Wir waren ein wenig enttäuscht, dass Land Rover den 4 nicht mit seinem aufgeladenen 5,0-Liter-V8-Benzinmotor angeboten hat, aber der größere V6 war polierter als der frühere fordabgeleitete Motor und lieferte reichlich Zugkraft, blieb aber auf der Autobahn ruhig.
Im Jahr 2011 wurde die Leistung auf 255 PS erhöht und das Sechsgang-Automatikgetriebe wurde gegen ein effizienteres ZF-Achtganggetriebe ausgetauscht, um die Effizienz zu verbessern.
Trotzdem war der 4 nie das Maß der Dinge in Bezug auf Wirtschaftlichkeit: Im echten Leben wird er durchschnittlich 21-35 mpg verbrauchen und hohe Emissionen bedeuten, dass die KFZ-Steuer für frühe TDV6s jährlich satte 710 £ beträgt.
Land Rover konzentrierte sich darauf, die Fahrkomfort des Discovery auf der Straße zu verbessern und gleichzeitig seine Geländetauglichkeit zu optimieren.
Dickere Stabilisatoren und überarbeitete Aufhängungsgelenke wurden hinzugefügt, während die Terrain Response- und Hill Descent-Systeme aktualisiert wurden.
Trotz eines langen Radstands und einer hohen Karosserie hatte der 4 Präzision und Beständigkeit in seinem Fahrverhalten. Er konnte nicht mit dem BMW X5 in Sachen Agilität mithalten, aber angesichts seines Gewichts und seiner Größe waren seine Fahrdynamik beeindruckend.
Die Straßenlage des 4 wurde durch sein reduziertes Gewicht im Vergleich zum 3 verbessert. Letzterer wog fast drei Tonnen, und sein Motor hatte nicht die Begeisterungsfähigkeit, auf Autobahnen schnell auf Geschwindigkeit zu kommen oder zum Überholen.
Die Ingenieure haben 140 kg abgespeckt und 119 lb ft Drehmoment hinzugefügt, und das hat einen dramatischen Unterschied gemacht. Mit weniger Gewicht und mehr Power hatte der 4 eine beeindruckende Beschleunigung – und er würde auch nicht ins Schwitzen geraten, wenn Sie einen schweren Anhänger anhängen, da er eine Anhängelast von 3500 kg hatte.
Ein post-2014er Auto erkennen Sie an seinem neuen Frontstoßfänger-Design, den LED-Scheinwerfern und dem „Discovery“- und nicht „Land Rover“-Motorhaubenemblem.
Es gab auch einige optionale Extras aus dem Range Rover, wie zum Beispiel Sonar-Wassertiefensensoren und ein Meridian-Audiosystem.
Wenige SUVs konnten dem Discovery 4 in Bezug auf seine vielseitige Vielseitigkeit das Wasser reichen. Er war einfach zu fahren, raffiniert und luxuriös, aber vor allem hatte er die Fahrdynamik auf der Straße, die seiner Geländegängigkeit entsprach.