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Jim Farley, CEO von Ford, scheint seit ungefähr einem halben Jahr in einer in China produzierten elektrischen Limousine unterwegs zu sein. Aktuelle öffentliche Kommentare von Farley deuten darauf hin, dass er es liebt, und einige lautstarke Kritiker sind nicht begeistert von diesen Optiken.
Jetzt machen sie ihren Missfallen bekannt.
Kritiker prangern Farley an; „Schlag ins Gesicht“
„Jims Farleys jüngste Zulassung, dass er ein chinesisches Elektrofahrzeug fährt, ist ein Schlag ins Gesicht“, sagt Jason Issac vom American Energy Institute. Als einer der lautesten und öffentlichsten Kritiker findet er es „zutiefst beunruhigend“, dass der Boss von Ford ein chinesisches Elektrofahrzeug fährt. Besonders, sagt er, „wenn Ford Milliarden von Dollar an Subventionen von amerikanischen Steuerzahlern erhält, um die inländische Produktion von Elektrofahrzeugen zu unterstützen.“
Jim Farley beim Lightning Launch.
Ford
Laut ihrer Website ist das American Energy Institute „ein führender globaler Produzent von Öl, Gas, Kohle und Kernenergie“. Issac bezieht sich wahrscheinlich auf das im Jahr 2023 ausgegebene bedingte Darlehen in Höhe von 9,2 Milliarden US-Dollar, das das Energieministerium vergeben hat. Berichten zufolge wird Ford die Mittel nutzen, um drei Batteriefabriken in Kentucky und Tennessee zu bauen, um Batterien für Ford- und Lincoln-Elektrofahrzeuge bereitzustellen.
Farley „will nicht aufgeben“ chinesisches Elektrofahrzeug
Zuzugeben, dass man mit dem Wettbewerb fährt – insbesondere mit dem Wettbewerb, den man in den Vereinigten Staaten nicht kaufen kann – ist ein mutiger Schachzug. Aber Farley geht noch einen Schritt weiter, während er mit dem YouTube-Kanal „Everything Electric Show“ plaudert. Er behauptet, er „will nicht aufgeben“ seinen Xiaomi SU7, den er seit sechs Monaten fährt.
Xiaomi SU7 Ultra Aerodynamics.
Xiaomi
Farley verglich die Situation mit chinesischen Elektrofahrzeugen mit dem, was Toyota in den 1980er Jahren getan hat. Indem sie effiziente, praktische Fahrzeuge auf einen Markt brachten, der mit ineffizienten amerikanischen Fahrzeugen aus der Malaise-Ära belastet war, schufen Toyota ein Erbe. Sie haben auch den Rest der Branche angekurbelt und Wettbewerb erzwungen, wo zuvor keiner war. Es ist nicht schwer, die Ähnlichkeiten zu erkennen, wenn man sich einige der heutigen Elektrofahrzeuge aus China ansieht und sie mit dem vergleicht, was der US-Markt derzeit zu bieten hat.
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Farley setzt ein Beispiel, von dem andere Auto-CEOs lernen könnten
Im September bezeichnete Farley chinesische Elektrofahrzeughersteller als „existenzielle Bedrohung“. Was also ist da los? Warum lobt der CEO von Ford ein chinesisches Elektrofahrzeug? „Ich versuche alles zu fahren, gegen das wir konkurrieren. Habe das meine ganze Karriere lang gemacht“, sagte Farley auf seinem X/Twitter-Account.
Es ist eine ziemlich übliche Praxis für Automobilhersteller, die Konkurrenz zu benchmarken. Und wenn Sie sehen wollen, was passiert, wenn es richtig gemacht wird, brauchen Sie nur auf GM und den C8 Corvette zu schauen. Während Farley nicht der erste CEO ist, der ein Auto eines konkurrierenden Automobilherstellers fährt, ist es gute Führung und eine Praxis, von der andere amerikanische Automobilhersteller lernen könnten. Stellen Sie sich zum Beispiel vor, wenn irgendjemand vor Markteinführung einen Tesla gefahren hätte, der keinen Blinkerhebel hatte.
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Ford
Farleys Fahrt mit dem Konkurrenzfahrzeug – auch wenn es noch nicht auf US-Boden ist – ist ein Zeichen dafür, dass er aufmerksam ist. Um das oben genannte Darlehen in Höhe von 9,2 Milliarden Dollar sinnvoll zu machen, muss der Automobilhersteller etwas produzieren, das es wert ist. Ein Weg, dies zu tun, ist von den Besten zu lernen. Und, der Aufzeichnung nach, ist der Xiaomi SU7 sicherlich einer der Besten, angeblich wurden 100.000 Einheiten in China verkauft, bevor das erste Exemplar überhaupt ausgeliefert wurde.
Abschließende Gedanken
Laut Ford ist Farleys täglicher Fahrer immer noch ein Ford F-150 Lightning. Es sollte nicht kontrovers sein, zuzugeben, dass der Wettbewerb etwas richtig macht. Wenn überhaupt, sollte es Vertrauen vermitteln, dass Ford das, was bereits weltweit als beeindruckendes Produkt gilt, replizieren – oder besser noch verbessern – kann. Anerkennung gebührt Farley dafür, dass er die Konkurrenz berücksichtigt und auch fährt – insbesondere in einer Branche, die sich in der Vergangenheit oft einer Kopf-in-den-Sand-Haltung hingegeben hat.
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