Die aktuelle Generation des Renault Koleos wurde vor knapp einem Jahrzehnt in Australien zum Verkauf angeboten.
Das bedeutet, dass es sich um eines der ältesten Modelle auf dem Markt in dem stark umkämpften Segment der mittelgroßen SUV handelt – und es gibt Werbeangebote, die das widerspiegeln.
Wenn Sie sich für einen Koleos interessieren, werden Sie feststellen, dass es oft spezielle Angebote gibt, mit denen Sie eine Einstiegsvariante für weniger als 40.000 US-Dollar inklusive aller Kosten erhalten können. Aktuell gibt es ein verlockendes Angebot, das sieben Jahre Garantie, planmäßige Wartung und Pannenhilfe für die hier getestete Basisversion Zen beinhaltet.
Es gibt also Angebote, die genutzt werden können. Aber sollte man im Jahr 2025 noch einen Koleos kaufen, in seinem letzten Jahr auf dem Markt in unserem Land? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.
Wie schneidet der Renault Koleos im Vergleich ab?
Sehen Sie sich einen detaillierten Vergleich des Renault Koleos mit ähnlich großen Fahrzeugen an.
Renault
Koleos
Wie viel kostet der Renault Koleos?
Für 2025 hat der Renault Koleos aufgrund einer leicht überarbeiteten Modellpalette einen höheren Einstiegspreis – mit nur noch zwei Varianten im Angebot für den in die Jahre gekommenen französischen Mittelklasse-SUV, der in Südkorea gebaut wird.
ModelDrive-away pricingRenault Koleos Zen42.500 US-DollarRenault Koleos Intens46.000 US-DollarRenault Koleos Intens AWD48.500 US-Dollar
Um zu sehen, wie sich der Renault Koleos im Vergleich zu seinen Konkurrenten schlägt, nutzen Sie unser Vergleichstool
Wie ist der Renault Koleos von innen?
Wie bereits erwähnt, gibt es den Koleos schon seit einiger Zeit, und das Interieur zeigt das mehr als das Äußere.
Es ist nicht unangenehm oder schrecklich im Inneren, einfach nur etwas veraltet und langweilig im Design im Vergleich zu den modernen Angeboten mit großen Bildschirmen. Renault war ziemlich früh dran mit dem Touchscreen im Hochformat, und das Display ist nach heutigen Maßstäben ziemlich enttäuschend. Aber es gibt kabelgebundenes Apple CarPlay und Android Auto Smartphone-Spiegelung, was möglicherweise alles ist, was Sie wirklich brauchen – für mich hat es gereicht.
Sie müssen einige Elemente des Autos über den Bildschirm einstellen, einschließlich der Lüftergeschwindigkeit – aber zum Glück gibt es Klimaregelungsdrehregler, um die Temperatur einzustellen. Ärgerlicherweise gibt es jedoch keinen Lautstärkeregler, sodass Sie stattdessen die berührungsempfindlichen Steuerelemente an der Seite des Bildschirms verwenden müssen – und sie reagieren nicht so gut, wie Sie es sich wünschen würden.
Vor dem Fahrer gibt es ein 7,0-Zoll-Digitaldisplay mit Tachometer und anderen Informationen sowie ein paar analoge Anzeigen für Motortemperatur und Kraftstoffstand. Und natürlich sind Ihre Blinkerhebel vertauscht.
Es stammt aus einer Ära von Renaults, als die Bedienelemente immer noch etwas eigenwillig waren, daher gibt es einen weiteren Hebel am Lenksäule, um Ihr Audiosystem und die Lautstärke einzustellen, während die Tasten am Lenkrad andere Zwecke erfüllen.
Es gibt auch einen Tempomat-Schalter in der Nähe der Getränkehalter, und dann aktivieren oder deaktivieren Sie das Tempomat-System mit den Tasten am Lenkrad. Unterhalb des Lenkradbereichs gibt es im Basismodell eine Reihe von Leerstellen, aber es gibt auch einen elektrischen Kofferraumschalter dort.
Die Getränkehalter haben ungewöhnliche Größen, und es mangelt an intelligentem Stauraum im Vergleich zu neueren Optionen, aber es gibt Flaschenhalter in den Türen und einen kleinen Bereich vor dem Gangwahlhebel, um ein Telefon zu verstauen, jedoch keine drahtlose Ladestation an dieser Stelle – nur zwei USB-A-Anschlüsse und eine 12V-Steckdose.
Zwischen den Sitzen befindet sich auch ein abgedecktes Mittelkonsolenfach von anständiger Größe sowie eine Abdeckung für die Getränkehalter, wenn Sie sie nicht verwenden möchten. Außerdem verfügen die Getränkehalter über einen kleinen Lüftungsschlitz, um Ihre Getränke warm oder kalt zu halten.
Obwohl die Innenausstattung etwas langweilig ist, hat die Kabine insgesamt ein schönes Aussehen, einschließlich eines Bereichs zwischen den Sitzen, den Sie als Griff verwenden oder Ihr Bein anlehnen können. Dort befindet sich ein weiches Material, und über das Armaturenbrett erstreckt sich eine große weiche Oberfläche.
Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, relativ bequem und verfügt auch über einen manuellen Lordosenstützhebel. Der Beifahrersitz ist nur manuell verstellbar, ohne Lordosenverstellung – aber die Sitze sind gut für längere Fahrten geeignet.
Hinten gibt es ausreichend Platz für jemanden meiner Größe (ich bin 182 cm groß), und hinter meinem eigenen Fahrersitz hatte ich Zoll Platz vor meinen Knien, viel Platz zum Zehenwackeln und auch reichlich Kopffreiheit – also wenn Sie große Teenager haben, könnte dies eine wirklich gute Wahl für Sie sein. Und Sie könnten sogar drei Personen nebeneinander unterbringen, da eine ziemlich breite Kabine genug Platz dafür bietet.
Es gibt auch Richtungsluftdüsen und zwei weitere USB-A-Anschlüsse zum Laden sowie einen zusätzlichen 12V-Anschluss, und an den Rückenlehnen befinden sich Netz-Kartenhalter und harte Kickplatten.
In jedem der Türen befinden sich Flaschenhalter sowie weiche Ellenbogenpolster, und der mittlere Sitz verfügt über eine klappbare Armlehne mit Getränkehaltern. An beiden Seiten der Kabine gibt es Lichter und Haltegriffe für die hinteren Insassen.
Der Koleos verfügt über einen standardmäßigen elektrischen Kofferraum sowie eine berührungslose Verriegelung des Fahrzeugs – wenn Sie mit dem Schlüssel in der Tasche davon gehen, werden die Türen für Sie verriegelt. Es wird jedoch auch verriegelt, wenn sich noch jemand im Auto befindet, was frustrierend sein kann, insbesondere wenn Sie ein Kind auf der Rückbank haben!
Der Kofferraum ist ziemlich großzügig für diese Art von Fahrzeugen, mit 458 Litern bei aufgestellten Sitzen, die sich auf 1690 Liter mit umgeklappten Sitzen erweitern.
Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein Stahlersatzrad, und auf jeder Seite des Kofferraumbodens befinden sich kleine Ablagefächer und ein weiterer 12V-Anschluss. Es gibt keine Haken für Gepäck oder Einkaufstüten, aber Sie erhalten eine Laderaumabdeckung.
AbmessungenRenault Koleos ZenLänge4672mmBreite1843mmHöhe1678mmRadstand2705mmLaderaumkapazität493L (5 Sitze)
1707L (2 Sitze)
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Was verbirgt sich unter der Motorhaube?
Die Renault Koleos-Reihe hält es ziemlich einfach, mit nur einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der über die gesamte Dreivarianten-Reihe hinweg verfügbar ist und in der Basisversion Zen ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich ist, wobei die Option eines Allradantriebs für das luxuriösere Intens-Modell besteht.
SpezifikationenRenault Koleos ZenMotor2,5L 4-Zylinder-Benzinleistung126kWDrehmoment226NmGetriebeCVTAntriebstypVorderradantriebGewicht1558kg (Leergewicht)Kraftstoffverbrauch (angegeben)8,1L/100kmKraftstoffverbrauch (getestet)8,8L/100kmKraftstofftankkapazität60LKraftstoffbedarf91-Oktan-RegularbenzinCO2-Emissionen188g/kmEmissionsstandardEuro 5Gebremste Anhängelast2000kg
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Wie fährt sich der Renault Koleos?
Es ist kein bahnbrechendes Fahrerlebnis, aber der Koleos macht nicht viel falsch und ist immer noch ein solides Fahr-/Fahrwerkspaket, selbst neben viel neueren Konkurrenten im mittelgroßen SUV-Segment.
Wenn Sie einen unterhaltsameren Pendler möchten, könnten ein Honda CR-V, Toyota RAV4, Cupra Formentor, Volkswagen Tiguan oder eine beliebige Anzahl anderer Modelle einen Blick wert sein.
Es gibt hier nichts wirklich Schlechtes, aber sein Fahrwerk fühlt sich einfach etwas alt im Vergleich zu neueren Modellen auf dem Markt an.
Meine einzigen wirklichen Kritikpunkte sind die Lenkung, die seltsam schwer und unbeständig in ihren Reaktionen ist, was es manchmal schwer macht, sie zu beurteilen, und die Menge an Straßenlärm, der auf der Autobahn in die Kabine eindringt, insbesondere wenn sich unter dem Gummi eine grobe Oberfläche befindet.
Die Kombination aus 2,5-Liter-Motor und CVT-Automatik ist nicht überragend, aber sie ist im Hinblick auf das vorhandene Drehmoment gut beherrschbar, und obwohl sie bei starkem Gasgeben etwas laut sein kann, beruhigt sie sich gut in Situationen mit leichtem Gas, in denen das CVT besser das Drehmoment des Motors nutzen kann.
Die Fahrt ist komfortabel für Familienaufgaben und bewältigt ziemlich gut sowohl große als auch kleine Unebenheiten. Und obwohl es in den Kurven nicht besonders aufregend ist, neigt es nicht zu starkem Wanken, wenn man eine Kurve mit zu viel Tempo angeht.
Die Bremsansprache ist ehrlich, und es fühlt sich größtenteils ziemlich sicher als täglicher Fahrer an.
Was es lebenswerter macht als viele neue Konkurrenten, ist das Fehlen von Frustration am Steuer. Es gibt keine unnachgiebigen Warnsignale, die Sie darauf hinweisen, dass Sie nicht aufpassen, nicht in Ihrer Spur bleiben oder die Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht einhalten, und das macht das Erlebnis angenehmer.
Beim Rückwärtsfahren habe ich jedoch den Querverkehrswarner vermisst, und das Fehlen des adaptiven Tempomaten lässt Sie das Gefühl haben, dass Ihnen etwas vorenthalten wurde.
Die Sichtbarkeit um das Auto herum ist auch in Ordnung, und obwohl eine Rundumkamera bei einem SUV dieser Größe und Absicht sehr geschätzt würde, helfen die Rückfahrkamera und die Parksensoren rundum, dass Sie sich Ihrer Umgebung bewusst bleiben.
Es macht keinen Spaß, aber es erledigt die Arbeit.
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Was bekommen Sie?
Der alte Einstiegsgrad wurde gestrichen, daher stehen jetzt nur noch zwei Ausstattungsniveaus zur Auswahl.
2025 Renault Koleos Zen Ausstattungshöhepunkte:
18-Zoll-Zweitonräder17-Zoll-StahlersatzradLED-ScheinwerferLED-RückleuchtenSweeping RückwärtsblinkenSatin-Graue DachrelingFreihändige SchlüsselkarteEasy Park AssistElektrisch betätigte freihändige HeckklappeAutomatisch einklappbare AußenspiegelAutomatisch abblendendes FernlichtSchwarze LederausstattungFahrersitz mit elektrischer Verstellung inkl. LordosenstützeBeheizte VordersitzeZwei-Zonen-KlimaregelungAnpassbare UmgebungsbeleuchtungHintere abgedunkelte ScheibenAM/FM/DAB-Radio3D Sound von Arkamys 8-Lautsprecher-Audio7,0-Zoll-Instrumentendisplay8,7-Zoll-Portrait-InfotainmentsystemKabelgebundenes Apple CarPlayKabelgebundenes Android AutoSatellitennavigation2 x vordere USB-Anschlüsse2 x hintere USB-Ladeanschlüsse
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Ist der Renault Koleos sicher?
Das ist eine interessante Frage und es hängt von Ihrer Definition von automobiler Sicherheit ab. Ist es für Sie Sicherheit, wenn Ihnen eine unabhängige Behörde mitteilt, dass unzählige Signale und Lichter Sie warnen, dass Sie nicht aufpassen, nicht in Ihrer Spur bleiben oder die Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht einhalten?
Ich persönlich betrachte das nicht als Sicherheit. Und wissen Sie was? Es ist mir ziemlich egal, dass der Koleos kein aktuelles ANCAP-Rating hat. Es hatte einmal eins, basierend auf Tests aus dem Jahr 2016, als es eine Fünf-Sterne-Wertung erreichte.
Aber jetzt, da er alt ist und nicht mit den Neulingen in der ADAS-Technologie mithalten kann, hat er keine Sicherheitsbewertung, obwohl er mit allen wesentlichen Sicherheitsmerkmalen ausgestattet ist.
Zur Standard-Sicherheitsausstattung gehören:
Autonomes Notbremssystem (AEB) – ÜberlandgeschwindigkeitTotwinkelüberwachungTempomat, GeschwindigkeitsbegrenzerWarnung bei drohender KollisionSpurhalteassistentEinparkhilfe – vorne, seitlich, hintenRückfahrkameraReifendrucküberwachung
Es fehlen Dinge wie Querverkehrswarnung, eine Rundumkamera und einige der fortschrittlicheren AEB-Funktionen. Ebenso fehlen ein Fahrerüberwachungskamera, Geschwindigkeitsschilderkennung oder aktives Spurhalte- oder Zentrierungssystem.
Es verfügt über sechs Airbags, darunter Front-Dual, Seiten- und Voll-Längs-Seitenvorhang-Abdeckung.
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Wie viel kostet der Renault Koleos in der Unterhaltung?
Die normalen Kundendienstleistungen für den Renault Koleos umfassen eine siebenjährige, kilometerunbegrenzte Garantie sowie fünf Jahre mit begrenzten Servicekosten und fünf Jahre Pannenhilfe.
Aber zu diesem Zeitpunkt bietet die Marke einen zusätzlichen Anreiz für den Besitz, mit demselben Garantieschutz, der durch sieben Jahre kostenloser planmäßiger Wartung und sieben Jahre Pannenhilfe abgedeckt wird.
Das ist eine Ersparnis von Tausenden von Dollar, da die durchschnittlichen Servicekosten normalerweise 543 US-Dollar pro Besuch betragen… aber die Serviceintervalle sind unglaublich lang mit 12 Monaten oder 30.000 km zwischen den Besuchen. Persönlich glaube ich nicht, dass ich mein Auto 30.000 km zwischen den Services stehen lassen würde, aber wenn Sie ein Vielfahrer sind, der jede Woche Stunden auf der Straße verbringt, könnte es sehr ansprechend sein.
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CarExpert’s Meinung zum Renault Koleos
Wenn Sie die einfacheren Dinge im Leben mögen, könnte der Renault Koleos sicherlich einige Anziehungskraft für das