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Der weltweite Absatz von BMW sank im Jahr 2024 um 2,3% auf 2.200.177 Einheiten. Allerdings konnte das Unternehmen seinen Marktanteil in Europa steigern und verzeichnete zweistelliges Wachstum in Italien, Frankreich und Großbritannien. Falls Sie sich fragen, wie sich das umstrittene Modell XM geschlagen hat, so hat der Plug-in-Hybrid-SUV die meisten seiner Konkurrenten übertroffen. Laut einem Verkaufsbericht von Dataforce für die letzten 12 Monate generierte das spezielle M-Modell 4.015 Verkäufe in der EU, EFTA und UK.
BMW lieferte fast 1.000 Einheiten mehr aus als im Vorjahr, aber ein direkter Vergleich ist nicht ganz fair. Immerhin wurde der XM erst später im Jahr 2023 auf den europäischen Markt gebracht. Doch wie schnitt die Konkurrenz ab? Lamborghini verkaufte im Jahr 2024 1.807 Einheiten des Urus, gefolgt vom Bentley Bentayga mit 922 Einheiten. Der Aston Martin DBX war mit 754 Exemplaren auf Platz drei.
ModellVerkäufeMercedes G-Klasse10.844BMW XM4.015Bentley Bentayga922Aston Martin DBX754Maserati Levante444
Die Mercedes G-Klasse lag jedoch deutlich vorne und schloss das Jahr mit einem fünfstelligen Absatz ab. Der ikonische Geländewagen verkaufte im Jahr 2024 insgesamt 10.844 Einheiten. Es ist verständlich, dass die G-Klasse an der Spitze steht, da sie weit günstiger ist als die superluxuriösen britischen SUVs, von denen wir gesprochen haben. Der Geländewagen ist zudem ein Automobilikone mit einer Geschichte, die bis in die späten 1970er Jahre zurückreicht.
Während der DBX und der Bentayga in einer höheren Liga spielen, haben der XM und die G-Klasse ähnliche Preise. Der G500 kostet ab 132.328 € in Deutschland. BMWs umstrittener SUV startet bei fast identischen 132.400 € für das Sechszylinder-Basismodell XM 50e, das man nicht in den Vereinigten Staaten bekommen kann. Mercedes verkauft auch eine erschwinglichere Dieselvariante der G-Klasse (G450d) für 122.808 €.
Man könnte argumentieren, dass der Vergleich zwischen dem XM und dem Urus aufgrund des Preisunterschieds erzwungen wirkt. Aber wir erinnern uns an ein Zitat des BMW M-Chefs. Kurz nach der Enthüllung des XM in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 sagte Frank van Meel, dass das Modell auf G-Klasse- und Urus-Besitzer abzielen würde, die einen BMW wollen. Nicht zu vergessen ist, dass das Unternehmen prognostizierte, dass Europäer eine Minderheit unter den XM-Käufern sein würden. Als das Auto herauskam, schätzte BMW, dass die Hälfte der Verkäufe aus den Vereinigten Staaten (26%) und China (23%) kommen würde. Deutschland sollte nur 7% der Gesamtnachfrage ausmachen, was Südkorea entspricht, aber niedriger als der Nahe Osten (8%) war.
Im Jahr 2024 verschiffte BMW 1.974 XMs in die USA, ein Rückgang von 14,7% gegenüber dem Vorjahr.
Quelle: Dataforce via Automotive News Europe
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