Sie können verstehen, warum es passiert. Sie haben einen besonders speziellen, alten Wagen zu einem neuen Restomod-Sportwagen entwickelt, der mit Motor- und Fahrwerkskomponenten exotisch genug ist, um darum zu sabbern. Unzählige Stunden werden in die mühsame Renovierung jedes Exemplars gesteckt werden.
Und dann, eines Tages, wird Ihnen klar, was Sie dafür verlangen müssen. Der Wert ist offensichtlich; aber, abgesehen von den öligen und gummierten Teilen, wie machen Sie einen 25 Jahre alten Sportwagen, der günstig genug zu erwerben ist, um überhaupt eine „Restomodding“ wert zu sein, plötzlich so aussehen, als ob er es wert wäre, eine beträchtliche sechsstellige Summe dafür auszugeben?
In vielen Fällen ist es üblich, ihm einen großen Branchennamen zu geben, der sofort Interesse und Glaubwürdigkeit bringt. Es sei denn, Sie sind Steffen Dobke, Inhaber von Analogue Automotive in West Sussex – ein ehemaliger Service-Spezialist für die originalen ‚S1‘ Lotus Elise Sportwagen und der kürzliche Schöpfer des Analogue Automotive Supersport.
Nie von Steffen gehört? Vielleicht ist das genau der Punkt. Denn sein Auto ist sicherlich nicht die Art von Auto, das eine Starthilfe benötigt oder an den Schößlingen eines größeren Rufes hängen sollte. Wenn Sie im Süden Englands leben und S1 Elises besessen haben, besteht eine gute Chance, dass Sie Analogue kennen. Aber selbst wenn nicht, wird es Ihnen nur wenige Minuten dauern – höchstens eine Fahrt durch das manische Drehzahlband -, um zu erkennen, wie umfassend und weitreichend eine Transformation eines Sportwagenikons aus den 1990er Jahren der Supersport darstellt.