Mit einem Nettoverlust von 9,3 Milliarden ¥ ($92,5 Millionen) im letzten Quartal und einem um 85 Prozent gegenüber dem Vorjahr gesunkenen operativen Gewinn hat Nissan eine Reihe von Maßnahmen angekündigt, um das Geschäft zu stabilisieren und zu verkleinern.
Das Unternehmen wird seine Produktionskapazität um 20 Prozent reduzieren, was zum Verlust von 9000 Arbeitsplätzen weltweit führen wird.
Durch die Reduzierung seiner Fertigungskapazitäten hofft Nissan, die globale Produktion mit den erwarteten 3,5 Millionen Fahrzeugen im japanischen Finanzjahr 2026 in Einklang zu bringen.
Um seinen wachsenden Lagerbestand abzubauen, musste Nissan in den USA hohe Anreize schaffen und sogar die Händler bitten, Fahrzeuge mit Verlust zu verkaufen.
Als Zeichen der Solidarität mit seiner schrumpfenden Belegschaft wird CEO Makoto Uchida sein Gehalt um 50 Prozent kürzen, während andere Vorstandsmitglieder „freiwillig eine Gehaltskürzung vornehmen werden.
Zusätzlich wird Nissan die allgemeinen Verwaltungs- und Betriebskosten reduzieren und durch den Verkauf einiger Vermögenswerte Bargeld beschaffen.
Zu diesem Zweck hat der Automobilhersteller seinen Anteil an Mitsubishi Motors von 34 Prozent auf rund 24 Prozent reduziert, was Nissan um etwa 68,6 Milliarden ¥ ($680 Millionen) aufbessern wird.
Da Nissans Beteiligung an Mitsubishi nun unter 33 Prozent liegt, kontrolliert es die Marke mit den drei Diamanten nicht mehr und verliert das automatische Recht, den CEO und mehrere Vorstandsmitglieder zu ernennen.
Nissan übernahm 2016 die effektive Kontrolle über Mitsubishi, als letzteres in eine Krise geriet, als es zugab, die Kraftstoffverbrauchszahlen auf dem heimischen Markt seit 1991 gefälscht zu haben.
Seitdem haben die beiden Marken eng an neuen Modellen gearbeitet, wobei Mitsubishi die Führung bei der Entwicklung von Pick-ups übernahm, was zum neuesten Triton führte, und gemeinsame Plattformen aus der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz für neue Modelle wie den neuesten Outlander nutzte.
Durch die Reduzierung ihres finanziellen Anteils an Mitsubishi sind die finanziellen Bindungen zwischen den Mitgliedern der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance nun lockerer als je zuvor. Im Jahr 2023 stimmte Renault zu, letztendlich seinen Nissan-Anteil von 43 auf 15 Prozent zu reduzieren und seinen Einfluss auf den in Yokohama ansässigen Automobilhersteller freiwillig zu begrenzen.
Trotzdem hat Nissan zugesagt, die Zusammenarbeit mit Renault und Mitsubishi sowie Honda zu „vertiefen“, mit denen es an elektrifizierten Fahrzeugen und Software arbeitet.
Trotz Kürzungen an anderer Stelle sagt Nissan, dass es „einige der [Modell-] Pläne beschleunigen wird“, die im März im Rahmen seines Arc-Wendeplans angekündigt wurden.
Priorisierte Modelle sind Elektrofahrzeuge für China sowie e-Power-Hybride und Plug-in-Hybride für die USA.
Wie andere ausländische Hersteller leiden Nissans Verkäufe und Marktanteile in China unter dem Anstieg der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen von lokalen Marken. In Nordamerika hat der Automobilhersteller keinen Hybrid, um mit dem beliebten Toyota RAV4 oder Honda CR-V zu konkurrieren.
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