Wenn der BYD Sealion 6 für Ihren Geschmack etwas zu gewöhnlich ist und Sie lieber ein mittelgroßes SUV bevorzugen, das etwas sportlicher ist und einen vollelektrischen Antrieb anstelle eines Plug-in-Hybrids hat, dann sollte der Sealion 7 auf Ihrer Wunschliste stehen.
Wie der Name schon sagt, gibt es zwischen dem neuen BYD Sealion 7 und dem bereits in Australien erhältlichen Sealion 6 eine deutliche familiäre Ähnlichkeit.
Der Sealion 7 folgt einem bekannten Trend im SUV-Segment, indem er eine coupéähnlichere Silhouette bietet, obwohl das Dach hinten nicht so stark abfällt wie bei einigen anderen Modellen, was bedeutet, dass es innen recht praktisch bleibt.
Es gibt auch edlere Details, die ihn von anderen abheben; darunter große 20-Zoll-Legierungsoptionen und flächenbündige Türgriffe. Für andere wird es die 390 kW Leistung sein, die Interesse weckt, wenn er im Februar 2025 in Australien ankommt.
Wir sind in Frankfurt, Deutschland, hinter das Steuer des BYD Sealion 7 gestiegen, was uns die Möglichkeit gab, zu sehen, wie sich dieses brandneue chinesische elektrische SYV – BYDs Antwort auf das meistverkaufte Tesla Model Y – im Berufsverkehr, auf interessanteren Landstraßen und natürlich auf einigen unbegrenzten Autobahnen fährt.
Wie schlägt sich der BYD Sealion 7 im Vergleich?
Sehen Sie einen detaillierten Vergleich des BYD Sealion 7 mit ähnlich großen Fahrzeugen.
BYD
Sealion 7
Wie viel kostet der BYD Sealion 7?
Bislang wurde der Preis nur für den deutschen Markt in Europa bestätigt, wo der BYD Sealion 7 bei €47.990 für das Einzelmotor-Modell Comfort beginnt.
Zum aktuellen Wechselkurs entspricht das etwas über A$78.000, während der deutsche Aufkleberpreis von €58.990 für die Excellence AWD-Variante fast A$96.000 entspricht.
Das ist deutlich mehr als der australische Preis von $68.798 für die Spitzenlimousine Seal, der die Leistung des Sealion 7 entspricht (wenn auch in einem anderen Karosseriestil) und dem Preis von $52.990 für die Spitzenausstattung des Sealion 6 Premium Dual-Motor-AWD-PHEV.
All diese Preise verstehen sich ohne Überführungskosten, aber BYD Australien müsste seine Stifte schärfen, wenn es plant, es neben dem bereits beeindruckenden – und deutlich günstigeren – Sealion 6 DM-i zu verkaufen.
Wie ist der BYD Sealion 7 von innen?
Besitzer anderer BYD-Modelle werden sich im Innenraum des Sealion 7 wiedererkennen, wobei geringfügige Infotainment-Anpassungen die Benutzererfahrung verbessern, aber der Platz ist es, den die meisten schätzen werden.
Vorne befinden sich Sportsitze, die bei allen Versionen elektrisch verstellbar sind – achtfach für den Fahrer und sechsfach für den Beifahrer – und mit Kunstleder auf den Basis- und Mittelstufen oder Nappaleder für die Top-Ausstattung Excellence AWD bezogen sind.
Sie sind etwas fest, aber sie erledigen einen anständigen Job, um Sie an Ort und Stelle zu halten, und sie sind sowohl beheizt als auch belüftet.
BYD stattet das Sealion 7 mit einem flachen Multifunktionslenkrad aus, das ein Vierspeichen-Design hat und sich angenehmer anfühlt als das, was in einigen anderen Autos verwendet wird. Bemerkenswerte Änderungen sind metallische Tasten für Tempomat und Medienfunktionen – hier keine fummeligen haptischen Oberflächen.
Vor dem Fahrer befindet sich ein 10,25-Zoll digitales Instrumenten-Cluster, das heutzutage in neuen Autos ziemlich Standard ist. Ein farbiges Head-up-Display ist nur in der Excellence AWD erhältlich und es ist ein recht einfaches Setup, das nur die wesentlichen Informationen anzeigt, die ein Fahrer benötigen könnte.
Wie bei anderen BYDs verfügt das Sealion 7 über ein großes 15,6-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem, und sein Alleinstellungsmerkmal ist, dass es auf Knopfdruck um 90 Grad gedreht werden kann, um den Besitzern die Möglichkeit zu geben, zwischen Quer- und Hochformat zu wählen.
Letzteres ist etwas angenehmer für die Navigation, aber wenn Sie entweder Apple CarPlay oder Android Auto (beide drahtlos verfügbar) verwenden möchten, muss der Bildschirm im Querformat sein.
Das native Infotainmentsystem von BYD hat dringend benötigte Verbesserungen erhalten. Es ist jetzt benutzerfreundlicher und einfacher zu navigieren durch die verschiedenen Menüabschnitte.
Widgets am unteren Rand des Bildschirms erleichtern das Wechseln zwischen den am häufigsten verwendeten Elementen, und der Bildschirm reagiert sehr schnell auf Eingaben.
Es wird von einem Qualcomm 8155-Chipsatz für bessere Leistung betrieben, also erwarten Sie keine Verzögerungen, und die Videospielgrafiken sehen schick aus. Fahrer können bestimmte Funktionen, wie das Öffnen der Heckklappe, durch Antippen des Autos auf dem Bildschirm steuern, und es zeigt das Öffnen des Kofferraums an, wenn es das tut. Das Gleiche gilt für das Hoch- oder Herunterfahren von Fenstern und das Öffnen von Türen.
Die Mittelkonsole verfügt über zwei Plätze für Mobiltelefone, mit einer 50W Wireless-Ladematte und insgesamt vier USB-C-Anschlüssen (2x60W und 2x18W), sodass Ihnen nie der Saft ausgeht.
Der kurze Fahrauswähler hat einen kristallinen Look, ist aber nicht so kitschig wie das, was BMW in einigen seiner Autos anbietet. Er ist umgeben von ein paar physischen Tasten zum Starten, für Fahrmodi und Lautstärkeregelung.
Es ist sogar noch komfortabler auf den Rücksitzen, mit Rückenlehnen, die manuell eingestellt werden können, um bei Bedarf einen entspannteren Winkel zu bieten. Ein riesiges Panorama-Glasdach lässt den Innenraum im Licht baden und trägt zum großzügigen Raumgefühl bei. Es gibt auch ein ausfahrbares Sonnenrollo dafür.
Großzügige Kopf- und Kniefreiheit bedeuten, dass zwei große Erwachsene auch bei den längsten Reisen auf den Rücksitzen bequem sein werden, während sogar der mittlere Sitz – oft ein Kompromiss – nicht der Schlechteste nach Segmentstandards ist.
Die Rücksitze sind im Verhältnis 60:40 geteilt und können bei Bedarf umgeklappt werden, um mehr Kofferraum zu schaffen.
Übrigens bietet der Sealion 7 standardmäßig 520 Liter Platz, einschließlich eines unteren Bereichs, der nützlich ist, um Ladekabel zu verstauen.
Wenn Sie mehr Platz benötigen, erhöht das Umklappen der Rücksitze die Kapazität auf 1789 Liter, und es gibt sogar einen 58-Liter-Frunk, der so geformt ist, dass er einen kleinen Koffer oder ein Wochenende-Tasche tragen könnte.
Was steckt unter der Haube?
Der BYD Sealion 7 wird in drei verschiedenen Versionen angeboten – alle elektrisch, bestehend aus Front- oder Allradantrieb, wobei letzterer auch mit zwei Batterieoptionen erhältlich ist.
Technische DatenBYD Sealion 7 Excellence AWDDrivetrainDual-Motor elektrischBatterie91,3 kWh Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)Leistung390 kWDrehmoment690 NmAngetriebene RäderAllradantrieb0-100 km/h (angegeben)4,5 SekundenEnergieverbrauch (getestet)18,3 kWh/100 kmAngegebene Reichweite – WLTP502 KilometerMaximale AC-Ladegeschwindigkeit11 kWMaximale DC-Ladegeschwindigkeit230 kW
Auch wenn die „e-Platform 3.0“-Architektur, auf der sie aufgebaut ist, technisch in der Lage ist, das DM-i-Plug-in-Hybridsystem unterzubringen, hat BYD keine Pläne, dies für den Sealion 7 zu tun.
BYD verwendet seine patentierte „Cell-to-Body“-Technologie, bei der die Batterie ein strukturelles Element ist, was zur Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs beiträgt und gleichzeitig hilft, die Gesamtdicke im Vergleich zu anderen Batterietypen zu reduzieren.
Seine Blade-Batterie hat ein robustes Design, das gegen den sogenannten Nail Penetration Test resistent ist, der dazu dient, Schäden nach einem schweren Verkehrsunfall und thermische Ausfälle zu simulieren.
Darüber hinaus besteht die Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Zusammensetzung aus kobalt- und nickel-freien Materialien, und selbst die Starterbatterie ist bleifrei.
Wie fährt sich der BYD Sealion 7?
Schon beim Anfahren fällt auf, wie schnell sich der BYD Sealion 7 anfühlt.
Offiziell dauert es 4,5 Sekunden, bis 100 km/h auf dem digitalen Tacho erscheinen, aber in der Realität fühlt es sich noch schneller an. Das liegt teilweise an der erhöhten Sitzposition, aber das andere, was auffällt, wenn man die gesamten 390 kW und 690 Nm Drehmoment einsetzt, ist das Gewicht.
Der Sealion 7 wiegt in dieser Excellence AWD-Ausstattung 2435 kg (teilweise aufgrund der großen 91,3 kWh Batterie) und man spürt dieses Gewicht, sobald es in Bewegung kommt. Die Design AWD-Version mit 82,5 kWh Batterie spart 95 kg ohne Leistungseinbußen.
Auch so ist es leicht, die Reifen zu überfordern, wenn man kräftig Gas gibt. Das Traktionssystem greift schnell genug ein, aber man spürt, dass es arbeitet.
Der neue Elektromotor arbeitet mit bis zu 23.000 U/min, und das ohne Notwendigkeit eines zweiten Gangs. Geben Sie in jedem Geschwindigkeitsbereich Gas, und die Beschleunigung ist sofort spürbar, auch wenn das Auto im Standard-Fahrmodus Normal gelassen wird.
Die Geschwindigkeit nimmt weiter zu, während die Zahlen steigen, obwohl es nur wenige Orte gibt, an denen Sie wirklich legal die Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h des Sealion 7 nutzen können.
Alle Versionen verwenden feste Bremszangen mit gelochten Bremsscheiben vorne, und die Bremsleistung ist auf jeden Fall ausreichend. Auch die Menge der Energierückgewinnung ist hoch, und in städtischen Gebieten gewöhnt man sich leicht daran, auf eine Weise zu fahren, die Energie zurück in die Batterie zurückführt, anstatt die Bremsen selbst zu verwenden.
Es ist klar, dass BYDs Fahrwerksingenieure dem Sealion 7 einen sportlicheren Unterton verleihen wollten, und die serienmäßige Frequency-Variable-Dämpfung trägt dazu bei. Sie ergänzt ein Setup, das Doppelquerlenker an der Vorderachse und eine Mehrlenker-Konstruktion an der Hinterachse umfasst.
Der allgemeine Fahrkomfort ist gut, aber er fühlt sich immer auf der strafferen Seite an, und wenn man über ausgeprägtere Unebenheiten wie Dehnungsfugen fährt, macht es wirklich einen dumpfen Knall im Innenraum.
Dies wird durch die Tatsache verstärkt, wie ruhig es sonst im Innenraum ist, wenn man unterwegs ist. BYD hat besonders darauf geachtet, dass keine unerwünschten Außengeräusche – wie Straßen- und Windgeräusche – in den Innenraum eindringen.
Der akustisch optimierte Glas trägt dazu bei, dass BYD behauptet, dass der Geräuschpegel im Innenraum durchschnittlich 5 dB niedriger ist als bei der Konkurrenz. Es ist tatsächlich ruhig und insgesamt raffiniert im Inneren, aber möglicherweise trägt das leicht irritierende Blinkergeräusch auf dem Markt leicht von der Erfahrung ab.
Die Karosserie rollt in engeren Kurven weiterhin deutlich, wird aber im Allgemeinen gut im Griff behalten. Es gibt genug, um Ihnen zu signalisieren, was das Auto macht, und das ist in einer Zeit gut, in der einige fortschrittlichere elektrisch unterstützte Systeme versuchen, solche Bewegungen komplett zu stoppen.
Es gibt nicht viel Rückmeldung oder Kommunikation durch das Lenkrad, obwohl es genau und vorhersehbar ist. Fahrer können zwischen den Lenkmodi Comfort und Sport wählen, wobei letzterer künstlich schwerer wirkt und letztendlich keine Verbesserung im Fahrverhalten des Autos bringt.
Was bekommen Sie?
BYD bietet den Sealion 7 in Europa in drei Ausstattungsvarianten an: Comfort, Design AWD und Excellence AWD.
Beide AWD-Modelle haben eine Leistung von 390 kW, wobei die Excellence AWD die einzige Version ist, die die größere 91,3 kWh Batterie erhält.
Sealion 7 Highlights:
Adaptiver TempomatWärmepumpeLED-Scheinwerfer mit FernlichtassistentBis zu 20-Zoll-Rädern15,6-Zoll drehbares Touchscreen-Infotainmentsystem10,25-Zoll digitales InstrumentendisplayZwei-Zonen-Klimaregelung230 kW DC-SchnellladungApple CarPlay und Android AutoFahrzeug-zu-Last (V2L) FunktionalitätPM2,5-Luftreinigungssystem
Ist der BYD Sealion 7 sicher?
Der BYD Sealion 7 wurde noch nicht von ANCAP oder Euro NCAP bewertet; aber basierend auf früheren Ergebnissen von Modellen, die die gleiche Chassisplattform und Sicherheitsfunktionen teilen, erwarten wir, dass er eine gute Sicherheitsbewertung erhält.
Einige der Fahrerassistenzfunktionen, insbesondere in Europa, wo Geschwindigkeitswarnungen immer ausgeprägter geworden sind, können nervig sein, da sie manchmal die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht richtig lesen.
Darüber hinaus ist die Spurhalteunterstützung, wie wir sie beschreiben würden, sehr bestimmend, und einige Fahrer mögen das vielleicht nicht so gerne. Diese Funktionen können deaktiviert werden, aber sie sind immer standardmäßig aktiviert, wenn das Auto gestartet wird, sodass Sie dies vor jeder Fahrt tun müssten.
Zur Standard-Sicherheitsausstattung gehören:
AEB – vorwärts, rückwärtsFahreraufmerksamkeitsüberwachungSpurverlassenswarnungSicheres Aussteigen des PassagiersHalbautonomes ParkassistenzsystemSituationssensitive adaptive Geschwindigkeitsregelung
Wie hoch sind die Betriebskosten des BYD Sealion 7?
In Europa ist der BYD Sealion 7 durch eine sechs Jahre/150.000 Kilometer Fahrzeuggarantie, eine acht Jahre/200.000 Kilometer Batteriegarantie und eine acht Jahre/150.000 Kilometer Elektromotor-Garantie abgedeckt.
BetriebskostenBYD Sealion 7Garantie6 Jahre, 150.000 KilometerBatteriegarantie8 Jahre, 200.000 KilometerPannenhilfe1 JahrFestpreiswartungBis zu 132 Monate oder 220.000 Kilometer
In Australien unterscheidet sich die Standard-BYD-Garantie etwas, mit einer sechs Jahre/150.000 Kilometer Fahrzeuggarantie und einer acht Jahre/160.000 Kilometer Batteriegarantie für seine Modelle.
Die offizielle kombinierte