normalerweise sein Heimatland dominiert, könnte es ein Zeichen dafür sein, dass BYD sie im EV-Segment überholt hat. Toyota hat eine schlechte Wette auf Wasserstoff abgeschlossen, aber mit den unbestreitbaren harten Daten könnten wir vielleicht mehr EVs von dem japanischen Automobilhersteller sehen.
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