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Der Elektrofahrzeugmarkt erwärmt sich in fast jedem Segment. Die neuesten Neulinge sind zwei Trucks mit einem wiederbelebten Markennamen: Scout. Scout Motors – jetzt eine Tochtergesellschaft von Volkswagen – stellte gerade diese Woche den Scout Terra Pickup-Truck und den Scout Traveler SUV vor. Von der Optik bis zum beabsichtigten Zweck gibt es viele Ähnlichkeiten. Sind die Trucks unterschiedlich genug, um in einem noch aufstrebenden Segment nebeneinander existieren zu können?
Scout Traveler SUV
Scout
Ähnliche Ästhetik, große Größenunterschiede
Seite an Seite wirken die vier Trucks ähnlich, aber keineswegs gleich. Die Rivians bieten beide mehr Bodenfreiheit und Watfähigkeit. Beide Rivian-Trucks bieten etwa 15 Zoll Bodenfreiheit und können bis zu 43 Zoll tiefes Wasser durchqueren, während die Scout-Trucks 12 Zoll Bodenfreiheit und eine Durchquerungstiefe von 36 Zoll bieten.
Rivian
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Die Scout-Trucks sind beide länger als ihre Rivian-Pendants – der Traveler ist etwa 7 Zoll länger als der R1S und der Terra ist über 12 Zoll länger als der R1T. Tatsächlich sind die neuen Scout-Trucks… nun ja, riesig. Sie sind auch breiter als die Rivian-Trucks. Der Traveler misst 91,6 Zoll in der Breite im Vergleich zu den 81,8 Zoll des Rivian R1S. Der R1T misst 79 Zoll in der Breite, verglichen mit dem Terra, der dieselben 91,6 Zoll misst.
Zum Vergleich, die Breite eines Ford Raptors einschließlich der Spiegel beträgt genau 96 Zoll. Wir müssen davon ausgehen, dass diese Messungen die Spiegel einschließen, aber egal wie man es betrachtet, der Terra und der Traveler sind leicht von dem Rivian-Duo zu unterscheiden.
Das Innenraumlayout von Scout folgt einem ähnlichen minimalistischen Ansatz
Die Scout-Trucks und Rivian-Trucks sind sich sehr ähnlich, wenn man erst einmal hinter dem Lenkrad sitzt. Zwei Bildschirme dominieren die Kabine, und es sieht so aus, als ob die Materialien im Scout Terra und Scout Traveler etwa auf dem Niveau liegen werden, das wir bereits im R1S und R1T erhalten. Ohne genaue Messungen können wir dies nicht mit Sicherheit sagen, aber die größeren Dimensionen der Scout-Trucks könnten sich in Bezug auf den Passagierkomfort und den Innenraum-Stauraum auszahlen. Terra und Traveler erhalten einige coole Schalter-Hardware, die in den knopflosen Rivian-Trucks fehlt.
Die Innenräume von Rivian sind cool, aber die Schalter in den Scout-Kabinen sehen möglicherweise zufriedenstellend aus.
Scout Motors
Leistungs- und Reichweitenvergleiche sind vorläufig, aber Rivian hat einen Vorteil
Die Unterschiede werden größer, wenn man sich die Leistungsdaten ansieht. Wir haben nur die Grundlagen, wenn es um die Scout-Modelle geht: Null auf 60 Meilen pro Stunde in 3,5 Sekunden und bis zu 1.000 Pfund-Fuß Drehmoment. Wenn wir die Topmodelle vergleichen, sprinten die R1T- und R1S-Trucks dank verfügbarer 1.125 Pfund-Fuß Drehmoment in 2,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde.
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Auch bei der Reichweite bleibt die Geschichte dieselbe. Obwohl Scout Motors sagt, dass eine Hybridversion des Trucks bis zu 500 Meilen zwischen Tankfüllungen und Ladevorgängen zurücklegen kann, liegt die rein elektrische Reichweite bei rund 350 Meilen. Das ist nicht schlecht, bis man sich die maximale Reichweite der Rivian-Trucks von über 400 Meilen ansieht.
2025 Rivian R1S Innenraum
Kyle Edward
Bildschirme und Software sind ähnlich, aber nicht identisch
Scout sagt, dass der Terra und der Traveler ihre eigene Benutzeroberfläche erhalten werden – Scout Community UX. Wir wissen nichts weiter darüber, und wir haben keine Ahnung, welche Art von Fahrerassistenzsystemen mit den beiden Trucks geliefert werden könnte. Quellen deuten darauf hin, dass die Scout-Trucks möglicherweise größere Bildschirme haben, aber wir haben keine Bestätigung dafür. Alle Trucks erhalten ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumenten-Display hinter dem Lenkrad.
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Die Preise müssen bei $60.000 für den Traveler und Terra stabil bleiben, um dominant zu bleiben
Ein Bereich, in dem der Scout Terra und der Scout Traveler Rivian anscheinend sicher übertreffen, sind die Preise. Beide sollen unter 60.000 US-Dollar starten, was sie deutlich günstiger macht als den R1S oder R1T. Diese Trucks starten jeweils bei $75.900 und $69.900. Trotzdem sind die beiden Scouts noch drei Jahre von der geplanten Produktionsaufnahme entfernt.
Der Terra (Hintergrund) und der Traveler (Vordergrund).
Scout Motors
Abschließende Gedanken
Es gibt Platz auf dem Markt für alle vier dieser elektrifizierten Geländewagen. Trotz einiger Ähnlichkeiten setzen allein die Preise und Leistungsfähigkeiten jedes Trucks voneinander ab. Wie viel Marktanteil Scout von Rivian stiehlt, wird sehr von den Marktbedingungen und den endgültigen Preisen abhängen. Immerhin kann in drei Jahren viel passieren. Besonders wenn man bedenkt, dass die Muttergesellschaft von Scout, Volkswagen, bessere Tage gesehen hat. Wir freuen uns darauf, die neuen Scout-SUV und -Trucks in die Hände zu bekommen.
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