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Autohersteller bereiten sich auf noch schwierigere Zeiten beim Verkauf von Elektrofahrzeugen (EVs) in Kanada vor.
Kanada zieht sich gerade von Subventionen für Elektrofahrzeuge zurück, während es gleichzeitig darauf abzielt, benzinbetriebene Autos auszuphasen, was zu einer Diskrepanz zwischen Unterstützung und Erwartungen führt, wie der Präsident von General Motors Kanada, Kristian Aquilina, feststellt.
Mit weniger finanziellen Anreizen für Verbraucher und zunehmend strengen Verkaufszielen stehen Automobilhersteller vor wachsenden Herausforderungen im Rahmen von Kanadas Bestrebungen für eine vollständig elektrische Zukunft.
Derzeit können Verbraucher in Kanada erhebliche Einsparungen bei der Anschaffung von Elektrofahrzeugen erzielen, wobei Rabatte von bis zu 12.000 C$ (etwa 8.500 $) gewährt werden. Diese Subventionen umfassen einen Bundesrabatt von bis zu 5.000 C$, während Quebec und British Columbia zusätzliche Anreize von bis zu 7.000 C$ bzw. 4.000 C$ bieten.
Diese Rabatte haben die Einführung von EVs in Kanada vorangetrieben, insbesondere in Provinzen mit höheren Anreizen wie Quebec und British Columbia, wo der Marktanteil von EVs deutlich höher ist als in Ontario, wo die Rabatte 2018 eingestellt wurden.
Aber diese Unterstützung schwindet. Quebec kündigte kürzlich an, dass seine Subvention bis 2027 vollständig auslaufen wird. In British Columbia wurden die Rabatte im Juni auf eine engere Gruppe von EV-Käufern beschränkt, da Regierungsvertreter auf „verfügbare Mittel“-Bedrohungen und ein höheres als erwartetes Wachstum der EV-Verkäufe verwiesen. Diese Rücknahmen spiegeln einen allgemeinen Trend wider, bei dem Provinzregierungen die finanzielle Tragfähigkeit von steuerfinanzierten EV-Anreizen angesichts wachsender Haushaltsdefizite neu bewerten.
Kanadas Subventionskürzung erfolgt, während die Regierung ehrgeizige Ziele zur Reduzierung von Emissionen durch den Ersatz von benzinbetriebenen Autos durch EVs festlegt. Bis 2035 müssen alle neu verkauften leichten Fahrzeuge in Kanada vollständig elektrisch oder Plug-in-Hybride sein. Um dieses Ziel zu erreichen, erfordern Zwischenziele, dass bis 2026 20% der neuen Verkäufe EVs sind und bis 2030 60%.
Diese eskalierende Zeitachse hat den Druck auf Automobilhersteller erhöht, die nun sowohl mit abnehmenden Anreizen als auch steigenden Erwartungen umgehen müssen.
Diese Vorschriften bringen zusätzliche Rechenschaftspflichtmaßnahmen mit sich. Provinzen wie British Columbia haben potenzielle finanzielle Strafen für Automobilhersteller eingeführt, die es versäumen, die provinziellen Verkaufsziele zu erreichen. Das föderale Compliance-Creditsystem Kanadas ermöglicht es Automobilherstellern, Credits für den Verkauf von EVs und Investitionen in Infrastruktur zu verdienen, aber es entstehen Defizite, wenn die Ziele verfehlt werden, was für die Automobilhersteller zusätzlichen finanziellen Druck bedeutet.
„Gerade wenn Vorschriften und Regulierungen beginnen zu greifen, passt der Zeitpunkt nicht unbedingt sehr gut, dass die Kaufanreizunterstützung wegfällt“, sagte GM-Präsident Kristian Aquilina gegenüber Bloomberg. „Es wird Auswirkungen haben. Also können wir das nicht ignorieren.“ Trotz der Reduzierung der Anreize sagte Aquilina, dass Investitionen der Regierung in die Verbesserung der aktuellen Ladeinfrastruktur auch den Verkauf von EVs fördern können.
GM hat bereits erhebliche Fortschritte auf dem kanadischen EV-Markt gemacht. Zu Beginn des Jahres 2024 machten EVs etwa 3% seines Absatzes in Kanada aus, GM gab an, dass dieser Wert bis zum dritten Quartal auf 12,5% gestiegen sei, hauptsächlich aufgrund der Nachfrage nach seinem Elektro-SUV Equinox.
Dennoch steht das Unternehmen immer noch vor einem langen Weg zur Rentabilität im EV-Sektor. Selbst bei steigenden Verkäufen verliert GM immer noch Geld mit seinen EV-Angeboten. Dennoch sagte GM-CEO Mary Barra, dass das Unternehmen bestrebt ist, mit seinen Elektrofahrzeugen „so schnell wie möglich“ profitabel zu werden.
Das kanadische Markt wird ein Prüfstand dafür sein, ob Automobilhersteller die Einführung von EVs auch ohne staatliche Subventionen vorantreiben können. Während die Branche in Richtung einer elektrifizierten Zukunft drängt, werden Hersteller wahrscheinlich nicht nur in der EV-Technologie, sondern auch in Finanzierungsoptionen und Infrastrukturlösungen innovativ sein müssen, um EVs zu einer praktischen und erschwinglichen Wahl zu machen.
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