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Letzte Woche sorgte Audi für Verwirrung, als es eine Submarke einführte. Während neue Automobilhersteller häufig auf dem äußerst wettbewerbsintensiven chinesischen Markt eingeführt werden, war diese Einführung aus zwei Gründen anders und verwirrend. Audi und sein lokaler Partner SAIC beschlossen einfach, ihr gemeinsames Unternehmen „AUDI“ zu nennen und ein überraschend vereinfachtes Logo zu verwenden, das die geliebten Vier Ringe nicht enthielt.
Stattdessen wurde das berühmte Abzeichen zugunsten von vier Großbuchstaben ausgetauscht, „um sowohl die Verbindung zu als auch die Unterscheidung von der Schwestermarke zu signalisieren“. Aber warum entschied sich Audi für diese verwirrende Strategie? Eine offizielle Erklärung stammt von Ralf Brandstätter, Vorstandsvorsitzender und CEO der Volkswagen Group China und Vorsitzender des China Board. In einem LinkedIn-Beitrag fragten Kommentatoren zu Recht, warum das AUDI E-Konzept nicht die berühmten vier Ringe hat:
„Natürlich wird es in China weiterhin Fahrzeuge mit den vier Ringen geben. Die neue Marke mit der AUDI-Beschriftung hat ein progressiveres Design, ist aber zu 100 Prozent Audi-DNA. Sie wird andere neue Kundengruppen in China ansprechen, die wir bisher nicht mit den vier Ringen abgedeckt haben. Eine gute Ergänzung unseres Portfolios in China. Wir haben einen mutigen Plan. Keine Sorge.“
In einer Antwort auf einen anderen Kommentar sagte Brandstätter:
„Der chinesische Markt unterscheidet sich sehr vom Rest der Welt. Kundenanforderungen sind unterschiedlich. Und deshalb macht es Sinn, eine zusätzliche Reihe mit dem AUDI-Logo und einem progressiven Design einzuführen. Auf diese Weise können wir neue Kundengruppen für die Marke auf einem stark wachsenden Markt erschließen.“
Offenbar zielt AUDI auf „junge, technikbegeisterte chinesische Premiumkunden“ ab, die sich von der Klientel von Audi unterscheiden. Die Luxusmarke und SAIC entschieden sich dagegen, einen historischen Firmennamen wieder einzuführen, obwohl es einige Optionen gab: Auto Union, DKW, Horch, NSU und Wanderer. Horch kehrte vor einigen Jahren für eine exklusive A8 Langversion nur für China zurück. Die jungen Kunden, die AUDI und SAIC ansprechen möchten, werden jedoch wahrscheinlich nicht von diesen alten Namen angezogen.
Ein kompletter Neuanfang mit einem völlig anderen Namen und Logo hätte in China weniger Aufsehen erregt, wo mehr Automobilunternehmen zu finden sind als in jedem anderen Land der Welt. Die Beibehaltung der Audi-Verbindung mit der neuen Namensgeber-Submarke sollte dazu beitragen, dass sich die Elektrofahrzeuge mehr von den üblichen Autos chinesischer Hersteller abheben.
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Audi
Abgesehen vom unterschiedlichen, aber dennoch gleichen Unternehmensnamen werden die AUDI-Modelle erheblich anders aussehen als die von der traditionellen Luxusmarke verkauften. Brandstätter preist „ein progressiveres Design“ an, während er „100 Prozent Audi-DNA“ beibehält. Abgesehen von Marketing-Buzzwords ist das E-Konzept anders als jeder andere elektrische Audi, der heute zum Verkauf steht. Es wird als Sportback bezeichnet, unterscheidet sich jedoch von den weltweit erhältlichen schicken Fünftürern und SUVs, die diese Bezeichnung verwenden. Es übernimmt eine eher wagengleiche Silhouette und verfügt über ein bildschirmlastiges Interieur mit minimalen herkömmlichen Bedienelementen.
Der gesunde Menschenverstand sagt uns, dass Audi die Verkäufe von AUDI kannibalisieren wird und umgekehrt, aber Brandstätter ist zuversichtlich, dass die beiden friedlich nebeneinander bestehen können. Verschiedene Ansätze für verschiedene Zielgruppen, nehme ich an. Basierend auf der gemeinsam mit SAIC entwickelten Advanced Digitized Platform werden ab Mitte 2025 drei Serienmodelle in China eingeführt. Es gibt keine Pläne, diese Elektrofahrzeuge anderswo zu verkaufen, daher wird die Audi/AUDI-Verwirrung auf das zweitbevölkerungsreichste Land der Welt beschränkt sein.
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