BYD hat einen chinesischen Produktionsauto-Leistungsrekord gebrochen, um sich mit leistungsstarken Elektrofahrzeugen (EVs) renommierter europäischer Hersteller zu messen.
Der U9, hergestellt und verkauft von BYDs Luxus-EV-Tochterunternehmen Yangwang, erreichte bei Tests auf einem geschlossenen Ovalkurs in Deutschland eine Höchstgeschwindigkeit von 391,94 km/h und stellte damit einen neuen Geschwindigkeitsrekord für ein chinesisches Auto auf.
Er hat den bisherigen Rekord von 312,2 km/h des Nio EP9 zerschlagen, aber während der bisherige Rekordhalter nicht straßentauglich war und etwa 4,6 Millionen australische Dollar kostet, kann der U9 in China zugelassen werden und kostet ab 1,68 Millionen Yuan (357.962 australische Dollar).
Yangwang zielt auch auf EVs wie den Rimac Nevera (der eine Höchstgeschwindigkeit von 412 km/h hat) und den Porsche Taycan mit dem U9 ab und brachte seinen Hyperwagen auf den Nürburgring, um zu sehen, wie er sich gegen die Benchmark-Performance-Modelle schlagen würde.
Der U9 konnte eine Rundenzeit von 7:17.900 auf der 20,8 km langen Nordschleife-Strecke erzielen; eine beeindruckende Leistung an sich, aber besonders vielversprechend gegenüber dem Rimac und dem Porsche.
Rimacs Nevera schaffte 2023 eine Rundenzeit von 7:05,298, während der Taycan Turbo GT Ende letzten Jahres 7:07,55 erreichte, was bedeutet, dass Yangwangs erschwinglicherer Konkurrent weniger als 15 Sekunden langsamer als beide europäischen EVs rund um die berüchtigte Green Hell war.
An Bord-Video von der schnellen Runde des U9, die auf der chinesischen Duoyin-Website hochgeladen wurde, zeigt, dass noch Verbesserungsmöglichkeiten bestehen, da der Fahrer im Vergleich zum Video des Höchstgeschwindigkeitsversuchs am 7. November offenbar zurückhaltender war.
Ein Hinweis darauf ist, dass die Höchstgeschwindigkeit, die er auf der 2,8 km langen Geraden des Nürburgrings erreichte, nur 275 km/h betrug – obwohl der Fahrer mit direktem Gegenlicht zu kämpfen hatte.
Nicht bekannt ist, warum der U9 nicht mit Höchstgeschwindigkeit fuhr, aber trotz des Geradeaus-Defizits sind die Reifen des Autos in den meisten Kurven des Kurses quietschend zu hören.
Carscoops berichtet, dass BYD-Ingenieure sechs Monate damit verbracht haben, den U9 auf der berüchtigten deutschen öffentlichen Straßenstrecke zu testen und das Setup des Autos zu experimentieren. Es ist nicht klar, ob BYD für einen weiteren Versuch zurückkehren wird.
Sobald BYD die erforderlichen Zertifizierungsverfahren abgeschlossen hat, wird die Rundenzeit des Yangwang U9 der offiziellen Nürburgring-Rekordliste hinzugefügt.
Er wird zwischen zwei benzinbetriebenen Porsches auf der Liste platziert – dem 911 Turbo S (7:17,3, aufgestellt 2021) und dem 911 GT2 RS (7:18, 2010) – und in guter Gesellschaft von Modellen wie dem BMW M4 und dem Nissan GT-R.
Der Yangwang U9 wird von einem Quad-Motor-Allradantriebsstrang angetrieben, der 960 kW Leistung und 1680 Nm Drehmoment liefert und ihn in behaupteten 2,36 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.
Er verwendet eine 80-kWh-Blade-Batterie, die ihm eine behauptete elektrische Reichweite von 450 km nach dem CLTC-Testzyklus ermöglicht.
Zum Vergleich: Der 2,93 Millionen australische Dollar teure Quad-Motor Rimac Nevera produziert 1408 kW und 2360 Nm, während der Taycan Turbo GT ab 416.600 australischen Dollar vor Steuern in Australien erhältlich ist und 580 kW/1240 Nm aus seinem Dual-Motor-Setup erzeugt.
In Bezug auf chinesische EVs war der U9 rund 30 Sekunden langsamer als der 1150 kW Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp um den Nürburgring herum, da die elektrische Limousine eine Zeit von 6:46,87 erreichte.
Diese Zeit übertrifft auch den Nevera und den Taycan, obwohl ihre Positionen auf der offiziellen Rundenzeitliste sicher sind, da der SU7 Ultra mit Rennreifen, einem Überrollkäfig und großen aerodynamischen Elementen ausgestattet war, die in der Serienversion nicht vorhanden sein werden.
Der Nevera und der Taycan waren in Serienausführung auf straßentauglichen (wenn auch halbklammen) Reifen unterwegs, und es wird angenommen, dass der U9 ein ähnliches Setup verwendet hat.
MORE: BYDs Yangwang enthüllt den U9 Elektro-Supersportwagen
MORE: Chinesisches EV übertrifft Rimac Neveras Nürburgring-Zeit, setzt aber keinen neuen Rekord
MORE: Rimac Nevera Elektro-Hypercar stellt neuen Nürburgring-Rekord auf
MORE: Porsche übertrifft Tesla mit Nürburgring-Elektroauto-Rundenzeit