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„Auch die Reichen weinen“ ist ein Ausdruck, der uns daran erinnert, dass auch diejenigen, die in Komfort leben, schwierige Zeiten erleben können. In der Automobilbranche ist dies derzeit bei Porsche der Fall. Das Unternehmen, das seinen Ruf auf Sportwagen aufbaute und mit der Expansion in SUVs und Luxuslimousinen gedieh, steht vor Veränderungen.
Keine Frage, Porsche ist eine starke Marke innerhalb des kämpfenden Volkswagen-Konzerns. In den letzten 15 Jahren ist es erfolgreich in neue Segmente eingetreten und hat neue Modelle und Motoren eingeführt, die vor einigen Jahrzehnten undenkbar waren. Dank Qualität, Leistung und gutem Marketing hat Porsche seinen weltweiten Absatz zwischen 2009 und 2023 fast verdreifacht. Andere Marken wie Tesla sind möglicherweise in einem kürzeren Zeitraum noch schneller gewachsen, aber ihre Autos sind nicht so teuer wie Porsches.
Dieser bemerkenswerte Erfolg ermöglichte es Porsche, selbstbewusst in das Segment der Elektroautos vorzudringen und relative Erfolge zu erzielen. Der Porsche Taycan ist heute eines der meistverkauften Luxus-Elektroautos und ein gutes Beispiel dafür, wie die Elektrifizierung das Image einer Sportwagenmarke nicht unbedingt schädigt. Es ergeben sich jedoch neue Probleme.
Rückgang der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen
Im letzten Jahr stellte Porsche mit 320.200 verkauften Einheiten weltweit einen neuen Jahresabsatzrekord auf, nach 16 aufeinanderfolgenden Wachstumsjahren (abgesehen von der COVID-Pandemie 2020). Es scheint jedoch, dass die Serie zu Ende geht. Die neuesten veröffentlichten Daten zeigen, dass die weltweiten Auslieferungen zwischen Januar und September bei 226.000 Einheiten lagen, ein Rückgang von fast 7 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.
Laut dem Bericht von Porsche ist der Hauptgrund für den Rückgang die geringere Nachfrage in China, die um 29 Prozent zurückgegangen ist. Was die Modelle betrifft, so gibt es zwei klare Problemzonen, die das Unternehmen hart treffen. Erstens leidet der Porsche Taycan unter starken Rückgängen in einem Markt, in dem die Nachfrage zumindest in Europa und den Vereinigten Staaten nicht mehr wächst.
Der Taycan sieht sich auch in China zunehmender Konkurrenz ausgesetzt, dem bei weitem größten Elektromarkt der Welt. Und um die Dinge noch schlimmer zu machen, wurde der Taycan auf der IAA 2019 vorgestellt, was bedeutet, dass das gealterte Modell seit fünf Jahren auf dem Markt ist.
Der Fall des Macan
Der andere, besorgniserregendere Trend betrifft den Macan. Mit der Einführung der zweiten Generation, die nur als Elektrofahrzeug erhältlich ist, versucht der Bestseller von Porsche, die Verkaufsergebnisse seines Verbrennungsmotor-Vorgängers zu übertreffen. Porsche hat die erste Generation des Macan auf einigen wichtigen Märkten aus dem Programm genommen, um sich ausschließlich auf das neue Modell zu konzentrieren. Den Verbrennungsmotor-Macan findet man nicht mehr auf den Websites von Porsche in Deutschland, Frankreich, den Niederlanden, Spanien und Österreich.
Der neue Macan kostet im Durchschnitt 22 Prozent mehr als die vorherige Generation. Der Anstieg ist hauptsächlich auf die Änderung des Antriebsstrangs von Verbrennungsmotor auf Elektro zurückzuführen. Die Situation wird durch die wachsenden Ängste und die negative Stimmung gegenüber Elektrofahrzeugen in Europa verschärft. Und der neue Macan wurde noch nicht überall eingeführt, sodass der Modellwechsel auch die Verkäufe beeinträchtigt.
Preise basierend auf Schätzungen auf dem deutschen Markt.
Zusammenfassend zeigen die Zahlen, dass Porsche hauptsächlich aufgrund seiner Elektromodelle nicht mehr wächst, da die Nachfrage nachlässt. Könnte sich dieser negative Trend auch auf andere etablierte Luxusmarken auswirken, die auf eine größere Elektrofahrzeugpalette setzen?
Der Autor des Artikels, Felipe Munoz, ist Branchenexperte für die Automobilindustrie bei JATO Dynamics.