Die Leistung kommt vom elektrischen Motor AP550 von Volkswagen und einem einstufigen Getriebe, das innerhalb der Hinterachse montiert ist.
Erstmals vorgestellt im ID 7 Limousine, bietet dieser permanenterregte Motor eine spürbar stärkere Beschleunigung als der ältere APP310 Motor, der im ID 3 Pro verwendet wird. Er bietet dem ID 3 GTX eine großartige Reaktion und eine gute Geschwindigkeit bei durchgedrücktem Gaspedal, trotz seines erheblichen Gewichts.
In Anlehnung an die Philosophie, die Volkswagen seit fast einem halben Jahrhundert beim Volkswagen Golf GTI verfolgt, ist der ID 3 GTX auch in der Performance-Ausführung nicht übermäßig mit Leistung ausgestattet. Die Antriebsstrang-Änderungen vermitteln jedoch ein zusätzliches Gefühl von Leistung.
Der GTX Performance leistet 321 PS, fühlt sich aber nicht wesentlich schneller an als der Standard-GTX. Abgesehen von seinem eher abrupten Sport-Modus, der das Auto unangenehm vorwärts drängen kann, ist es nicht gerade überwältigend.
Der Antriebsstrang eignet sich viel besser für Langstreckenfahrten. Er nimmt problemlos die Kilometer auf und das mit hoher Effizienz.
Das Fehlen eines rauen Auspuffgeräuschs dürfte einige potenzielle Kunden vielleicht dazu veranlassen, die sportliche Ausrichtung des Fahrzeugs in Frage zu stellen. Es ist jedoch hervorragend raffiniert, mit nahtlosen und leisen Eigenschaften, egal wie hart man den Motor ausquetscht.
Zusammen mit dem neuen Motor kommt auch eine ebenso neue 79-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die dem ID 3 GTX eine Gesamtreichweite von bis zu 375 Meilen bietet – 28 Meilen mehr als die alte 77-kWh-Batterie dem ID 3 Pro S gibt.
Es verfügt auch über eine 15 kW schnellere Ladekapazität von 185 kW, was eine 10-80%ige Auffüllung in 26 Minuten an einer leistungsstarken Gleichstromladestation ermöglicht, so Volkswagen.