Die Auslieferung neuer Fahrzeuge für mindestens eine große Automarke wird erneut durch ein Problem an einem wichtigen australischen Hafen beeinträchtigt.
Die Entladung mindestens eines Schiffs im Hafen von Melbourne wurde verzögert, wobei Ford Australia gegenüber CarExpert angab, dass ein nicht näher bezeichneter biosecurity-Prozess dafür verantwortlich sei.
„Es gibt Verzögerungen bei der Auslieferung von Fahrzeugen über den Hafen von Melbourne aufgrund von biosecurity-Prozessen“, sagte ein Sprecher von Ford Australia gegenüber CarExpert.
„Ford arbeitet mit Hafen- und Regierungsbehörden an einer Lösung und dankt seinen Kunden für ihre Geduld.“
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Ein Sprecher von BMW Australia bestätigte, dass auch die deutsche Marke von „kürzlichen Störungen“ an wichtigen Häfen betroffen ist.
„Die kürzlichen Störungen an wichtigen Häfen haben zu Verzögerungen für Autofrachtschiffe geführt, die darauf warten, in Häfen im ganzen Land anzulegen“, sagte der BMW-Sprecher.
„Zu dieser Herausforderung kommt hinzu, dass diese Schiffe, sobald sie schließlich anlegen, die strengen Zoll-Quarantäne-Protokolle des Landes durchlaufen müssen – die wir voll und ganz respektieren -, was zusätzliche Zeit in Anspruch nimmt, bevor unsere BMW-Gruppenfahrzeuge freigegeben werden können.
„Wir tun alles in unserer Macht Stehende, um die Auslieferung von Fahrzeugen an unsere Kunden zu beschleunigen, einschließlich regelmäßiger Kommunikation mit den zuständigen Behörden, die unermüdlich daran arbeiten, die Dinge voranzutreiben.“
Ein Sprecher von Mercedes-Benz sagte CarExpert, dass es „leichte Verzögerungen bei Lieferungen“ gebe, jedoch wird dies verstanden als eine Folge des Arbeitskampfes und nicht der biosecurity-Bedenken.
Weder Ford noch BMW bestätigten, welche ihrer Modelle von dieser Verzögerung betroffen sind, aber während Fords meistverkaufter Ranger in Thailand neben den meisten seiner Konkurrenten produziert wird und der Mustang in Nordamerika hergestellt wird, bezieht BMW alle seine größeren SUVs aus den USA.
Die australische Regierung hat strenge Quarantäneanforderungen für alle eingehenden Seefracht, einschließlich Fahrzeugen auf speziellen automobilen „roll-on-roll-off“-Schiffen. Biosecurity-bezogene Verzögerungen sind in der Regel auf Stinkwanzen oder Autos mit Schmutz von Übersee-Lagerhäusern zurückzuführen, insbesondere während der Regenzeit an den Abfahrtshäfen.
Die jüngste Verzögerung kommt weniger als einen Monat nach der Beilegung von Arbeitskämpfen an einigen australischen Häfen, die auf Streiks von Arbeitskräften der Maritime Union of Australia (MUA) an Hafenanlagen von Qube Ports, darunter Port Kembla, Fremantle, Adelaide, Brisbane und Melbourne, zurückzuführen waren und vorübergehend die Einfuhr von etwa 35.000 neuen Fahrzeugen stoppten.
Während des Arbeitskampfes mussten rund ein Dutzend Schiffe, die neue Fahrzeuge transportierten, entweder außerhalb der Häfen an der Ostküste Australiens stillliegen oder an nicht betroffene Häfen in verschiedenen Teilen des Landes umgeleitet werden, was aufgrund ihrer verzögerten Rückkehr und Wiederauffüllung an den Abfahrtshäfen Folgeeffekte verursachte.
Obwohl dies innerhalb einer Woche gelöst wurde, führte der zeitlich begrenzte Arbeitskampf zu einer Verzögerung bei der Auslieferung von Fahrzeugen sowie zu einer Verzögerung der Schiffe bei ihrer Rückkehr zu den Abfahrtshäfen nach dem Rückstau in Australien. Dies verlängerte die Zeit, die viele neue Fahrzeuge auf Gras oder Erde geparkt waren, da sich die Bestände auf gepflasterten Lagerplätzen in der Nähe der Abfahrtshäfen ansammelten.
Letzten Monat sagte ein Insider der Branche CarExpert unter der Bedingung der Anonymität, dass die jüngsten Arbeitskämpfe erhebliche Folgen haben würden.
„Dies ist eine dieser Geschichten, bei denen die Medien erst erkennen werden, wie groß das Chaos ist, wenn die Leute auf Facebook anfangen zu klagen, wo ihr Auto bleibt.
„Wir stehen am Anfang eines dreimonatigen Chaos und potenziell chronischen Autoknappheiten.
„Berechnen Sie alle Schiffe, die darauf warten anzulegen. Und dann berechnen Sie alle nachfolgenden Lieferungen, für die sie zu spät kommen, sobald sie hier leer abfahren. Reedereien werden andere Länder priorisieren und australische Lieferanten zur Kasse bitten [um Autos hierher zu verschiffen], aufgrund des hohen Risikos von Störungen.
„Wir werden erpresst. In Australien sind die Piraten in den Häfen, nicht auf dem Wasser.“
Branchenexperten hatten zuvor vorhergesagt, dass die Neuwagenverkäufe in Australien im Jahr 2025 von dem Rekordhoch von 2024 abnehmen werden, da das Angebot endlich mit der Nachfrage Schritt gehalten hat – und in vielen Fällen sogar übertroffen hat.
Dies spiegelte sich in einem Rückgang von 2,4 Prozent bei der Auslieferung neuer Fahrzeuge im Januar im Vergleich zum selben Monat 2024 wider.
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