Ridetech hat in den letzten Wochen das Publikum mit dem Launch ihres neuen bolt-in Subframes für 1967-1969 Camaros und Firebirds sowie 1968-1974 X-Body Novas und ähnliche Modelle begeistert. Diese komplett neue Produktlinie unterscheidet sich von allem, was Ridetech bisher auf den Markt gebracht hat, und das ist ziemlich aufregend! Erfahren Sie mehr über alle Funktionen und Details in den folgenden Informationen, aber es reicht zu sagen, dass dies ein echtes Game-Changer für Kunden ist, die entweder ein beschädigtes Werkssubframe haben oder ihr Auto auf die nächste Stufe in Bezug auf Leistung und Aussehen heben möchten. Wenn Sie einen hochwertigen Camaro oder Nova bauen, könnte dies das ultimative Upgrade sein.
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Ridetech freut sich, ihren ersten Performance-Subframe für die beliebten Plattformen 1967-1969 F-Body und 1968-1974 X-Body vorzustellen. Die Marke hat auf die Wünsche von Bauherren und Kunden gehört und wichtige Verbesserungen für diejenigen geliefert, die einen F-Body für Leistung oder Show restaurieren. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, warum Ridetechs neueste Kreation sicherlich ganz oben auf den Wunschlisten von F- und X-Body-Bauherren stehen wird.
Das Anbringen breiterer Vorderräder und -reifen an Erstgen- F-Bodies war schon immer ein Problem. Werkssubframe-Schienen begrenzen die Auswahl an Rad- und Reifenbreiten oft, indem sie das Subframe berühren und den Lenkradius bei breiteren Setups reduzieren. Ridetechs Subframe-Design beinhaltet eine 2-Zoll-Klarheitsverbesserung auf jeder Seite, um die Wahrscheinlichkeit von Kontakt mit breiteren Setups zu verringern. Ridetech fand die beste Kombination mit einem 18″×10″ Rad mit einem 6,5″ Backspace.
Der Subframe ist aus ASTM A-500 Stahl gefertigt und pulverbeschichtet in mattem Schwarz für eine strapazierfähige, attraktive und korrosionsbeständige Oberfläche. Der Subframe verfügt über aktualisierte Aufhängungsaufnahmepunkte, die eine bessere Geometrie (Sturz, Rollzentrum, Ackermann und Sturzgewinn) erreichen und sich in erheblichen Leistungs- und Handlinggewinnen niederschlagen. Attraktive einteilige Billet-T6061-Aluminium-Oberlenker und tubulare Unterlenker sind an hochwertigen Pro-Forged-Kugelgelenken befestigt, bevor sie mit Ridetechs AFX-Stiften oder Naben-Spindeln verbunden werden.
Ridetechs Stiftspindel-Option ist ideal für diejenigen, die OE-Stil-Bremssysteme behalten möchten oder die bereits in ein aufgerüstetes Bremssystem mit Stift-Stil-Nabe investiert haben. Wenn jedoch die neueste verfügbare Bremsentechnologie gewünscht wird, bietet ihre AFX-Naben-Spindel Platz für beliebte C5/C6/C7 Corvette-Naben, die die Installation von werkseitigen oder nachgerüsteten C5/C6-Bremspaketen ermöglichen.
Mit Blick auf Modularität hat Ridetech es möglich gemacht, entweder Coilovers oder ihre bekannte Shockwave® Luftfederung zu nutzen. Fox Factory Monotube Coilovers oder ShockWaves sind in einstellbaren Einzel-, Rückprall-Einstellbare HQ-Serie oder dreifach einstellbare TQ-Serie (niedrige, hochgeschwindigkeits-Kompression und Rückprall) Versionen erhältlich, um die Vorderreifen auf der Straße oder der Rennstrecke zu halten. Geschmiedete Aluminium-Schockkörper bieten überlegene Festigkeit und leistungsstarkes, nicht nachlassendes Fahrverhalten. Der größere 1,834“-Kolben bietet eine herausragende Fahrtqualität und 24 Einstellmöglichkeiten ermöglichen eine Feinabstimmung der Reaktionsfähigkeit an jedem Vorderrad.
Sowohl das Lenkgefühl als auch das Feedback sind im Vergleich zum Serienzustand erheblich verbessert durch die Integration einer Fox-Body-Stil-Zahnstangenlenkungseinheit (separat erhältlich). Alte oder abgenutzte werksseitige Lenkkomponenten leiden unter einem abgekoppelten Gefühl und einem Gefühl des Umherschweifens. Dieses Zahnstangenlenkungsdesign bietet ein viel direkteres Gefühl und eine positive Lenkreaktion. Dies bedeutet mehr Vertrauen hinter dem Lenkrad, besonders bei sportlichen Fahrten.
Ridetechs neuer Subframe bietet Platz für eine Vielzahl beliebter Motor- und Getriebekombinationen. Motorhalterplatten akzeptieren eine Reihe beliebter GM-Antriebe, darunter GMs aktuelle Generation von Direkteinspritzmotoren GM LT, LS-Motoren oder konventionelle Small Block Chevy oder Big Blocks. Ein verstellbarer Getriebeträger ermöglicht beliebte alte und neue Automatik- und Schaltgetriebe.
Ob Sie einen Straßenkreuzer, einen Rennfahrer oder einen Showstopper bauen, Ridetechs Subframe wird das Gefühl, die Leistung und die Fahrqualität von F- oder X-Body-Plattformen definitiv weit über das hinaus verbessern, was die über 50 Jahre alten Werksteile bieten könnten. Der Subframe ist so konzipiert, dass er kompatibel ist, was bedeutet, dass die Installation zusammen mit Ridetechs vollständigem Katalog von aufschraubbaren F-Body 4-Link-Systemen, Hinterachsen, Subframe-Verbindern usw. reibungslos funktioniert, um das Handling und die Leistung dieser Plattformen auf ein noch höheres Niveau zu heben.
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