Doch bis März 2006 hatten wir immer noch nicht das fertige Produkt gesehen. Alfa legte das Projekt auf Eis und erklärte offiziell, dass es nicht gerechtfertigt sei, ein SUV auf den Markt zu bringen, bis sich der Absatz seiner Kleinwagen und Limousinen erholt habe.
Ironisch, wenn man bedenkt, dass die heutigen Alfa-Manager uns sagen, dass die Marke keinen neuen Kleinwagen oder Sportwagen verkaufen kann, bis sie ihr SUV-Sortiment erweitert hat.
Dennoch wurde der Kamal laut Alfa-Insidern immer noch „sehr ernsthaft in Betracht gezogen“. Im August 2007 war er wieder im Gespräch.
Nun unter dem Codenamen CXOver sollte er zusammen mit einem Fiat Crossover auf den Markt kommen, der die Basis des Nachfolgers des 147 verwenden würde.
Er würde Turbo-Benzin- und Dieselmotoren bieten und die Preise würden zwischen £19k und £30k liegen (ungefähr £30k-£50k in heutigem Geld). Es war eine klare Abkehr von der ursprünglichen Kamal-Beschreibung, abgesehen vom Styling, abgesehen von einer coupéartigen Dachlinie.
Seine Markteinführung war für 2010 geplant, nach dem Milano (das in Giulietta umbenannt werden würde), und Alfa-Insider bestätigten, dass es stark auf dem Kamal basieren würde. Zu diesem Zeitpunkt hatte Alfa jedoch den Anschluss an den Premium-Crossover-Markt verloren.
BMW testete X1-Prototypen, Audi hatte das Q3-vorahnende Cross Coupé Quattro-Konzept gezeigt und am bemerkenswertesten hatte JLR das LRX-Konzept vorgestellt, eine Vorstufe des Range Rover Evoque.