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Lucid präsentierte in dieser Woche eine neue Variante seines Air-Limousine auf X (ehemals Twitter). Es handelt sich um einen Polizeiinterceptor, den die California Highway Patrol angeblich auf seine Eignung als Streifenwagen testet. Obwohl Details knapp sind – das Unternehmen hat nur einen Tweet über das Auto abgesetzt -, lassen sich aus den Bildern einige Dinge ableiten.
Der Air (dessen Ausstattungsvariante nicht angegeben ist) verfügt über eine Lichtleiste und ein festes (nicht verglastes) Dach. Es scheint auch auf einem riesigen Satz Stahlfelgen zu fahren; Die kleinsten Räder, die für den Standard-Air erhältlich sind, messen 19 Zoll, daher handelt es sich wahrscheinlich um die gleichen. Weitere Modifikationen umfassen einen Bügel mit einem Frontlautsprecher und seitliche Markierungsleuchten.
Das Auto scheint keinen internen Käfig oder eine durchgängige Trennwand für die hinteren (verhafteten) Insassen zu haben, und ein Foto des Autos auf der Facebook-Seite der Fleet Operations der California Highway Patrol zeigt keine Veränderungen am Frunk, im Innenraum oder am Armaturenbrett. Wenn es also ein Streifenwagen werden soll, handelt es sich immer noch um eine frühe Variante (oder wahrscheinlicher um ein Fahrzeug, das hauptsächlich für PR-Zwecke genutzt wird, ähnlich den CHP Camaros der 90er Jahre und den Fox Body Mustangs).
Dies ist nicht das erste Mal, dass Kalifornien elektrische Streifenwagen ausprobiert hat. Mehrere Abteilungen haben Flotten von Teslas gekauft und für den Streifendienst ausgestattet, obwohl viele von der Innenraumgröße und der geringen Bodenfreiheit enttäuscht waren. Ford produziert Polizeivarianten des Mustang Mach E und des F-150 Lightning, und Chevy hat eine Verfolgungsversion des Blazer EV vorgestellt, sodass EV-Polizeifahrzeuge nicht ganz neu sind.
Tatsächlich wäre dies nicht einmal der erste Lucid im Polizeidienst. Auf der World Defense Show in Riad, Saudi-Arabien, präsentierte Lucid ein anderes Polizeiauto, das die saudi-arabische Regierung in ihre Flotte integriert hat (inklusive eines auffälligen Enthüllungsvideos und einer drobenmontierten Drohne). Redditors haben sogar normale Flotten-Airs in Polizeiuniform im ganzen Land gesichtet.
Foto von: Lucid Motors
Der Air, unabhängig von der Ausstattungsvariante, hat eine der längsten Reichweiten (und das längste Beinraum für Passagiere auf den Rücksitzen) aller EVs auf dem Markt, daher ist es sinnvoll, dass Polizeidienste dies untersuchen. Der Preis beginnt bei rund $70.000 für die günstigste Pure-Ausstattung, was viel für einen Streifenwagen ist… bis man bedenkt, dass die 184 Mach-E Mustangs, die die NYPD Ende 2021 gekauft hat, sich auf etwa $63.000 pro Stück beliefen. Während Benzin betriebene Streifenwagen wie der Explorer PPV in der Regel zwischen $40.000 und $50.000 kosten, haben EVs aufgrund der hohen Leerlaufzeiten der Polizeifahrzeuge erheblich niedrigere Betriebskosten im Polizeieinsatz. Die langfristigen Einsparungen könnten für die meisten Abteilungen EVs kosteneffizient machen.
Zudem, mit steigender Polizeifinanzierung und einigen Abteilungen (wie meinem Heimatstaat), die häufigere Fahrzeugverfolgungen ermöglichen, machen 400+ PS starke Streifenwagen, die in unter 4 Sekunden von 0 auf 60 beschleunigen, eine gewisse Art von Sinn. Vielleicht wird ein Air Sapphire nicht allzu weit in der Zukunft liegen, und dann können Amerikaner endlich die Verfolgungsjagden aus den Need For Speed-Videospielen unserer Kindheit Wirklichkeit werden lassen.
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