Ist der Golf GTI zuverlässig?
Der Golf GTI der siebten Generation ist im Allgemeinen ein zuverlässiger Hot Hatchback. Tatsächlich gibt es einige bekannte Probleme (siehe unten), die alle erkennbar und reparierbar sind.
Teile sind dank der großen Anzahl von Volkswagen-Händlern und unabhängigen Spezialisten in Großbritannien leicht verfügbar.
Motor: Laute Geräusche aus dem Turbo, Leistungsverlust, Rauch aus dem Auspuff und eine Motorkontrollleuchte sind alles Anzeichen für einen Turboschaden.
Der am Anfang verbaut IS20-Turbo neigt zum Ausfall und kann sogar explodieren, was dazu führt, dass Schrapnell in den Auspuff und den Ladeluftkühler fliegt. Wenn er ausfällt, sollte auf den zuverlässigeren IS38 aus dem Golf R umgerüstet werden.
Ein hoher Ölverbrauch ist ein häufiges Problem bei Motoren. Dies kann durch einen verschlissenen Kolbenring, eine defekte Ventildichtung oder Nockenwellenabdeckungsdichtung verursacht werden. Achten Sie darauf, den Ölstand zu überprüfen und achten Sie während einer Probefahrt auf große Tropfen.
Kühlmittel kann aus der Unterseite des Thermostatgehäuses austreten (man wird es riechen), aber es kann schwer zu erkennen sein, da das Kühlmittel einen Gerinnungshemmer enthält. Überprüfen Sie die Ölwanne auf Rückstände und die Fahrzeughistorie, um zu sehen, ob das Gehäuse ausgetauscht wurde. Kühlmittel kann auch aus der Wasserpumpe austreten, wenn sie versagt, was 500-750 Pfund kostet, um sie zu ersetzen.
Räder: Die Felgen sind leicht zu beschädigen und als diamantgeschnittene Artikel sind sie teuer zu renovieren. Achten Sie auch auf Korrosion durch ‚weiße Würmer‘, denn wenn sie zuschlagen, benötigt das Rad eine vollständige Renovierung.
Karosserie: Die Front ist anfällig für Steinschläge, also prüfen Sie sie sorgfältig. Die Schweller neigen auch zu Blasenbildung und können im schlimmsten Fall rosten.
Schiebedach: Die minderwertige Dichtung kann bei sehr nassen Bedingungen oder beim Druckspülen des Autos undicht werden. Überprüfen Sie das Dachfutter auf Anzeichen von Wassereintritt, auch wenn die Dichtung zuvor ausgetauscht wurde, da mögliche frühere Lecks weitere Schäden verursacht haben könnten.
Eine Meinung des Besitzers
Paul Wilson: „Ich bin in 18 Monaten 20.000 Meilen mit meinem Schaltwagen gefahren, der sich sowohl als Gokart als auch als Langstreckenkreuzer bewährt hat. Ich habe ihn als Alternative zu einem Kombi gekauft, da ich einen Hund habe, und er hat eine großzügige Unterkunft mit einem komfortablen Fahrwerk geboten.
„Aber eine frühe Rechnung von £1100 für einen neuen Klimakondensator und Kompressor war sehr unerwünscht und leider hat sich der Besitz nicht als die Qualität erwiesen, die ich erwartet habe – mit hohem Ölverbrauch und einer Karosserie, die sehr anfällig für Steinschläge und blasenbildende Schweller ist.“
Auch erwähnenswert
Verschiedene Sondereditionen sind der Mk7 GTI-Reihe beigetreten, beginnend mit dem 261 PS starken Clubsport 40.
Wenn das nicht hart genug ist, gibt es den Clubsport S. Mit seinen ausgebauten Rücksitzen, 306 PS, neuer Aufhängung und einem Leergewicht von nur 1360 kg ist er wahrscheinlich einer der besten GTIs aller Zeiten – aber nur 150 Rechtslenker-Autos wurden gebaut und er kostet heute etwa £40k.
Der GTI TCR rundete den Mk7.5 ab. Er sieht gut aus, erreicht jedoch nicht die gleichen Höhen wie der Clubsport und kann nur mit einem Automatikgetriebe geliefert werden.