In einem Parkplatz steht der älteste Porsche im Vereinigten Königreich, nur der 32. jemals hergestellte, im Wert von knapp £2,7 Millionen. Es ist ein cremefarbener 356 aus dem Jahr 1950, als Porsches noch in Gmünd, Österreich, hergestellt wurden.
Es hat eine brillant detaillierte Geschichte, wurde nie restauriert, würde eine großartige Ergänzung zu einer umfangreichen Porsche-Sammlung eines Milliardärs darstellen und könnte problemlos bei diesen Concours-Veranstaltungen eingereicht werden, bei denen ultimative Originalität geschätzt wird.
Keine Frage, es ist eines der wichtigsten Autos in der Geschichte des größten Sportwagenherstellers der Welt. „Das ist ein schönes Auto“, sagt eine Hundebesitzerin, als sie vorbeigeht. „Haben Sie es selbst gebaut?“
Autsch. Stellen Sie sich vor. Der Besitzer dieses Autos ist sehr gnädig über die Anfrage, und vielleicht ist es eine verständliche Frage: Es gibt viele 356-Repliken, die leicht auf Volkswagen Käfern basieren, da der 356 selbst viele Käfer-Teile verwendete.
Und außerdem ist es eine anmutige Form, so dass man verstehen kann, warum Leute eins wollen würden. Aber angesichts der Tatsache, dass über 75.000 356 hergestellt wurden, gibt es wahrscheinlich mehr Originale als Repliken.
Stellen Sie sich jetzt vor, Besitzer eines originalen Ford GT40 oder AC/Shelby Cobra zu sein. Originale sind bei weitem in der Minderheit gegenüber denen, die nicht das echte Ding sind, egal ob sie „treue“ Nachbildungen sind oder nicht.
Insbesondere wenn es um Cobras geht. Dies ist kein neues Phänomen: Es gibt so, so viele Cobras, die keine Cobras sind auf der Welt, selbst gebaut oder anderweitig. Das gibt es seit Jahrzehnten.
Als ich ein Junge war, hatte ich ein klassisches Automagazin, das einen Fahrbericht über eine originale 427 Cobra enthielt, in dem der Autor berichtet, dass ein Mann von einem nahe gelegenen Gerüst eine Anfrage darüber schrie, ob „es einen Jag-Motor hat“, weil er angenommen hatte, dass das exquisite Aluminium-Karosserieauto nicht das echte Ding war.
Vor diesem Hintergrund, plus der anhaltenden Feindseligkeit mit Shelby in den USA – die tatsächlich als Cobras gebrandmarkte Autos herstellen, nachdem sie die Marke von Ford lizenziert haben – hat AC Cars, wie in Nachrichten und Erstfahrberichten vorgestellt, beschlossen, aus dem Geschäft der Herstellung von Cobras auszusteigen, obwohl es tatsächlich Cobras sind und wie Cobras geformt sind.
In Form des Ace Classic und Ace Bristol Classic sowie des aufregenden und vielversprechenden neuen Cobra GT Roadster hat das Unternehmen beschlossen, etwas Neues zu tun.