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Stellantis bereitet sich darauf vor, seine Modellpalette im Jahr 2025 zu elektrifizieren, und mit den ersten Jeep- und Dodge-EVs, die endlich bei den Händlern eintreffen, ist ein guter Start gelungen. Wie von The Detroit News berichtet, führt der Automobilhersteller Verzögerungen bei Lieferungen auf Software-Probleme zurück. Nachdem der US-Markt weitgehend ignoriert wurde und die Verkäufe im Jahr 2024 gesunken sind, plant Stellantis, im kommenden Jahr voll durchzustarten.
Es ist schon eine Weile her, aber die Jeep Wagoneer S und Dodge Charger Daytona EVs treffen endlich bei den Händlern ein. Die Produktion begann ursprünglich im letzten Sommer, aber Software-Probleme zwangen Stellantis, seine Pläne auf Eis zu legen.
„In den letzten Monaten haben wir alle Software optimiert, um das beste Fahrerlebnis, das beste Ladeerlebnis und das beste Kundenerlebnis zu gewährleisten“, sagte Matt McAlear, CEO von Dodge, gegenüber The Detroit News.
Der 2025 Jeep Wagoneer S, der ab $70.795 UVP erhältlich ist, verfügt über eine 100-kWh-Batterie und bietet über 300 Meilen Reichweite. Das einzige Launch Edition-Modell ist mit 600 PS ausgestattet und erreicht 60 Meilen pro Stunde in nur 3,4 Sekunden.
Der 2025 Dodge Charger Daytona EV ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: R/T und Scat Pack. Die R/T-Ausstattung beginnt bei $59.595 UVP und bietet 496 PS mit einer 60-mph-Zeit von 4,7 Sekunden. Das Scat Pack-Modell, das ab $73.190 UVP erhältlich ist, bietet 670 PS und eine Beschleunigungszeit von nur 3,3 Sekunden auf 60 mph.
Die Jeep Grand Wagoneer S und der Dodge Charger Daytona EV sind erst der Anfang. Stellantis plant, im kommenden Jahr weitere EVs auf den Markt zu bringen, wobei der Jeep Recon im Sommer 2025 das zweite globale EV der Marke wird. Ein an den Wrangler erinnerndes EV wurde ebenfalls beim Testen gesichtet.
In der Zwischenzeit ist der 2025 Ram 1500 REV bereits verfügbar. Er hat eine Reichweite von 350 Meilen und eine branchenführende maximale Anhängelast von 14.000 Pfund. Leider hat Stellantis kürzlich den Ram 1500 REV abgesagt, der mit einer größeren 229-kWh-Batterie ausgestattet war.
Der kommende 2025 Ram 1500 Ramcharger verfügt über eine Reichweite von 690 Meilen. Sein Antriebsstrang kombiniert eine 92-kWh-Batterie mit einem 130-kW-Generator. Der 3,6-Liter-V6-Motor erzeugt mechanische Leistung, die dann in elektrische Leistung umgewandelt wird, um die Reichweite des Trucks zu verlängern.
Stellantis-Marken haben ihren Marktanteil in den USA seit 2018 jedes Jahr sinken sehen, aber jetzt plant der Automobilkonzern, die Vereinigten Staaten zu einer obersten Priorität zu machen. Wie von Carscoops berichtet, verzeichnete Stellantis im Jahr 2023 einen Umsatzrückgang von 15 %, während die Konkurrenten Ford und General Motors ihre Marktanteile um 4,2 % bzw. 4 % steigerten.
Nachdem 2024 hinter uns liegt, verpflichten sich Stellantis-Manager für den US-Markt im kommenden Jahr. Um die Position von Stellantis in den Vereinigten Staaten zu stärken, werden erfahrene Führungskräfte und offene Kommunikation mit Händlern und Lieferanten entscheidend sein. Die Leiter von Jeep und Ram sind besonders optimistisch für 2025.
„Wir haben sehr aggressive Strategien“, sagte Bob Broderdorf, Leiter von Jeep Nordamerika, gegenüber CNBC. „Wenn Sie uns vor sechs Monaten besucht haben, ist es jetzt eine ganz andere Geschichte.“
„Wir hatten ein schlechtes Jahr. Es gibt keinen Weg, es schönzureden“, sagte Tim Kuniskis, Leiter von Ram. „Ich bin sehr optimistisch für dieses Jahr.… Der eigentliche Teil besteht darin, zwischen Volumen und Marge zu balancieren.“
Trotz des Verkaufs von weniger Fahrzeugen im letzten Jahr als 2023 ist es Stellantis gelungen, seinen stagnierenden Lagerbestand um mehr als 100.000 Fahrzeuge durch erhebliche Rabatte abzubauen.
Stellantis hatte unter der Führung des ehemaligen CEO Carlos Tavares einige schwierige Jahre, aber ob alle Schuld auf ihn fallen sollte, ist umstritten. Stellantis‘ Umsätze haben aufgrund des Rückgangs der Jeep- und Ram-Verkäufe erheblich gelitten. Mit den neuen EVs, die endlich bei den Händlern eintreffen, könnte Stellantis einen Anstieg der Verkäufe sehen, vorausgesetzt, dass seine EVs wettbewerbsfähig und zuverlässig sind, jedenfalls.
Wie viel Reichweite verlieren EVs wirklich bei Minusgraden?
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