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Es war eine schlechte Woche für Besitzer eines Ferrari F40, da zwei der ikonischen Vintage-Supersportwagen auf relativ geraden Straßen abgekommen sind und erheblichen Schaden erlitten haben. Beide Fahrzeuge waren ziemlich bekannt, wobei eines den Titel des „Ferrari F40 mit der höchsten Laufleistung“ und das andere dem McLaren F1-Fahrer Lando Norris gehörte. Wir wissen derzeit nicht, wer jeweils das Auto gefahren hat, aber es wurde bestätigt, dass Norris nicht hinter dem Steuer seines eigenen Fahrzeugs saß, als es verunglückte.
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Die Ursache ist recht einfach. Wenn ein Auto auf einer geraden Straße ins Schleudern gerät, liegt dies wahrscheinlich daran, dass zu viel Leistung durch die Hinterräder übertragen wurde, die daraufhin die Traktion verloren haben. Ein erfahrener Fahrer könnte dies spüren und das Problem korrigieren, aber das ist in beiden Fällen nicht passiert. Lesen Sie weiter, während wir ermitteln, warum mehrere Millionen Dollar teure Vintage-Sportwagen im Graben landeten. Zweimal.
Ein Mangel an Traktionskontrolle hat wahrscheinlich dazu beigetragen
Ex-Nigel Mansell 1989 Ferrari F40
Bonhams
Autos waren früher viel schwieriger zu fahren, und die Traktionskontrolle hat wahrscheinlich den größten Beitrag zum Rückgang der Schwierigkeit geleistet. Kurz gesagt, wenn sie ein Schlupf der Räder spürt, schaltet ein Traktionskontrollsystem die Leistung des Motors für Sie ab und betätigt die Bremsen, um die Räder zu verlangsamen und dem Fahrzeug zu ermöglichen, wieder Grip zu bekommen.
Deshalb kann man heutzutage einen unerfahrenen oder ungeschickten Fahrer in ein Fahrzeug mit 400 PS setzen, und dieser Fahrer kann von einer Ampel wegfahren, ohne sofort rückwärts in den Graben zu landen. Der Ferrari F40 hat 471 PS und keine Traktionskontrolle, also wenn Sie das Gaspedal zu stark betätigen, wird ein guter Teil dieser Leistung an die Hinterräder übertragen und wahrscheinlich die Traktion verlieren.
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Es ist möglicherweise nicht alles die Schuld der Fahrer
Ex-Nigel Mansell 1989 Ferrari F40
Bonhams
Grundsätzlich ist der Turbolader eine brillante und recht einfache Idee. Mehr Luft in den Motor pressen, mehr Kraftstoff verbrennen und mehr Leistung erzeugen. Leider waren sie in den 1970er und 80er Jahren nicht perfekt. Sie brauchten etwas Zeit, um anzuspringen, ein Phänomen, das als „Turboloch“ bekannt ist.
Turboloch ist in modernen Fahrzeugen kein Problem, hat aber in vergangenen Jahrzehnten zu vielen Unfällen geführt. Es kann das Gaspedal etwas von dem Gefühl abkoppeln, was das Fahrzeug tut, und könnte dazu führen, dass ein Fahrer, der das Fahrzeug nicht gut kennt, etwas zu stark beschleunigt. Wenn der Turbo dann anspringt, kann er einen plötzlichen Leistungsschub an die Hinterräder senden, die Traktion verlieren und das Fahrzeug ins Schleudern bringen.
Wetterbedingungen haben wahrscheinlich zu einem Unfall geführt
Ex-Nigel Mansell 1989 Ferrari F40
Bonhams
Dies trifft jedoch nicht auf den Unfall mit Lando Norris‘ F40 zu, da die Straße zum Unfallzeitpunkt ziemlich trocken aussah. Aber der andere F40, der sich gedreht hat, fuhr auf einer ziemlich nassen Straße. Es gibt einen Grund, warum Übungsflächen normalerweise durchnässt sind, und das liegt daran, dass es viel einfacher ist, die Traktion zu verlieren und ein Auto rutschen zu lassen, wenn eine dünnere Schicht Wasser vorhanden ist.
Wir können sagen, dass die nassen Straßenbedingungen beim ersten F40-Unfall wahrscheinlich zum Unfall beigetragen haben. Die Grenzen zwischen Grip haben und in eine unkontrollierbare Drehung geraten sind viel feiner, und es würde viel weniger Eingabe erfordern, um Sie abzuschicken.
Abschließende Gedanken
Die allgemeine Lehre hier ist, dass ältere Autos kaum bis gar keine technischen Sicherheitssysteme haben und viel mehr Fingerspitzengefühl erfordern, um zu fahren. Wenn Ihr Lieblingsgefährt Millionen Dollar wert ist und seltener ist als Hühnerzähne, könnte es sinnvoll sein, vor dem Versuch, unter zweifelhaften Bedingungen schnell zu fahren, in spezialisierte Fahrkurse zu investieren. Enzo wäre stolz.
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