„
Ich habe schon lange an Elektrofahrzeugen geglaubt. Alles begann mit meiner Faszination für Technologie und für das erstaunliche Fahrerlebnis, das EVs bieten: die flüssige Beschleunigung, die ruhige Fahrt, das kokonartige Gefühl, wenn man im Stop-and-Go-Verkehr von allem um einen herum isoliert ist, und, am aufregendsten, die „Kick in the Pants“-Beschleunigung, wenn man auf das Gaspedal tritt. Heute würde ich vor allem hinzufügen, dass die Beseitigung von Abgasemissionen dringend benötigte Vorteile für unsere Umwelt bringt. Ich bin jetzt noch aufgeregter über eine vollelektrische Zukunft, weil die Technologie am Horizont EVs für Verbraucher wirklich unwiderstehlich machen wird.
Nachdem ich einen Großteil meiner Karriere an der Spitze der Technologie in der Automobilindustrie verbracht habe, ist Elektrifizierung in meinem Blut. Ich hatte das Privileg, über ein Jahrzehnt lang die Elektrofahrzeugprogramme von General Motors zu leiten. In dieser Zeit wurden zwei der bahnbrechendsten elektrifizierten Fahrzeuge eingeführt, der Chevrolet Volt und der Chevrolet Bolt, und wir begannen mit den ersten Arbeiten an den heutigen erstaunlichen Angeboten wie dem Cadillac Lyriq, dem deutschen Auto des Jahres 2024.
Wir haben den Volt im Jahr 2010 eingeführt. Er wurde das erste in Serie produzierte erweiterte Elektrofahrzeug – ein Fahrzeug mit einer großen Batterie und einem Backup-Benzinmotor, das es den Menschen ermöglichte, das Fahrerlebnis des vollständig elektrischen Fahrens ohne Reichweitenangst zu erleben – das von einem großen Automobilhersteller verkauft wurde. Der Bolt, der 2016 eingeführt wurde, war das erste vollelektrische Fahrzeug mit großer Reichweite zu einem erschwinglichen Preis, das in den USA verkauft wurde. Beide Autos wurden mit Innovationspreisen überhäuft und hatten längere Lebensdauern als ursprünglich geplant. Der Volt erlebte zwei Generationen, und der Bolt lebt weiter mit „einer Familie von Bolts“, die für das Modelljahr 2026 geplant sind.
EV-Verkäufe
Heute, trotz Gerüchten zum Gegenteil, kaufen Verbraucher Elektrofahrzeuge in Rekordzahlen. EVs sind das am schnellsten wachsende Fahrzeugsegment in den USA, mit Verkäufen, die im dritten Quartal dieses Jahres erneut einen Rekord aufgestellt haben. Prognosen von Kelly Blue Book deuten darauf hin, dass die EV-Verkäufe in den USA im Jahr 2024 voraussichtlich etwa 1,3 Millionen erreichen werden. EVs erreichten einen historischen Höchststand am Marktanteil neuer Fahrzeugverkäufe von fast 9%, verglichen mit mageren 3% nur vor wenigen Jahren, was die 10%-Marke in greifbare Nähe rückt. Laut Gartner werden bis Ende 2025 weltweit voraussichtlich 85 Millionen EVs – Autos, Busse, Lieferwagen und schwere Lastwagen – auf den Straßen sein.
Was wird also die Massenadoption vorantreiben? Wir haben alle gehört, dass die größten Hindernisse die Kosten, die Reichweite und der Zugang zum Laden sind. Ich möchte „Auswahl“ zu dieser Liste hinzufügen. Ein Großteil des jüngsten Wachstums bei den EV-Verkäufen beruht darauf, dass Verbraucher heute mehr Auswahlmöglichkeiten bei den verfügbaren EVs haben und dies in einem breiteren Preisspektrum. Heute sind in den USA mehr als 40 EV-Modelle in allen Formen und Größen in verschiedenen Preisklassen von verschiedenen Marken erhältlich. Weitere fast 20 neue Modelle sollen 2025 debütieren. Diese Fahrzeuge haben unterschiedliche Stile und Fähigkeiten, von Luxuslimousinen bis zu großen Pickups.
Während die Optionen für Marke und Modell weiterhin wachsen, bleiben Kosten, Reichweite und Ladezeit Hürden, die überwunden werden müssen. Aber zweifellos können wir in den kommenden Jahren eine zunehmende EV-Adoption erwarten, angetrieben von Batterietechnologie. Neue Chemien und Technologien werden die Kosten verbessern, die erschwingliche Preise für Verbraucher erhöhen, die Reichweite erhöhen und die Ladezeiten verkürzen. Sie werden auch mehr Designflexibilität ermöglichen, was zu einer noch größeren Auswahl für Verbraucher führt.
Der Volt, der Bolt und andere frühe EVs wurden durch das Aufkommen der Lithium-Ionen-Technologie ermöglicht. Heute optimieren Hersteller weiterhin diese Technologie, um inkrementelle Leistungsverbesserungen zu erzielen, aber sie haben sich in Bezug auf wesentliche Fortschritte abgeflacht. Um die Hauptprobleme zu überwinden, mit denen potenzielle EV-Käufer konfrontiert sind, benötigen wir einen generationalen Sprung in der Batterieleistung, um die nächste Runde ikonischer Fahrzeuge zu entsperren. Ich habe vor, daran teilzuhaben.
Designflexibilität
Ich habe etwa zwei Jahre bei Delta Airlines gearbeitet und Nachhaltigkeit geleitet, und es war eine unglaubliche Erfahrung, aber ich wurde zurück in die Autoindustrie gezogen, um CEO von Sion Power zu werden, wegen des Potenzials, das ich in neuer Technologie sehe. Bei Sion Power konzentrieren wir uns auf die Lithium-Metall-Technologie, von der ich fest glaube, dass sie die Leistung der aktuellen Batterien übertreffen und die Hindernisse für die Massenadoption angehen wird.
Sion hat eine innovative Lithium-Metall-Technologie namens Licerion entwickelt. Denken Sie an eine Batteriezelle wie an ein Club-Sandwich mit mehreren Schichten. Im Anodenbereich ersetzen wir die dickste Schicht – die Graphitschicht – durch eine viel dünnere, viel leichtere Lithium-Metallschicht. Obwohl kleiner und leichter, liefern die Batteriezellen die doppelte Energiedichte.
Kleinere, leichtere Batteriezellen ermöglichen es den Automobilherstellern, eine größere Designflexibilität in Konstruktion und Design zu haben. Zum Beispiel könnte ein Automobilhersteller einen großen SUV so konstruieren, dass er die gleiche Batteriepackungsgröße wie zuvor hat, aber er hätte fast die doppelte Energiedichte, was die Leistung und Reichweite erheblich erhöht und eine Unterscheidung im Aussehen ermöglicht. Oder sie könnten ein viel kleineres Batteriepack verwenden, um Reichweite zu bieten, ohne die atemberaubende Leistung in einem sexy, flach gebauten Sportwagen zu opfern.
Schnellladen
Lange Ladezeiten bleiben eine der größten Hürden für die EV-Adoption. Es dauert etwa 8 Minuten, um ein internes Verbrennungsfahrzeug an einer Tankstelle wieder aufzutanken. Unsere Lithium-Anoden-Technologie wird Ladezeiten ermöglichen, die damit vergleichbar sind. Dies wird für Automobilhersteller und Verbraucher bahnbrechend sein.
Sion Power steht einer schnelllebigen Wettbewerbslandschaft gegenüber, in der verschiedene Batterieunternehmen und Automobilhersteller an ihren eigenen Ansätzen arbeiten. Dies untermauert jedoch nur das Argument, dass die Batterietechnologie voraussichtlich erheblich verbessert wird, was zu einer noch schnelleren EV-Adoption führen wird.
Ich bin zuversichtlich, dass wir die richtige Lösung haben, und jetzt arbeiten wir daran, sie zu kommerzialisieren. LG Energy Solution und andere sehen das Potenzial ebenfalls und haben zu Beginn dieses Jahres 75 Millionen Dollar in uns investiert. Ich habe für Fortune 50-Unternehmen gearbeitet und bin jetzt bei einem Startup, weil ich leidenschaftlich daran interessiert bin, etwas Neues aufzubauen. Ich habe gesehen, wie Skalierung aussieht, und ich kenne den Weg, den wir gehen müssen, um die Produktion und Skalierung zu erreichen.
Verbraucher treiben die Nachfrage durch ihre Kaufentscheidungen an, die auf Auswahl in allem von Kleidung bis Autos beruhen. Bedeutende technologische Fortschritte werden eine größere Auswahlmöglichkeit bei EVs ermöglichen, und diese Auswahl wird zu einer höheren EV-Adoption führen. Ich weiß, dass das wahr ist. Ich bin diesen Weg schon einmal gegangen.
Mehr lesen:
Die in den Kommentaren von Fortune.com geäußerten Meinungen sind ausschließlich die Ansichten ihrer Autoren und spiegeln nicht unbedingt die Meinungen und Überzeugungen von Fortune wider.
Ein Newsletter für die mutigsten, hellsten Führungskräfte:
CEO Daily ist Ihr werktägliches Morgen-Dossier über die Nachrichten, Trends und Gespräche, die Geschäftsführer kennen müssen.
Hier anmelden.
„