BYDs auffällige Werbeaktionen haben sich fortgesetzt, wobei das Unternehmen diesmal die Fähigkeit seines neuen Luxus-Sedans zeigte, seine Federung elektronisch zu steuern, um ein Spiel auf seinem Dach zu spielen.
Der U7 ist die Flaggschiff-Elektrolimousine, die unter BYDs gehobener Marke Yangwang verkauft wird, und wie der U8 SUV und der U9 Hypercar ist er mit modernster DiSus-Aktivfederungstechnologie der chinesischen Marke ausgestattet.
Die am U8 angebrachte DiSus-P-Federung ermöglicht es, die Bodenfreiheit um bis zu 15 cm zu erhöhen und ist Teil seines Notfall-Floating-Modus, der es ihm ermöglicht, für 30 Minuten über Wasser zu bleiben. Eines der vielen DiSus-Systeme, die beim U9 verfügbar sind, ist das DiSus-X-System, das es ihm ermöglicht, zu springen und stabil auf drei Rädern zu bleiben.
Jetzt hat Yangwang das DiSus-Z-System an seinem U7-Sedan angebracht, das eine beispiellose Straßenkomfort bietet, indem es sich an Unebenheiten und Löcher anpasst.
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Mit der Möglichkeit, die Höhe jeder Ecke des Autos anzupassen, ermöglicht dieses System auch, eine Version des klassischen Labyrinth-Maze-Spiels zu spielen.
Wie in einem auf YouTube von Car News China hochgeladenen Video gezeigt, ist die DiSus-Z-Federung des U7 mit einem Smartphone verbunden, das es dem Benutzer ermöglicht, die gyroskopische Funktion des Telefons zu verwenden, um das Niveau des Autos an jedem Rad zu kontrollieren.
Dann wird es verwendet, um eine Kugel durch ein auf dem Dach des U7 angebrachtes Labyrinth zu navigieren, die ihren Weg zum Ende des Labyrinths findet, bevor sie sich beleuchtet und das U7-Logo enthüllt.
Das Video demonstriert somit die Fähigkeiten des DiSus-Z-Systems, was darauf hindeutet, dass der U7 in der Lage sein sollte, seinen Anspruch auf Fahrkomfort zu untermauern, wenn die Funktionalität seiner Federungstechnologie auf die reale Welt übertragbar ist.
Der U7 ist das erste Auto in Yangwangs Flotte, das mit dem DiSus-Z-System ausgestattet ist.
Als Konkurrent des 760kW-Tesla Model S Plaid produziert der elektrische U7 970kW Leistung aus seinem Quad-Motor-Setup.
Er wird von einem 135,5-kWh-Batteriepack angetrieben, das eine behauptete Reichweite von 720 km gemäß dem chinesischen CLTC-Standard bietet.
Abgesehen von der Federung ist das herausragende Merkmal des U7 sein minimaler Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,195 – im Vergleich zu 0,208 des Model S und 0,219 des Model 3.
Der U7 soll im zweiten Quartal 2025 in China mit den Auslieferungen beginnen.
Seine aktive Federungstricks sind auch nicht neu, da Nio – eine andere chinesische Marke – zuvor ähnliche Technologien an seinem ET9 demonstriert hat.
Die Flaggschiff-Elektro-Limousine von Nio ist mit der SkyRide-Aktivfederung der Marke ausgestattet, die angeblich ermöglicht, Straßenunebenheiten nahezu nahtlos auszubügeln und sogar Schnee abzuschütteln – ähnlich wie ein Hund Wasser abschüttelt.
Weitere Nio-Videos zeigen, wie der ET9 einen Turm Champagnergläser auf seiner Motorhaube balanciert, während er über Unebenheiten fährt, ohne einen Tropfen zu verschütten.
Inmitten des Wettrüstens um ausgefallenere (und gimmickhafte) Technologien zwischen chinesischen Herstellern werden immer noch Fragen zur Praktikabilität solcher Funktionen im realen Leben aufgeworfen.
Der Yangwang U9 wurde beispielsweise zuvor gezeigt, wie er in der Lage ist, über Schlaglöcher und Hindernisse auf der Straße zu springen, während er mit hoher Geschwindigkeit fährt – eine Funktion, die zwar nützlich erscheint, aber im realen Leben kaum genutzt wird.
Tatsächlich zeigt ein von Car News China Anfang dieses Monats hochgeladenes Video einen U9-Fahrer in China, der von der Polizei bestraft wird, nachdem er mitten auf einer belebten Straße stehen geblieben ist.
Der Grund, warum das Auto angehalten wurde? Damit der Fahrer die Fähigkeit des U9 vorführen konnte, vor einer staunenden Menge zu ‚tanzen‘.
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